Комментарии участников:
Для примера, в среднем для работника низшего звена, при общем ежемесячном доходе 20 тыс. рублей, около 8-10 тысяч рублей — это доплаты и премии, — объясняет Золотарёв.
представьте, сколько будет стоить авто автоваза, если работягам будут платить более приличную зарплату?
Низшего звена. Кто у наз низшее звено? Подсобник, уборщица, может кладовщик.
А вообще что там написано, нихрена не понял.
А вообще что там написано, нихрена не понял.
Да не сколько. Ровно столько за сколько покупать будут. Ни кто ведь не станет покупать автомобиль дороже, только потому что у работников завода зарплаты большие.
Я так понимаю, Андерсон решил побороться за качество сборки, и перестаёт выплачивать фиксированные надбавки. А
Я так понимаю, Андерсон решил побороться за качество сборки, и перестаёт выплачивать фиксированные надбавки. А
Вместо этого остаётся только переменная часть оплаты труда, причём решение о начислении этой части будет приниматься на основе производительности и качества труда конкретного работника.Естественно это вызывает недовольство, гарантированное всегда лучше.
Вот интересно то, что когда у нас иностранцы открывают сборки своих автомобилей, то специально спрашивают, не работал ли на Автовазе. Если работал — не берут. Есть о чем задуматься.
Да всё очень просто. Если работал, значит будет работать как умеет — т.е. плохо. Тут вопрос другой, где взять других?
У нас помню даже не иностранцы, а фирмы которые стали заниматься сантехникой. То же самое, в ЖЭКе работал — гуляй. Афоню все прекрасно помнят.
В том же ФРГ кода-то. В партии Хонекера состоял? На руководящие должности не брать. Причина та же самая, будет делать то, что привык.
К таким ещё кучу надзирателей нужно, а это нерентабельно.
У нас помню даже не иностранцы, а фирмы которые стали заниматься сантехникой. То же самое, в ЖЭКе работал — гуляй. Афоню все прекрасно помнят.
В том же ФРГ кода-то. В партии Хонекера состоял? На руководящие должности не брать. Причина та же самая, будет делать то, что привык.
К таким ещё кучу надзирателей нужно, а это нерентабельно.
Это понятно. Про «задуматься» я имел в виду не «почему так», а «почему так есть у нас». Афоню хорошо в пример вы привели. Имхо до сих пор у нас очень много таких Афонь, причем часто даже не персоналии, а Афоня-организации.
Почему так есть у нас? Привычки. Хотя привычки наверно у всех разные.
Просто наверно не нужно делать так.
«Они сидели день и ночь, и еще день, и еще ночь, и все думали, как бы сделать их убыточное предприятие прибыльным, ничего в оном не меняя»
Просто наверно не нужно делать так.
«Они сидели день и ночь, и еще день, и еще ночь, и все думали, как бы сделать их убыточное предприятие прибыльным, ничего в оном не меняя»
На Автовазе внедрена TPS — Toyota Prodaction System, еще до сказочника. Там все направлено на улучшение качества, оплата тут не причем. Андерсон поставлен только с одной задачей — добиться прибыльности. Он, кстати, уволил много менеджеров французов — они дорого обходились заводу. Рассуждая о зарплате и ее доле в цене автомобиля учитывайте, что за это время запушено новое окрасочное и сварочное производство, запущено производство двигателей Renault и много другого, сейчас тоже самое делается для XRAY. Все это входит в цену автомобиля.
Да я не обсуждаю здесь правильность этого решения. Для этого нужно знать производство изнутри, со всеми деталями взаимоотношений. Со стороны чисто теоретически это делать сложно. Теоретически оно может выглядеть правильно, а как будет реализовываться на практике не понятно. Тут сразу очень много вопросов.
Добиться прибыльности — очень хорошее дело для предприятия. Сколько этот АВТОВАЗ влетал государству в копеечку? Теперь хотя бы рентабельное предприятие будет.
Добиться прибыльности — очень хорошее дело для предприятия. Сколько этот АВТОВАЗ влетал государству в копеечку? Теперь хотя бы рентабельное предприятие будет.
Никакого отношения государство к Автовазу не имеет. Это ОАО. Все сказки про субсидии это просто сказки. Единственная поддержка — программа утилизации, но она для всех «российских производителей».
А я разве говорил, что оно государственное? Выделялись средства на поддержку и много, наконец как-то дело пошло.
Шапочку из фольги свою снимай иногда. Про приватизацию слышал? Автоваз частная контора, сейчас принадлежит альянсу Renault-Nissan, платит херову тучу налогов, не государство платит Автовазу, а Автоваз государству. Чем государство помогло? Тем что в 2008 Ростехнологии «скупили» акции и перепродали французам? В кавычках «скупили» пишу потому, что все касается собственности Автоваза всегда было тёмным делом. В 2008 небезывесвесная криминальная группа компаний СОК из Самары получила контроль над Ижевским автозаводом и почти, почти над Автовазом. Тут, хренакс, появились «москвичи», СОК разогнали буквально, Ижевск и Автоваз стали собственностью Ростехнологий, под помощь Автовазу Ростехнологии получили субсидий где-то 20 млд (куда делись поди у Чемезова спроси) и продали Автоваз фрацузам, причем 2 раза. Из Автоваза теперь последние соки выжымает Бу, прибыль получает. Единственная реальная помощь, как уже говорил, — программа утилизации.
Шапочку из фольги свою снимай иногда. Про приватизацию слышал? Автоваз частная контора.Сегодня день какой-то странный. В интернете вся информация содержится.
Кто когда как и сколько. Хоть с шапочкой, хоть без неё. Про прватизацию в курсе.
Спасибо за внимание.
Там топ-менеджеры получают огромные оклады.
А чтобы авто подешевели, вместо металла для кузовов надо использовать композиты, которые стоят буквально копейки и по всем характеристикам металл превосходят. У вот уже экономия примерно на треть от цены авто.
А чтобы авто подешевели, вместо металла для кузовов надо использовать композиты, которые стоят буквально копейки и по всем характеристикам металл превосходят. У вот уже экономия примерно на треть от цены авто.
До фрацузов на Автовазе работало чуть больше 100 тысяч. Сейчас примерно 55 тысяч. Оплата тоже уменьшилась — например запретили выходы за двойную оплату в выходные и праздники, простили 13-ю зарплату, половину инженеров перевели в рабочие при тех же обязанностях, индексация зарплаты отстает даже от официальной инфляции.
Теперь вопрос — машины подешевели?
В цену автомобиля входит много составляющих, не все с этим так просто.
Теперь вопрос — машины подешевели?
В цену автомобиля входит много составляющих, не все с этим так просто.








