Комментарии участников:
А лётчики выпрыгнут с парашютами? Зато в Испании большую часть СМИ контролируют американцы. И в полушаге от многомиллиардных штрафов от ЕС.
Да запросто (не прыгали, конечно)). Но, не долетая немного до порта назначения, уходили на запасной или обратно, рабочее время по факту не позволяло закончить рейс. Проскакивало такое иногда в информации. И по большому счету они правы.
А, ещё, у Них имеется 7 АЭС, вот будет «прикольно», когда не знать будут: «Хули с ними делать»?! МЫ обсудим, иль так..., или, ТАК"! С русскими, иль так, для «Дядь, из-за „бугра“?!
Думаю, эти АЭС работают на нашинских теплообменниках!
Думаю, эти АЭС работают на нашинских теплообменниках!
Так всё правильно профсоюзы делают. К примеру на флоте максимум человек может работать 14 часов, после обязателен 10 часовой отдых. Всё для того, чтобы не въехал заснувший штурман в мост, али в кого-нить. Международные конвенции есть на этот счет. Ратифицировали, так выполнять треба. Не могут выполнять, пусть менеджмент меняют, не велика проблема грамотно рабочее время сотрудников организовать.
В целом машинист прав.
Перед пассажирами ответственность несет компания, в которой они купили билеты. Все претензии по задержкам исключительно к ней.
Рабочий, кем бы он ни был, не обязан перерабатывать (хотя обязан обеспечить безопасность). Если вас на работе имеют в ****, и вы добровольно перерабатываете вместо того, чтобы потратить ваше время на ваши личные интересы, то это чести вам не делает.
Перед пассажирами ответственность несет компания, в которой они купили билеты. Все претензии по задержкам исключительно к ней.
Рабочий, кем бы он ни был, не обязан перерабатывать (хотя обязан обеспечить безопасность). Если вас на работе имеют в ****, и вы добровольно перерабатываете вместо того, чтобы потратить ваше время на ваши личные интересы, то это чести вам не делает.
