Пн, 29 июня 2020 | 9:57 | Денис Давыдов

В случае, если тарифы на транспортировку сырья по трубопроводам “Транснефти” будут снижены, компания потеряет почти половину выручки. Об этом заявил первый вице-президент компании Максим Гришанин по итогам совещания у вице-премьера, куратора ТЭК Юрия Борисова.

источник: cdn.teknoblog.ru

“На совещании у Борисова мы представили расчеты, согласно которым при снижении стоимости прокачки нефти по системе “Транснефти” до уровня 2008 года потребуются чрезвычайные меры поддержки компании. Так как дефицит средств на 2020 год составит 130 млрд рублей, на 2021 год – 227 млрд рублей и 304 млрд рублей на 2022 год”, – рассказал Гришанин изданию “Коммерсантъ”.

“В связи с этим мы не сможем выполнять никаких обязательств ни по погашению задолженности, ни по поддержанию нашей инфраструктуры в работоспособном состоянии. Ведь мы потеряем более 40% всей выручки”, – пояснил вице-президент “Транснефти”.

О снижении тарифов “Транснефти” до уровня 2008 года просила “Роснефть”, объясняя это падением цены нефти в апреле. Если установить тариф, привязанный к цене нефти, то “что будет, когда она начнет расти, например, до 50 долларов к концу года, то есть на 25% от текущего уровня?”, – рассуждает Гришанин.

“Тариф надо будет поднять на эту величину? Мы-то согласны, но вопрос, готовы ли нефтяники. Не ясно, как считать тарифы – в рублях или долларах. Сейчас все тарифы в рублях. Как часто мы их будем пересматривать с учетом колебания курса?”, – задается он вопросом.

“Транснефть” – это, на самом деле, просто дорога

“Транснефть” не добывает, не перерабатывает и не продает нефть, а является инфраструктурной компанией, отмечает Гришанин. “Это аналогично ситуации, когда деньги тратятся на строительство дороги и поддержание ее в рабочем состоянии. Но потом не важно, сколько стоит машина, которая по ней едет, и сколько стоит груз, который она перевозит”, – говорит он.

Топ-менеджер указывает на то, что в 2020-2022 году объем оказанных монополией услуг из-за сделки ОПЕК+ сократится на 17%. Но в отличие от нефтяников, транспортная компания не сможет сократить мощность инфраструктуры.

Минэнерго против снижения тарифов “Транснефти” и РЖД

Пн, 8 июня 2020 | 13:30 | Денис Давыдов 

Минэнерго РФ и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не поддержали предложение снизить тарифы “Транснефти” и “Российских железных дорог” (РЖД) на транспортировку нефти.

источник: cdn.teknoblog.ru

Ранее во время встречи с президентом РФ Владимиром Путиным глава “Роснефти” Игорь Сечин обратился с просьбой. Он предложил привести тарифы на прокачку нефти в соответствие с текущими ценами на сырье.

Согласно поручению президента РФ, правительство в срок до 15 июня должно проработать вопрос установления специальных тарифов на услуги “Транснефти” и РЖД по транспортировке нефти и нефтепродуктов на срок действия соглашения ОПЕК+.

Почему Минэнерго и ФАС против снижения тарифов

“Отрицательное заключение по установке спецтарифов монополий на транспортировку нефти подготовлено, но пока не направлено в правительство”, – сообщил РБК источник в Минэнерго. Направлен ли официальный отзыв ФАС, собеседники агентства не уточняют.

Источник, знакомый с позицией Минэнерго, утверждает, что “Транснефть” и РЖД уже пострадали от снижения грузопотока нефти и нефтепродуктов из-за сделки ОПЕК+. А также из-за снижения спроса на перевозки из-за пандемии.

Инвестиционная программа “Транснефти” на 2020 год составляет 257 млрд рублей. Об этом ранее рассказал глава “Транснефти” Николай Токарев. По его словам, компания на фоне реализации сделки ОПЕК+ и кризиса, вызванного пандемией, прорабатывает разные стресс-сценарии бюджета. Компания уже направила в правительство предложения по сохранению объема инвестпрограммы на 2020 год.

Инвестпрограмма РЖД на текущий год составляет около 600 млрд рублей. Для ее реализации правительство уже разрешило компании разместить бессрочные облигации на сумму до 370 млрд рублей. Еще 60 млрд рублей будет выделено из ФНБ.