🇷🇺 Судостроительный комплекс «Звезда» передал «Совкомфлоту» впервые построенный в России СПГ танкер ледового класса «Алексей Косыгин»
Ледокольный танкер класса ARC 7 «Алексей Косыгин» стал головным в серии, которую ССК «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ-2»
Ранее в России не строились суда такой инженерной и технологической сложности. Это воплощение нового поколения арктического грузового флота. Судам этой серии предстоит решить важнейшую государственную задачу и обеспечить круглогодичную навигацию на всём протяжении Северного морского пути
@geonrgru | YouTube (https://www.youtube.com/@geonrgru) | sponsr.ru (http://www.sponsr.ru/geonrgru/)
Судостроительный комплекс «Звезда» передал «Совкомфлоту» впервые построенный в России СПГ танкер ледового класса «Алексей Косыгин»
t.me/borisgeoenergetic/1517
Информационное сообщение (https://t.me/geonrgru/41391) настолько краткое, что невозможно понять — то ли это действительно невероятно важное событие для России, то ли нечто иное. Строительство танкеров-газовозов усиленного ледового класса на сегодня требуется только и исключительно России: ни одна другая страна не строит СПГ-заводы на таких высоких широтах.
Проект таких танкеров имеет отдельную строчку в мировой классификации — Yamalmax. Требования к корпусу судна настолько высоки, что стоимость строительства «Ямалмаксов» обходится вдвое дороже, чем строительство обычных «неледовых» танкеров, при этом и эксплуатационные расходы вдвое выше. Это не хорошо и не плохо — это условия, которые диктует ледовая обстановка Арктики.
Кураторство над судостроительным комплексом «Звезда» было поручено Роснефти, причины именно такого решения лично мне неизвестны, финансирование ведет компания «Роснефтегаз» — на 100% государственная компания, которая аккумулирует государственную часть прибыли наших нефтяных и газовых компаний.
Подход к порученной работе со стороны Роснефти был совершенно «классическим»: максимум возможного производим сами, при необходимости импорта — выбираем самые лучшие, самые передовые технологии. В результате получили три «тонких» момента. Криогенные емкости — технология MARK III от французской компании GTT, производство было освоено и лицензировано GTT как владельцем патента. Рулевые колонки с мощностью на винтах 16 МВт — лицензионное соглашение с General Electric, совместное предприятие «Сапфир» с заводом прямо в Большом Камне двухтопливные двигатели, способные работать как на дизельном топливе, так и на отпарном газе от финской компании «Вяртсила» — в этом случае была просто закупка готовых изделий.
Все названные компании после февраля 2022 года из России ушли.
Если все три проблемных момента удалось решить — это лучший из возможных новогодних подарков для газовой отрасли России. Внимательнейшим образом следим за событиями, надеясь на более полный объем информации.
Борис Марцинкевич
Главный редактор аналитического издания об энергетике, полезных ископаемых и промышленности «Геоэнергетика ИНФО»