Российский истребитель-бомбардировщик Су-34 в настоящее время — самый дальнобойный самолет тактической авиации в мире. По дальности действия он сопоставим с иными стратегическими бомбардировщиками, что обеспечивает оперативную гибкость при выполнении широкого спектра задач — от длительного барражирования в режиме ожидания до глубокого проникновения. В отличие от западных истребителей, российские редко оснащаются внешними топливными баками, а их гораздо большая дальность за счет внутреннего ресурса позволяет им эффективно действовать на больших расстояниях без необходимости создавать дополнительное лобовое сопротивление, улучшать тяговооруженность и жертвовать узлами подвески вооружения. Однако редкие кадры Су-34 с тремя внешними топливными баками ПТБ-3000 емкостью 3 000 литров каждый раскрыли уникальную конфигурацию для полетов межконтинентальной дальности в самом буквальном смысле слова.Су-34 разрабатывался как производная от советского истребителя превосходства в воздухе Су-27 — на тот момент самого дальнобойного на вооружении не только советских, но и западных ВВС в ХХ веке. Новый истребитель оказался примерно на 50% тяжелее исходного Су-27 — и без того крупнейшего в арсенале ВВС России или НАТО. Увеличенные размеры в сочетании с более экономичными двигателями АЛ-31ФМ2 и расширенным использованием композитных материалов обеспечили более высокую производительность и еще больший радиус действия. Если максимальная перегоночная дальность Су-27 составляла 4 000 километров, то у Су-34 она оценивалась примерно в 4 800–5 000 километров. Межконтинентальной считается дальность выше 5500 километров, и Су-34 вплотную подошел к этому важному рубежу.