Комментарии участников:
зря вам пофиг… Согласно исследования Эирбас качество сна в 18 дюймовых креслах раза эдак в 2.5 превышает качество сна в 17 дюймовых. А длинна, она как кресла плотно настявят. В Ил-86 стандартный шаг кресел 810мм или 32 дюйма, в среднем чуть больше или так же как в аэирбас и боинг.
Я не призываю летать на Ил-86 — я призываю не летать на A350, B787, B777 (в конфигурации 3+4+3 кресла узкие, в конфигурации 3+3+3 шаг кресел короткий).
Я не призываю летать на Ил-86 — я призываю не летать на A350, B787, B777 (в конфигурации 3+4+3 кресла узкие, в конфигурации 3+3+3 шаг кресел короткий).
К сожалению шаг кресел все двигают кто во что горазд. Аерофлот даже гуманнее западных компаний в этом отношении, по моим наблюдениям.
А Б777 — это самый красивый самолет современности — как им можно не летать!
А Б777 — это самый красивый самолет современности — как им можно не летать!
))) — по поводу 777
В A340/A330 места все-таки побольше.
А по поводу двигающегося шага кресел — есть такое.
В A340/A330 места все-таки побольше.
А по поводу двигающегося шага кресел — есть такое.
Я чет не очень скучаю. Я вообще не люблю широкофюзеляжные самолеты. Ил-86 и Ту-154 это прекрасные авиалайнеры своего времени для нужд Советкого Союза. Но они свое отслужили и их нужно с почестями отправить на покой.
Ил-96 и Ту-204 в принципе более-менее, и в случае блокады лучше производить их, чем ничего.
Ил-96 и Ту-204 в принципе более-менее, и в случае блокады лучше производить их, чем ничего.
о разработке экономических механизмов для перехода российских авиакомпаний на закупку отечественных самолетов,Особенно это забавно звучит после того как зарубили
ТУ 334 и целый ряд других проектов. Зато проталкивая Суперджет который более чем на 80% из иностранных комплектующих. Кроме того, по его мнению, эти меры поддержит развитие отечественного производства и хорошо повлияют на экономическую обстановку.Сколько там лет Беларуссия под санкциями? Сколько лет под санкциями был Иран?
Что они уже вышли в экономические лидеры и наладили кучу высокотехнологичных производств?
Вы не поверите… ) А вообще съездите к ним(в Белоруссию), посмотрите.
Особенно это забавно звучит после того как зарубили ТУ 334 и целый ряд других проектов. Зато проталкивая Суперджет который более чем на 80% из иностранных комплектующих.Я б сказал, но посыпятся фразы типа «Чего еще от ватника можно было ожидать».
Что они уже вышли в экономические лидеры и наладили кучу высокотехнологичных производств?Не несите пургу, у них нет для этого ни научных ни материальных ресурсов (и кстати, в Беларусии все очень даже прилично с производством). У России ресурсы есть, сможем ли мы ими воспользоваться — время покажет.
news2.ru/story/418878/#post
Но вы можете продолжать игнорировать факты и верить что санкции подействуют благотворно.
![arez]()
arez и вы тоже.
В качестве причин невозможности исполнять свои обязательства перед туристами и заказчиками «Интаэр» назвал «резкое падение спроса и покупательской способности в связи с резким ростом курса валют и негативной политической ситуацией».
Читать полностью: top.rbc.ru/retail/05/08/2014/940950.shtml
В июле сразу несколько турфирм заявили о приостановке своей деятельности. Первой стала одна из старейших отечественных компаний в этой сфере, петербургская «Нева». Ее судьбу повторила московская «Роза ветров Мир». Петербургский туроператор «Экспо-тур» также ушел с рынка. Следом туроператор «Лабиринт» объявил о приостановке деятельности со 2 августа.
РИА Новости ria.ru/society/20140805/1018843477.html#ixzz39VabW67S
Но вы можете продолжать игнорировать факты и верить что санкции подействуют благотворно.
arez и вы тоже.
