Вдоль старого Шёлкового пути Пекин создаёт устойчивые к морской блокаде пути снабжения. Чем более надёжным становится этот тыл, тем большие риски может принимать на себя Китай. 

Вашингтон готовится к настоящей войне, только не на том театре военных действий. Уже много лет в центре внимания стратегов США находится Индо-Тихоокеанский регион: милитаризованные атоллы в Южно-Китайском море, работающие на полную мощность китайские военно-морские верфи, напряжённая обстановка в водах Тайваньского пролива. 

Однако следующий этап соперничества разворачивается на территории Евразии и охватывает трубопроводы, «колеблющиеся государства» и переменчивые альянсы вдоль маршрутов, которые пересекаются со старым Шёлковым путём. Именно там Китай создаёт торговые и энергетические коридоры, которые находятся вне непосредственной досягаемости американской военной мощи. 

Китайские стратеги уже давно опасаются, что в случае конфликта вокруг Тайваня Америка может воспользоваться зависимостью КНР от морских поставок энергоресурсов и товаров и перекрыть Малаккский пролив — тот самый узкий водный путь между Малайзией и Индонезией, через который проходит от 75 до 80% морских поставок сырой нефти в Китай. В противовес этому Пекин создаёт многомерную транспортную сеть по суше и по воде. Сбои в движении судов в Ормузском проливе и вокруг него придали развитию этого проекта дополнительную актуальность. 

Пекин не намерен отказываться от морской торговли в пользу наземных перевозок. Однако если укрепится уверенность в том, что страна способна пережить проблемы с транспортировкой по морю, Китай сможет пойти на более серьёзные риски в отношении Тайваня. Не учитывать это — значит узко смотреть на конкуренцию в морской сфере. Чтобы повлиять на ход американо-китайского соперничества, Вашингтон должен понимать обе стратегии Китая — морскую и континентальную. 

Оригинал статьи: Berliner Zeitung. Германия. 15 октября 2026