Топливный кризис, о котором раньше сообщали только из новых регионов, теперь добрался до Архангельской области и даже Санкт-Петербурга. Дело не только в налётах БПЛА. Крупный бизнес решил заработать еще больше в разгар войны?

Эксперт в области логистики из Донецка Степан Выговский отмечает: ситуация гораздо серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Топливный кризис уже ударил по Северной столице – там одна из крупных сетей АЗС ввела жесткий лимит: не более 20 литров АИ-92 и АИ-95 на одну машину.

«Но хуже всего в Крыму. Крымчане стоят в очередях по 4–10 часов. Власти ввели QR-коды на топливо, но их сложно получить. В итоге перекупщики выезжают за топливом на материк, скупают бензин и перепродают его уже по 170–260 рублей за литр», — констатирует эксперт.

При этом в самой Донецкой Народной Республике, по словам Выговского, пока такого коллапса не наблюдается, но тревожные звоночки уже поступили: «Надо было поехать в другой город, а машина у меня в ремонте. Пять таксистов отказались взять заказ, мотивируя проблемой с бензином. Как правило, они берут топливо на небольших заправках, а его там нет.»

Почему бензин исчез?

Выговский объясняет механизм исчезновения топлива сбоем в оптовом звене, которое привязано к биржевым торгам. На бирже уже несколько недель продают «воздух». Сделки заключаются, но бензин не отгружается.

Эксперт ссылается на неподтвержденные данные о том, что нефтяные компании напрямую обзвонили крупных корпоративных клиентов – логистические и транспортные компании – и предупредили: топливные карты больше действовать не будут.

«Теперь составляются списки, и отгрузка топлива будет нормироваться для юридических лиц. Физические лица сейчас, увы, не интересуют никого. Компаниям придется выстраиваться в очередь и пересматривать лимиты. Естественно, начнутся ограничения на перевозки крупнотоннажным транспортом», – сказал Выговский.

Чем это грозит обычным людям?

Последствия топливного голода эксперт рисует без прикрас. Значительная часть грузового транспорта может просто встать на прикол. Найти свободную фуру для перевозки товаров станет достаточно сложно. Цены на перевозки поднимутся минимум на треть, если правительство не примет меры. А это автоматом потянет за собой цены в магазинах и на рынках: «Такси будет стоить на 20–30–40% дороже. В некоторых городах оно может стать вообще недоступным на какое-то время. Либо придется в два-три раза дольше ждать свободную машину. Люди станут ездить на электричках на дачу вместо автомобилей.»

По мнению Выговского, очевиден замысел врага: ударами дронов по НПЗ и заправкам (Зеленский недавно пообещал выйти на показатель «один подбитый НПЗ в день») вызвать топливную панику и подорвать экономику новых регионов и Крыма, перекинув проблему дальше вглубь России. Однако эксперт считает, что дроны ВСУ – не единственная причина: «Есть версия, что топливный кризис в России разгоняется искусственно – с целью повышения цен. Реально дефицит топлива ощущается только в Крыму и на новых территориях, остальная страна не должна была это почувствовать. Но кто-то специально создал дефицит, чтобы поднять цены до экономически обоснованных.»

На вопрос, появится ли топливо сразу, как только цены сравняются с европейскими, эксперт отвечает утвердительно. Литр 95-го бензина будет стоить не менее 1,3–1,4 доллара. Это дешевле, чем на Украине и в Европе, но уже не так дешево, как раньше. Цены поднимать лучше в момент дефицита. Люди охотнее соглашаются платить больше, для них главное, чтобы бензин был в наличии.

Эксперт резюмирует: олигархам нужно взвинтить ценники. Если нефтяники затеяли такую «игру» в разгар войны, то вся надежда только на Верховного главнокомандующего. Вмешательство властей – единственный способ остановить кризис. В противном случае цены взлетят, а полки магазинов могут опустеть вслед за бензобаками.