Подполковник Андрей Глянцев до последнего пытался сохранить боевой вертолет: он отказался покинуть кабину падающей машины.

Новейший боевой вертолет Ми-28Н рухнул на Ставрополье днем 15 февраля. В момент крушения на борту машины находились командир экипажа подполковник Андрей Глянцев и второй пилот Игорь Симавин.

Игорь Симавин остался жив, его доставили в больницу в критическом состоянии.

Командир экипажа Андрей Глянцев погиб от тяжелейших травм, полученных при столкновении машины с землей.

— По всей видимости, ас пилотажа Глянцев до последнего момента пытался вытащить дорогостоящий вертолет и посадить его. Несмотря на современную систему защиты пилотов, Андрей остался в кабине. И погиб, — рассказывают коллеги полковника Глянцева.

Вертолет Ми-28Н действительно оборудован самой современной системой спасения жизни пилотов — дверцы кабины автоматически отбрасываются в стороны при возникновении опасной ситуации, лопасти вертолета, чтобы не задеть катапультирующихся летчиков, отстреливаются.

Полковник Глянцев уже не в первый раз проявил настоящее воинское мужество. Прошедший первую и вторую чеченские кампании и российско-грузинскую войну летчик привык рисковать собой.

Еще в 2008 году он был награжден орденом Мужества за спасение экипажа фронтового бомбардировщика Су-25, сбитого грузинскими военными.

— Я вышел на связь и стал наводить на себя экипаж боевого Ми-24, который пилотировал Андрей Глянцев. Тут по вертолету откуда-то из кустов заработал крупнокалиберный пулемет, — рассказал позже Сергей Кобылаш. — И все равно Глянцев с товарищами продолжал прикрывать транспортный Ми-8, который завис над небольшим полем.

Сергей бегом преодолел последние метры и с трудом запрыгнул в вертолет, колеса которого даже не касались земли. Вертолет Глянцева сопровождал Ми-8, пока они не вылетели из опасной зоны.

В последнее время Андрей Глянцев был заместителем командира вертолетной эскадрильи Ми-28Н и Ми-24.

Именно он занимался тестированием «ночных охотников» Ми-28Н.