Эксперт Юшков: «Замещение нефти из РФ экономически невыгодно Венгрии и Словакии»

В истории с «энергетическим» противостоянием между руководством ЕС и двумя членами альянса – Венгрией и Словакией – возник новый поворот. Еврокомиссия (ЕК) рекомендовала этим странам использовать хорватский маршрут для замещения российской нефти, ранее поступавшей по украинской ветке трубопровода «Дружба». Однако экспертам очевидно, что идея категорически невыгодна Будапешту и Братиславе.

По словам представителя ЕК Анны-Кайсы Итконен, речь идет об Адриатическом трубопроводе, пропускная способность которого достаточна для обеспечения потребностей Венгрии и Словакии. Еврочиновница сообщила, что согласие Хорватии получено и что та прорабатывает правовые аспекты приемки сырья в условиях действующих санкций. Однако Итконен не уточнила, насколько такой вариант будет дороже поставок по «Дружбе».

Ранее Украина остановила транзит по этому трубопроводу, оставив две центральноевропейских страны без поставок из РФ. В Киеве сослались на повреждения участка трубы, полученные в результате «атаки российского беспилотника». В свою очередь Еврокомиссия потребовала от украинской стороны скорейшего возобновления прокачки. Ожидалось, что это произойдет 20 февраля. В этой ситуации Венгрия заблокировала 20-й пакет антироссийских санкций и кредит ЕС на €90 млрд. А Словакия прекратила оказание помощи Украине в формате экстренных поставок электроэнергии и дизельного топлива. Обе страны уже задействовали свои стратегические резервы нефти, которых хватит на три месяца.

— Чисто технически идея Еврокомиссии, конечно, реализуема: существует прямой нефтепровод из Хорватии в Венгрию, а дальше можно в Словакию прокачать, — рассуждает в беседе с «МК» эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. — Но с экономической точки зрения этот вариант куда менее выгоден для обеих стран. Российская нефть идёт к ним со скидкой, для них это наилучшее предложение. Равно как и в плане качества сырья: НПЗ в Венгрии, Словакии, да и в Сербии «заточены» на переработку российской марки Urals. А венгерская нефтегазовая компания MOL купила долю в сербской компании NIS, «дочке «Газпрома», которая также владеет мощностями по переработке. Соответственно, не надо придумывать ничего нового: и Будапешт, и Братислава, располагая всей необходимой инфраструктурой, хотели бы продолжать получать российскую нефть. Пусть даже через Хорватию.

Но есть проблема: для этого необходимо получить исключение из-под санкций ЕС. Ведь еще в 6-м пакете, принятом Брюсселем в июне 2022 года, было закреплено эмбарго на морские поставки российской нефти в ЕС с 5 декабря 2022-го. При этом документ допускал, что в случае возникновения рисков для топливной безопасности какой-либо страны, входящей в альянс, для неё могут сделать исключение. И вот сейчас Венгрия и Словакия пытаются донести до руководства ЕС мысль о своем форс-мажорном положении и необходимости пойти им навстречу.

— Есть ли шанс, что Брюссель смягчит позицию?

— Он ничтожно мал. Еврочиновники считают, что никакой трагедии нет, и что Венгрии и Словакии ничто не мешает приобрести нефть у альтернативных поставщиков и согласиться с прокачкой её на свою территорию через Хорватию. А значит, вопрос об исключении из-под санкций не актуален. Стороны продолжают «бодаться», и непонятно, чем вся эта история закончится. Венгрия и Словакия заявляют, что будут и впредь блокировать принятие новых пакетов антироссийских санкций. Для России потенциальная экономическая выгода лишь в одном – продолжать поставлять нефть по трубопроводу (неважно, по какому), но никак не морским транспортом. Для нас вариант с танкерными перевозками крайне затратен из-за очень высокой стоимости фрахта, страховки и других составляющих.