только господа, F-15C это самолет прошлого века

1. Сравнение F-22 и Ме-262 видится мне совершенно несостоятельным. Новое поколение тем и отличается, что имеет ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ преимущество над предыдущим! В случае с Ме-262 принципиально новым был только тип двигателя, комплекс же ТТХ в целом был ничуть не выше, а сырость технологий не давала вообще никаких преимуществ перед поршневыми машинами предыдущего поколения. Ситуация с F-22 в корне отличается — отточенные технологии эволюционно привели к решающему превосходству над самолётами предшествующих поколений, как в дуэльных ситуациях, так и в составе ВВС и вооруженных сил страны вообще .
Так что, для адекватного ответа F-22 нужен сопоставимый самолёт, т.е. истребитель пятого поколения. Приведённый в качестве примера МиГ-21 теоритически может только дать шанс на противоборство, но цена будет непомерно велика. И оснащение истребителей 4-го поколения новейшими радарами и ракетами оставляет нерешенной основную проблему, или иными словами — не достигается паритет в ключевой позиции 5-го поколения — малозаметности .
Так как и малозаметные самолёты тоже будут оснащаться всё более совершенными радарами и их вооружение будет модернизироваться. Т.е. при прочих равных условиях дастанция взаимного обнаружения и обстрела будет в пользу самолётов пятого поколения. А это напрямую снижает эффективность всей военной мощи оппонента — в его ПВО появляются “дыры”, для их ликвидации потребуется больше комплексов ПВО, что вынудит снять деньги с других направлений. Возможность применения малозаметных самолётов потребует увеличить наряд сил обычной авиации практически для решения любой задачи — от обороны до нанесения ответных ударов. Т.е. снова либо наращивание парка машин и увеличение числа лётчиков ( а нынешний лётчик сам по себе не самая дешевая составляющая ), либо более интенсивная эксплуатация имеющихся самолётов, что приведёт к быстрому истощению ресурса и потребует дополнительных затрат на содержание, обслуживание и ремонт. Да и человеческий фактор не последний .

2. Вооружение F-22 далеко не так слабо, как пытаются представить. Восемь ракет, из них шесть среднего радиуса ( уже достаточно условно, так как дальность их стрельбы уже превышает 100 км ) и две ракеты ближнего боя. Рассмотрим вооружение такого типичного самолёта 4-го поколения, как Су-27. Что мы видим? Да всё те же шесть ракет среднего радиуса и пару ракет ближнего боя! Мне возразят, что у Су-27 десять точек подвески, это так. НО! Пара точек на законцовках крыла несут станцию РЭБ “Сорбция”, так как самолёт без РЭБ в нынешнем небе немыслим. И даже новейшие самолёты 4-го поколения ( тот же проходящий испытания Су-35БМ ) несут не более 10 ракет, т.е. всего на две больше .
Но ведь F-22 может нести дополнительно до восьми ракет на внешней подвеске. Это безусловно увеличит его ЭПР, но не сделает его равным обычному истребителю. Тем более что расстреляв их в первом залпе он снова возвращается к первоначальному значению РЛ заметности. Т.е. воспользовавшись большей дальностью обнаружения противника Рэптор произведёт упреждающий залп наружными ракетами, и снова превратится в малозаметный самолёт. Т.е. вопрос применения внешних подвесок лежит в плоскости тактики и взаимодействия с другими элементами системы. Например, внешние ракеты будут нести только часть истребителей, остальные будут скрытно выдвигаться заранее и внезапно нанесут удар по тем силам, что обнаружим “засвеченные” F-22 пойдут на перехват .

На счёт “сверхскоростных ракет В-В большой дальности” — пока таковых нет. Но даже если таковые появятся, коренным образом проблему борьбы с самолётами 5-го поколения это не решит — всё равно остаётся задача своевременно обнаружения и надёжного целеуказания. При том что нет решительно никаких препятствия применения аналогичных ракет с самого малозаметного самолёта ( о чём я писал чуть выше ) .

3. Ближний бой хоть и является нежелательным для F-22, но вовсе не означает полного отказа от него. Например, боковые отсеки вооружения выделени эксклюзивно под ракеты В-В ближнего боя. Не надо сбрасывать со счетов и последний вариант 20мм пушки “Вулкан”. Всё таки, даже в учебных боях F-22 одержали и три победы в ближнем бою. Обладая огромной тяговооруженностью и малой нагрузкой на крыло, опираясь на хорошую ЭДСУ и двигатели с отклоняемым вектором тяги, Рэпторы могут уверенно вступать в ближний бой даже с полследними представителями 4-го поколения. Разумеется, тут уже гораздо большее влияние на результат окажет подготовка лётчика, нежели малая заметность .

А вот вывод в статье частично верен. Построение типовых задач ПВО на базе “старых” истребителей можно, но требуется существенная корректировка при возможности применения противником малозаметных самолётов .

вот именно!
а как на счёт F-22, который уже давно стоит на вооружении?

Давно — конечно понятие относительное :)

Но наличие более сотни штук на вооружении США на данный момент — это таки стоит.

Я думаю F-22 не участвовал в этом шоу не только потому, что бывают "неприятные неожиданности"

но и потому, что светить лишний раз радар (который там типа супер-пупер), да и всё остальное никому не хочется.

в данном случае это давно всего несколько лет. А то и вообще один год.

Реализация программы по созданию F-22 началась в 1983. Первый полёт прототипа состоялся в 1990, испытания опытного истребителя — в 1997, начало серийного выпуска — в 2001. В 2006 на новые истребители впервые полностью перешла боевая часть — 27-я эскадрилья тактических истребителей, дислоцирующаяся на авиабазе Лэнгли.

На замену ему новых подобных штурмовиков просто нет вообще.