Во-первых, не надо врать (боритесь уже с этой своей привычкой) — я не говорил, что «санкции подействуют благотворно», я сказал, что «время покажет». Во-вторых, закономерный (в свете событий последнего полугодия) обвал в турбизнесе никак не отражает общих тенденций в российской экономике. В-третьих, снижение потока российских туристов — это проблема не только для российских турфирм.
обвал в турбизнесе никак не отражает общих тенденций в российской экономике.А что отражает?
Вы способны хоть как то аргументировать свою точку зрения?
снижение потока российских туристов — это проблема не только для российских турфирм.
Специально для вас процитирую еще раз заявление
В качестве причин невозможности исполнять свои обязательства перед туристами и заказчиками «Интаэр» назвал «резкое падение спроса и покупательской способности в связи с резким ростом курса валют и негативной политической ситуацией».Т.е. именно для российских турфирм. Поэтому за последние 30 дней их закрылось 6.
Внимательность не ваше сильное место. Адью вы мне более не интерсены. Продолжайте верить в вашего Лалалала
Вы способны хоть как то аргументировать свою точку зрения?Банкротство туроператоров происходит в России ежегодно, это следствие бардака в этой сфере. В 2010-м, например, обанкротился один их крупнейших «Капитал Тур», что тоже санкции?
Т.е. именно для российских турфирмБанкротство российских турфирм — следствие «падения спроса и покупательской способности» (что вполне закономерно, как я и сказал), ведет к снижению потока туристов. Вы полагаете, западные компании, ведущие свой бизнес на туристах сильно обрадуются этому факту?
Адью вы мне более не интерсеныЯ уже не в первый раз замечаю, что когда вам абсолютно нечего сказать в ответ — от вас следует именно эта напыщенная фраза ))
Я уже не в первый раз замечаю, что когда вам абсолютно нечего сказать в ответК человеку не предъявляющему аргументов в ответ и не замечающему ответ мне действительно нечего сказать.
Интаэр прямо назвал среди причин негативную политическую ситуацию и курс доллара. Но вы продолжаете верить в единорогов.
Для таких конечно только адью.
К человеку не предъявляющему аргументов в ответ и не замечающему ответ мне действительно нечего сказать.Вы прям как госдеп, аргументов не видите, сказать ничего не можете.
Интаэр прямо назвал среди причин негативную политическую ситуацию и курс доллараНу и чего? Интаэр некорректно оценил свои возможности по привлечению клиентов в этом году, в результате у него и части его клиентов проблемы. Как это соотносится с остальными секторами экономики?
Для таких конечно только адьюАга, и вам не кашлять.
Вы курсы валют то смотрели? Не было никакого резкого роста, простые колебания. Отговорка это. Конечно и эти колебания проблема, если сначала крутить вертеть, а оплачивать бронь впритык.
Падение спроса в мире это объективная реальность, санкции тут не при чем.
А санкции благотворно подействуют только когда недовольство уровнем жизни населения достигнет некоторой отметки, и власти начнут задумываться об импортозамещении, когда станет ясно что либерасты во власти больше не могут обеспечить экономический рост.
А санкции благотворно подействуют только когда недовольство уровнем жизни населения достигнет некоторой отметки, и власти начнут задумываться об импортозамещении, когда станет ясно что либерасты во власти больше не могут обеспечить экономический рост.
Есть вероятность что эта власть так ничего и не поймет, значит найдем другую) С какой стороны не посмотри — сплошные плюсы.
эта власть так ничего и не поймет, значит найдем другую)Вы правы, власть Путина закончится революций, сам он ее не отдаст.
«резкое падение спроса и покупательской способности в связи с резким ростом курса валют и негативной политической ситуацией»
Это объяснение турфирмы, а не истина, есть и другая версия, что они оплачивали предыдущих туристов следующими и обвал был неизбежен рано или поздно и чем раньше тем меньше людей пострадает. Прокуратура проверит — будет видно. В настоящее время видно что государство вывозит людей и я не знаю примеров подобной поддержки граждан в западном мире.
Это объяснение турфирмы, а не истина, есть и другая версия, что они оплачивали предыдущих туристов следующими и обвал был неизбежен рано или поздно и чем раньше тем меньше людей пострадает. Прокуратура проверит — будет видно. В настоящее время видно что государство вывозит людей и я не знаю примеров подобной поддержки граждан в западном мире.
