«Эти ограничения напрямую повлияют на долгосрочную оперативную свободу ВВС Индии, если она все же решит закупить эти самолеты, не позволяя модифицировать их или интегрировать отечественное вооружение. Любое существенное изменение или доработка потребуют согласования и одобрения со стороны Dassault Aviation, Thales и других французских компаний», — пишет MWM.

Хотя ВВС Индии приняли подобные ограничения в отношении своих закупленных ранее 36 истребителей Rafale, в случае закупки еще 114 самолетов этот тип станет вторым по распространенности в индийских ВВС после более чем 270 тяжелых истребителей Су-30МКИ, закупленных у России.

В свое время именно согласие России на значительную автономию в эксплуатации, модификации и локализации производства Су-30МКИ стало одним из главных факторов, побудивших ВВС Индии сделать выбор в пользу этого самолета. В истребители широко интегрированы как индийские, так и сторонние подсистемы и вооружение, от местных ракет класса «воздух-воздух» Astra с радиолокационным наведением до британских ракет класса «воздух-воздух» с инфракрасным наведением AIM-132 и израильских управляемых бомб SPICE. В настоящее время планируется новая модернизация, в рамках которой индийские Су-30 получат отечественные радиолокационные станции.

Хотя технологии Rafale высоко ценятся индийским оборонным сектором, который испытывает трудности с разработкой собственных истребителей четвертого поколения и в значительной степени зависит от зарубежных технологических разработок, Россия ранее предложила Индии предоставить доступ к исходному коду истребителя пятого поколения Су-57 в рамках лицензионного соглашения, напоминает издание.

«Задержки в разработке Индией истребителя пятого поколения AMCA подпитывают предположения о том, что привлекательность Су-57 будет продолжать расти, а возможность очень высокого уровня локализации производства этого истребителя российского производства делает его особенно притягательным», — пишет MWM.