Последняя партия истребителей пятого поколения Су-57, поставленных в Военно-космические силы России, поступила на вооружение в «новой технической конфигурации», которая включает дополнительные модификации бортовых систем и комплектов вооружения. Об этой поставке 24 сентября сообщили в «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК), что служит еще одним подтверждением того, что значительное совершенствование Су-57 продолжается и после запуска серийного производства самолета. По данным корпорации, истребитель претерпел «существенную эволюцию» с момента начала военной операции России на Украине в 2022 году. Его модернизация частично основана на «богатом опыте», полученном в ходе боевых применений.

 

В своем комментарии о новых стандартах, в соответствии с которыми строились последние самолеты, пилот Су-57 ВКС России, который принимал участие в приемке новых машин, заявил: «Самолет уже хорошо зарекомендовал себя в рамках специальной военной операции. Новая техническая конфигурация позволит расширить спектр задач, для выполнения которых задействуется этот истребитель». Он также отметил, что «передовые возможности, реализованные в комплексе авиационного вооружения, позволяют использовать новые системы и средства вооружения». Ожидается, что в результате поэтапной модернизации Су-57 в конечном итоге перейдет на стандарт Су-57М1, который будет включать установку двигателей следующего поколения.

 

С момента поступления в строй первого серийного самолета в 2020 году Су-57 постоянно находится в процессе модернизации. Россия не рассматривает первоначальный производственный стандарт как неизменную конфигурацию, а все чаще внедряет новую авионику, системы защиты, вооружение и другое оборудование в самолеты, которые выпускаются на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе. Некоторые из наиболее значительных изменений в последних версиях Су-57, по-видимому, связаны с архитектурой датчиков систем защиты. Ранние самолеты были оснащены системой предупреждения о приближении ракет 101КС-У, в то время как на более поздних образцах можно заметить модифицированные апертуры датчиков, которые, по оценке аналитиков, обеспечивают дополнительные возможности обнаружения.

 

На самолетах последних партий также присутствуют дополнительные апертуры вокруг фюзеляжа, в том числе датчики, связанные с функциями предупреждения и защиты от ракет. Эти изменения особенно актуальны для малозаметного истребителя, поскольку пассивное обнаружение угроз позволяет самолету сохранять более низкую электромагнитную заметность и одновременно оценивать обстановку. Точные характеристики модифицированной системы остаются засекреченными. По фотографиям можно установить, что внешнее оборудование изменилось, но невозможно определить дальность обнаружения, вычислительные возможности, устойчивость к средствам противодействия или эффективность системы против конкретных типов ракет.

 

Испытания Су-57 с самого начала проводились с учетом обширной сети активных и пассивных датчиков, а не с опорой на единственный радиолокатор для оценки обстановки. Многофункциональная интегрированная радиоэлектронная система Ш121 сочетает в себе группу РЛС Н036 «Белка», при этом на самолете также используются электрооптические системы и рассредоточенные датчики. В совокупности эти системы призваны предоставить пилоту более полную картину окружающего пространства, чем это было бы возможно с помощью одного только традиционного радиолокатора, направленного вперед. Акцент на пассивном обнаружении особенно актуален при противодействии современным системам ПВО, подобным тем, с которыми этот тип истребителя уже сталкивался на украинском театре военных действий.

 

Еще одним заметным направлением разработки стала кабина Су-57. Самолеты, представленные публике в 2025 году, демонстрировали существенно переработанную компоновку кабины, в том числе широкоформатный дисплей, который заменил прежнюю конфигурацию из множества небольших многофункциональных дисплеев. Изменения в кабине отражают более общую тенденцию в современных истребителях к представлению информации с различных датчиков через единый интерфейс. Для истребителя пятого поколения, который должен обрабатывать огромные объемы информации с радиолокационных, инфракрасных, радиоэлектронных, коммуникационных систем и систем вооружения, способность быстро интерпретировать данные и расставлять приоритеты приобретает все большее значение. На новых самолетах также можно заметить усовершенствованный коллиматорный индикатор, который позволяет пилотам получать важнейшую информацию о полете и целях без необходимости отрывать взгляд от приборной панели.