В списке 59 детей, причем у 36 из них значится одна дата рождения — 30 декабря 1999 года.

Зайнуллин Ильгиз Саматович, 30.12.1999, спасен

Зайнуллин Самат Салихзянович, 30.12.1999

Киселев Дмитрий Викторович, 30.12.1999

Киселева Диана Дмитриевна, 30.12.1999

Киселева Эльвира Альбертовна, 30.12.1999

Нечаев Айнур Игоревич, 30.12.1999, спасен

Нечаев Игорь Юрьевич, 30.12.1999, спасен

Нечаева Диана Игоревна, 30.12.1999

Нечаева Раиля Рафиковна, 30.12.1999, спасена

мне тоже, не то слово!

с другой стороны это же не авиа и даже не жд. билеты-то не именные

По предварительным данным, одной из сопутствующих причин мгновенного затопления теплохода «Булгария» стали открытые иллюминаторы, через которые залилась вода. Они были открыты из-за отсутствия кондиционера.

«Предварительное обследование судна подтверждает версию, что одной из причин крушения теплохода в совокупности с другими факторами стали открытые двери и иллюминаторы, через которые заливалась вода. На теплоходе отсутствовал кондиционер, поэтому иллюминаторы и были открыты, в том числе и во время шторма».

На данный момент известно о 12 погибших, 79 человек удалось спасти. Всего на судне находилось 196 человек. Поскольку теплоход затонул на 20-метровой глубине, в МЧС говорят, что надежды найти живых среди тех, кто пока считается пропавшим без вести, тают с каждым часом поисков.

«В ходе проведенных первоначальных следственных действий было установлено, что еще при выходе из Казани теплоход имел неисправность главного левого двигателя, однако судно вышло в рейс. Также было установлено, что при выходе 10 июля в 11.15 мск из Болгар в направлении Казани у теплохода имелся правый крен, что может быть следствием не освобожденных канализационных емкостей, наличия топлива только в правом баке и т.п.», — говорится в сообщении СУ.

Как уточняет следствие, штормовое предупреждение в воскресенье не объявлялось (скорость ветра ожидалась до 18 метров в секунду), но показания членов команды «Булгарии» говорят о том, что в момент маневра и запрокидывания теплохода погодные условия резко ухудшились и на Куйбышевском водохранилище подул шквалистый ветер

Авось да как-нибудь до добра не доведут.
Авось да небось — возьми да брось.
Авось да небось — родные братья, оба лежни.
Авось да небось такая подпора, хоть брось.
Авось да небось — хоть брось.
Авось живы будем, авось помрем.
Авось задатка не дает.
Авось и к нам на двор солнышко взойдет.
Авось и рыбака толкает под бока.
Авось кривая вывезет.
Авось не веревку вьет, но больно петлю закидывает.
Авось, небось да как-нибудь — добра не будет.
Авось небосю — родной брат.
Авось что заяц, в тенета попадает.
Авоська веревку вьет, небоська петлю закидывает.
Авоська парень добрый: или выручит, или выучит.
Авоська ушел, а небоську покинул.
Авоськал, авоськал да и доавоськался.
Авося жданки съели.

Самую сильную силу в русской земле имеем мы, авось да небось. Авось да небось каждому делу – гвоздь, хоть вместе, хоть врозь. Вон, видите, мужик на телеге едет впереди вас? Видим.
Оглобля у него треснула и веревкой перетянута.
– Ну.
А спросите, почему он новую оглоблю не поставит.
Ерёма с Фомой и спрашивают:
– Почему ты, мужик, новую оглоблю не поставишь? Не ровен час, веревочка порвется и оглобля твоя надвое разойдется.
– Небось, – говорит мужик, – я уже неделю так езжу, авось погодит расходиться.
А тут – хрясь – веревочка порвалась, оглобля надвое и разошлась. Лошадь дернула, телега перевернулась, мужик кубарем покатился, к пню придорожному крепко приложился. Лежит на земле, постанывает.
– Что, мужик, сильно ушибся? – спрашивают Ерёма и Фома.
– Да. небось, живой остался, – отвечает мужик слабым голосом, – авось обойдется.
Авось да небось стоят похихикивают.