В настоящее время видно что государство вывозит людей и я не знаю примеров подобной поддержки граждан в западном мире.Еще бы. Вы ведь о западном мире узнаете по сообщениям Первого Канала и прочего путинпропа.
А твое то какое мнение?
Если ты так реагируешь на моё.
Государство не вывозит?
Или в мире есть еще примеры когда государство, вместо обанкротившейся турфирмы, вывозило своих граждан?
Если ты так реагируешь на моё.
Государство не вывозит?
Или в мире есть еще примеры когда государство, вместо обанкротившейся турфирмы, вывозило своих граждан?
Копить злобу — это не в традициях русских людей. А что до остального — быстро, уважаемый, только кошки родятся.
ОК, вот родили Суперджет — продукт мирового уровня с широким использованием международного разделения труда — и чего теперь? Выкинуть на помойку без запчастей?
Потому что в случае эмбарго на запчасти его останется только выкинуть на свалку (как впрочем и Аирбасы с Боингами)
Есть у России такой самолет Ил-76 (модификация «М» если не ошибаюсь). Так вот до недавнего времени комплектующие для него поставлялись из Узбекистана, т.к. на его территории был один из крупнейших в СССР авиастроительных заводов им. Чкалова (его туда эвакуировали в годы ВОВ). Лет 10 назад узбеки стали гнобить свое же производство под давлением иностранных конкурентов. В результате Россия лишилась поставщика. Пару недель назад смотрел по ТВ репортаж о первом собранном Ил-е этой модификации в России. То же самое будет и с джетом, это долго и сложно, я понимаю, но катастрофы в этом не вижу. А про Боинги — кто станет их покупать, если они вот так вот запросто могут быть сняты с обслуживания?
Нет, не хочу. Но и трагедии в том, о чем вы говорите, я не вижу. Я вижу сложности, которые возможно надо будет преодолевать, не более.
В этой сфере можно хорошо дружить с китайцами. Если постараться, со временем можно будет потолкаться с боингами и айрбасами.
Штампуют как пирожки.
Очередной Суперджет совершил первый полёт.
5 августа, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95068 и предназначенный для авиакомпании «Аэрофлот». Это 61-й серийный самолёт и 68-й, включая предсерийные прототипы.
Даты первых полётов за 2014 год:
1. 95044 24.01.14 _ 06. 95052 19.03.14 _ 11. 95049 19.05.14 _ 16. 95065 10.07.14
2. 95050 07.02.14 _ 07. 95058 31.03.14 _ 12. 95061 26.05.14 _ 17. 95066 17.07.14
3. 95047 19.02.14 _ 08. 95053 08.04.14 _ 13. 95062 07.06.14 _ 18. 95067 24.07.14
4. 95051 05.03.14 _ 09. 95059 17.04.14 _ 14. 95063 15.06.14 _ 19. 95054 29.07.14
5. 95057 10.03.14 _ 10. 95060 25.04.14 _ 15. 95064 23.06.14 _ 20. 95068 05.08.14
Даты первых полётов за 2013 год:
1. 95032 12.02.13 _ 07. 95036 20.06.13 _ 13. 95037 26.09.13 _ 19. 95043 01.12.13
2. 95025 22.02.13 _ 08. 95009 29.06.13 _ 14. 95038 06.10.13 _ 20. 95055 09.12.13
3. 95028 24.03.13 _ 09. 95029 02.07.13 _ 15. 95039 18.10.13 _ 21. 95056 14.12.13
4. 95027 27.04.13 _ 10. 95033 09.08.13 _ 16. 95040 02.11.13 _ 22. 95045 22.12.13
5. 95030 20.05.13 _ 11. 95034 28.08.13 _ 17. 95042 12.11.13 _ 23. 95046 28.12.13
6. 95031 03.06.13 _ 12. 95035 15.09.13 _ 18. 95041 21.11.13 _ 24. 95048 30.12.13
sdelanounas.ru/blogs/51725/
Очередной Суперджет совершил первый полёт.
