Правительство не нашло денег на амбициозную программу развития Дальнего Востока. Вместо триллионов рублей макро регион получит всего 500 миллиардов до 2018 года, ОАО «РЖД» достроит БАМ и Транссиб за бюджетный счет
Самая дорогая в современной российской истории региональная государственная программа — развитие Дальнего Востока и Восточной Сибири — так и останется благим пожеланием правительства. После многочисленных согласований и интенсивной редактуры программа «похудела» и превратилась в скромный план инвестиций в инфраструктуру региона.

Как рассказал «Финмаркет» источник в правительстве, на прошлой неделе на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова было решено выделить средства только на развитие транспортной инфраструктуры. Эта подпрограмма получит весь объем запрашиваемого финансирования.

Свой кусок от дальневосточных денег получит РЖД. Власти готовы потратить на расширение узких мест Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей 260 млрд.руб. в ближайшие три года. Проектные работы начнутся уже в этом году.

Две недели назад на заседании правительства проект программы одобрили, но о деньгах разговаривать не стали. Премьер Медведев поручил чиновникам до 26 марта договориться об объемах финансирования и определить окончательный размер бюджетных инвестиций в развитие Дальнего Востока.

Алексей Девятов, ИК «Уралсиб кэпитал»

«Если говорить о роли государства в развитии тех или иных отраслей региона, то, конечно, предпочтительно использовать разного рода льготы. Это могут быть налоговые преференции. Но принятой решение по финансированию транспортной инфраструктуры не самое плохое. Для того, чтобы развивался бизнес, нужно пользоваться инструментами экономической политики, а не закачивать деньги. С другой стороны, есть отрасли, в которых присутствие государства необходимы, как транспорт, и на Дальнем Востоке действительно много узких мест.

Что касается 100 млрд.руб., то судить о том, будет ли достаточно этих средств, можно только с учетом того, как эффективно они расходуются. У нас, к сожалению, расходование средств на дорожное покрытие не очень эффективно. Я думаю, отдача от этих денег не будет большой.

В бюджете свободных средств при этом практически нет. Есть много разных программ, которые должны финансироваться, социальные обязательства, обещания президента Путина, вопросы модернизации армии. Нужно расставлять приоритеты, и в этом случае транспортная инфраструктура — не самый плохой выбор. Нужно представлять налоговые преференции компаниям, которые хотят оперировать на Дальнем Востоке. И частный бизнес тогда будет развиваться сам. Не нужно туда больших вливаний».