Я даже не знаю, мне плакать или смеяться. Просто одну ссылочку оставлю (MW50). И если кто-то будет заявлять, что там — водо-метанол, а тут — вода, то у фрицев и чисто водные варианты были. В первой половине 40х. В продакшене. В массовом продакшене.

Не смеяться и плакать, а скромнее надо быть. 

Впервые добавлять воду в топливо начали еще в немецкой авиации времен Второй мировой войны, но в автомобилестроении схема долгое время не использовалась — возникала угроза коррозии стенок цилиндров. В последние годы появилась система, откачивающая воду из цилиндров после остановки ДВС, и схему стали активно внедрять в относительно массовых автомобилях.

 Это — цитата из публикации, которую Вы не удосужились посмотреть. Хотя бы,  чтобы дальше имитировать свою поверхностную нахватанность для иллюзий самоутверждения. 

прекрати уже позориться. Публикация  потому и есть,  что исследования представляют ценность. Причем,  и практическую ценность при подборе ПАВ и условий образования эмульсий. 

скорость сгорания тем выше, чем меньше в диаметре капли топливо-воздушной смеси, поэтому наилучшие результаты получаются при сжигании смеси, где воды не более 80 процентов — в этом случае капли образуются оптимальными по диаметру.

Меня сама подача Ваших новостей убивает: типа «Надмозги могучим Взором Истины проникли сквозь Вуаль Бытия и достигли Сути Всего, да, когда-то какие-то дикари пытались то же самое сделать, но у них хреново вышло, не то что у нас; чего вспоминать те убогие попытки дикарей». Пафос over 9000.

А если чуть в теме быть, выходит, что дикари на технологиях эры дизельпанка и ламповой электроники вполне себе делали то, к чему современные надмозги «вплотную подступили», и, может быть, когда-нибудь осилят в массовом производстве. Вы думаете, когда внедряли тот старый форсаж — там это было сделано без замеров оптимальных параметров, тем самым методом? Я просто не вижу причины Ваших гордости и пафоса.

Я такой же дилетант, как и Вы в этом предмете. Но,  не профан,  в отличии от Вас.