Докладывают начальникам, что, дескать, в южных губерниях опять все посохло, а в северных снова помокло. Реки из берегов вышли, что не помокло, то потопло.
Надо, решили начальники, реки перегородить, да с севера на юг поворотить, небось, тогда на юге не посохнет и на севере, авось, не помокнет. Давайте, говорят, следующее дело. Следующее дело такое: войско супостатов к границе идет, грозится нас завоевати. Надо, говорят начальники, собрать все пушки, отлить из них одну здоровенную пушку и пальнуть по супостатам. Небось, тогда не захотят русской земли воевати. Фома с Ерсмой почесали затылки.
– Ладно, авось да небось, ваша взяла, переносите нас обратно домой.

Сказывают, авоська с небоськой до сих пор в Русской земле фордыбачат. Гнать их надо отсюда в Германскую землю или подальше, в Американскую. Небось у них таких нету, авось там приживутся и от нас отвлекутся.

Сейчас начнутся чистки теплоходов. Этот на свалку, этот на переплавку…

«Два корабля прошли – вообще не остановились. Мы им махали-махали. Проходил «Волганефть» сине-голубой с большими бортами, прошел мимо, вообще не остановился. Потом баржа – не остановилась.

Установлены два судна, которые проплыли мимо терпящего бедствие теплохода «Булгария», не оказав помощь; их капитаны будут подвергнуты самому суровому наказанию, заявил журналистам в понедельник в Казани глава Минтранса Игорь Левитин, возглавляющий госкомиссию по изучению обстоятельств ЧП.

Старая калоша, помпезно именуемая «Булгария», по всем правилам не должна вообще допускаться к пассажирским перевозкам. 3 июля он возвращался из круизного рейса по маршруту Казань — Пермь — Казань. За время рейса трижды глох двигатель. Последний раз за сто метров до причальной стенки казанского порта. При отключении двигателя система электропитания обесточивалась. Так что, не работала даже радиосвязь (спрашивается, где аварийные аккумуляторы?!). Оправление в этот злополучный рейс было задержано на неделю, пока не собрали деньги за путёвки, чтобы за счёт них залатать технические огрехи. В результате на питание туристов денег не хватило. Даже хлеба вдоволь не было. Пока теплоход стоял в шлюзе ГЭС (г.Чайковский) матросы команды бегали за хлебом. На борту в качестве питьевой воды пассажиры пили забортную волжскую (камскую). Скорость передвижения этой старой калоши оказалась такой, что всякий раз она опаздывала с приходом в порт на несколько часов. Из-за этого сокращались или вообще отменялись экскурсии. Но хозяева этой посудины, не желая терять свои барыши, уже продали билеты на следующий рейс. Чтобы вовремя успеть вернуться в порт Казани, были отменены запланированные и обещанные пассажирам экскурсии в Чайковском, Сарапуле, зелёная стоянка. При том, что пассажирами в этом рейсе были инвалиды и пенсионеры — люди, весь год копившие деньги на эту поездку. Они просили капитана (который, кстати, за весь рейс ни разу не вышел к публике) не лишать их обещанных экскурсий. Но тот был непреклонен и исполнял волю барыги-хозяйки, навёрстывая опоздание. Но есть справедливость в свете! И за 100 метров до причала в очередной раз заглох двигатель. Вот и пришлось подавать электропитание с буксира для подъема якоря. И двумя буксирами ставить Булгарию к причальной стенке. Нельзя обижать невиновных и наживаться за их счёт, получая деньги за не оказанные услуги и очень ненавязчивый «сервис»!

Не первые и не последние…