Комментарии участников:
Ой, сорри, автоматически послал в спам(( просто в таком оформлении она затерялась среди кучи спамных новостей, и глаз замылился
Скорее всего — паром, т.к. весь смысл переделки путей именно в приведении размера колеи под европейскую: пропадает необходимость в длительной (и трудоемкой) операции смены тележек. Правда я не уверен, что у финнов на ж/д тоже узкая (европейская) колея.
У пассажирских — точно меняют тележки. У каждой тележки есть штырь со стопором, на который "садится" вагон. На станции состав расцепляют, снимают стопора тележек, поднимают за четыре угла домкратами вагон, вручную укатывают старые тележки, вкатывают под вагон новые, опускают… По воспоминаниям — уходит на это все больше часа.
У вагонов есть еще ограничения по ширине, чтобы вписывались в европейский габарит.
У вагонов есть еще ограничения по ширине, чтобы вписывались в европейский габарит.