5 августа, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95068 и предназначенный для авиакомпании «Аэрофлот». Это 61-й серийный самолёт и 68-й, включая предсерийные прототипы.
Даты первых полётов за 2014 год:
1. 95044 24.01.14 _ 06. 95052 19.03.14 _ 11. 95049 19.05.14 _ 16. 95065 10.07.14
2. 95050 07.02.14 _ 07. 95058 31.03.14 _ 12. 95061 26.05.14 _ 17. 95066 17.07.14
3. 95047 19.02.14 _ 08. 95053 08.04.14 _ 13. 95062 07.06.14 _ 18. 95067 24.07.14
4. 95051 05.03.14 _ 09. 95059 17.04.14 _ 14. 95063 15.06.14 _ 19. 95054 29.07.14
5. 95057 10.03.14 _ 10. 95060 25.04.14 _ 15. 95064 23.06.14 _ 20. 95068 05.08.14
Даты первых полётов за 2013 год:
1. 95032 12.02.13 _ 07. 95036 20.06.13 _ 13. 95037 26.09.13 _ 19. 95043 01.12.13
2. 95025 22.02.13 _ 08. 95009 29.06.13 _ 14. 95038 06.10.13 _ 20. 95055 09.12.13
3. 95028 24.03.13 _ 09. 95029 02.07.13 _ 15. 95039 18.10.13 _ 21. 95056 14.12.13
4. 95027 27.04.13 _ 10. 95033 09.08.13 _ 16. 95040 02.11.13 _ 22. 95045 22.12.13
5. 95030 20.05.13 _ 11. 95034 28.08.13 _ 17. 95042 12.11.13 _ 23. 95046 28.12.13
6. 95031 03.06.13 _ 12. 95035 15.09.13 _ 18. 95041 21.11.13 _ 24. 95048 30.12.13
sdelanounas.ru/blogs/51725/
Я думаю они своими санкциями доиграются что Россия за бабки Китая при поддержке Индии сделает и для себя и для Китая и для Индии кучу самолетов, ракет и бомб способных пробить потенциальную ПРО. И тогда РФ станет не единственной страной, способной принести США неприемлемый ущерб.
заметьте — я топливо не упминал :). Однако надо сравнивать не современный бройлер с ил — 86 и теми бройлерами, которые выпускались в парраллель. Так вот там разница есть, не в нашу пользу, но при той обеспеченности ресурсами — выигрышь был у 86 — среднеэкономически.
Ил-86: удельный расход топлива — 34,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 10,6
тонн, максимальное число пассажиров — 350
Boeing 747-100: удельный расход топлива — 32 г/пасс.-км
Boeing 747-300: удельный расход топлива — 22,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива —
14500 кг
Ну и где здесь поражающий разрыв? учтем что по боингам куда более поздние данные
Ил-86: удельный расход топлива — 34,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 10,6
тонн, максимальное число пассажиров — 350
Boeing 747-100: удельный расход топлива — 32 г/пасс.-км
Boeing 747-300: удельный расход топлива — 22,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива —
14500 кг
Ну и где здесь поражающий разрыв? учтем что по боингам куда более поздние данные
Ну если 35% экономии только на топливе (я не беру техобслуживание — просто не в теме) для вас не разрыв — то хз, я тут бессилен.
читайте внимательнее — про боинг сообщения на лет 5-6 (минимум) позднее, а 747-100 — так вообще практически тоже самое
Позднее чем что? Чем инфо про Ил-86/96? Для них что, все это время в секретных лабораториях ФСБ делали новые экономичные движки? :)))
Это вы не включайте — по Илам нет новых данных — потому что по ним ничего и не делали все эти годы! Кроме того из-за уровня загрязнения и шума, емнип, они вообще запрещены к регулярным полетам в кучу стран
На тот момент, когда Илы по ПОЛИТИЧЕСКИМ причинам закрыли, никакой особой разницы ни по шумам, ни по расходу топлива, не было. Определенное отставание имелось, но все в пределах нормальной конкуренции.
А по ил-96 вообще была разводка на уровне мошенничества
А по ил-96 вообще была разводка на уровне мошенничества