«Сухой» стал проблемой для «Аэрофлота». Насколько опасен суперджет?

отметили
19
человек
в архиве

28 из 50 самолетов «Сухой Superjet» в авиапарке «Аэрофлота» неисправны, то есть попросту не готовы к полетам. Как сообщает телеграм-канал Mash, два рейса из Москвы в Ульяновск и Дрезден были задержаны из-за проблем с SSJ100. По данным издания, ожидание пассажиров составило два часа, при этом исправных лайнеров на замену не нашлось.

По словам заслуженного пилота РФ Юрия Сытника, «Сухой Superjet» по-прежнему «сырой». «Около 80% комплектующих — зарубежные. Запчасти не выпускают, сопровождения заводского и конструкторского нет. Были бы запасные части и формы — самолет работал бы хорошо и надежно. В итоге многие машины простаивают. Это тем более объяснимо с учетом того, что власти заставили в свое время „Аэрофлот“ купить SSJ100», — подчеркнул Сытник.

В случаях со сменой самолета или отменой его вылета вопрос в первую очередь лежит не в контексте частоты поломок, а в том, как организована техническая поддержка, утверждает главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. Он отмечает, что в процессе обслуживания авиасудна участвуют все: авиакомпания, производитель, поставщики систем. При этом стоит учитывать, что надежность любого самолета обеспечивается весьма сложными методами.

«Самолеты способны часто летать не потому, что у них ничего не ломается, а потому что с определенным количеством отказов они могут летать совершенно спокойно.

А вот с каким количеством отказов он будет пригоден для полетов — это отдельный вопрос», — говорит эксперт.

 

Синицкий обращает внимание на то, что, возможно, под рукой не оказалось нужной запчасти или не было возможности решить проблему оперативно. Это объясняется тем, что таких «суперджетов» сделано пока относительно немного, соответственно, нет набранной статистики по складам и снабжению. «Иметь все детали на все случаи жизни — это дорого, так же, как и держать запасной самолет на земле на всякий случай. Эти вопросы решаются постепенно. При этом в начале существования „Сухой Superjet“ ситуация ранее была сложнее. Поэтому мы видим нормальный процесс освоения эксплуатации», — сказал эксперт.

Добавил purpe purpe 28 Января 2019
проблема (11)
Комментарии участников:
oleg_ws
0
oleg_ws, 29 Января 2019 , url

Размещали здесь недавна, что основная проблема в импортных движках. Вроде бы там был некий конструктивный дефект, который разработчики движка отказались устранять.

«Около 80% комплектующих — зарубежные. Запчасти не выпускают, сопровождения заводского и конструкторского нет

Лет так 15 назад на работе столкнулись с проблемой. Купили западное оборудование. Фирма Алкатель обещала золотые горы, а через год взяла и сняла это оборудование с производства. В том числе и запчасти и остались мы с носом :(((

Так что у них это как нефига делать. Снимать с производства, в том числе и запчасти. Видимо когда покупали, в контракт обязательства по гарантированной поставке запчастей не внесли :(((



Войдите или станьте участником, чтобы комментировать