По меньшей мере год компания Boeing скрывала данные о неисправностях в управлении 737 MAX, настаивают источники The Wall Street Journal.

Американская компания Boeing по меньшей мере за год до авиакатастрофы в Индонезии знала о проблемах с системой оповещения о неисправности датчиков угла атаки в лайнерах 737 MAX. Понимая опасность, представители компании о ней ничего не говорили, пишет газета The Wall Street Journal со ссылкой на собственные источники. По версии собеседников издания, только после крушения Boeing 737 MAX в октябре 2018 года представители компании «частично и уклончиво» стали давать комментарии своим клиентам, а также рассказывать летчикам о проблеме.

Более подробные справки стали приводить только через шесть недель после крушения лайнера уже в Эфиопии, продолжил источник в авиастроительной отрасли и федеральных органах власти США. И это обстоятельство совсем не радует сотрудников Федерального авиационного управления США, добавляют собеседники издания.

Ряд СМИ в конце апреля выступили с утверждениями, что упомянутая выше система не была включена в обязательном порядке в некоторых лайнерах 737 MAX. В Boeing в ответ на эти публикации заявили, что функция «являлась стандартной» для самолетов 737 MAX, однако не считалась одной из систем безопасности. В компании заверили, что ее сотрудники не отключали ее специально. Вместе с тем в Boeing признали, что функция могла не работать, если не была «активирована надлежащим образом».

По данным газеты The Wall Street Journal, в Федеральном авиационном управлении (ФАУ) США намеревались запретить в прошлом году полеты Boeing 737 MAX из-за того, что система не работала на некоторых самолетах, но позже решили этого не делать. Издание отмечало, что в результате неисправности датчиков угла атаки могла включиться система MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System — «Система улучшения характеристик маневренности»), сбой в работе которой предположительно привел к крушению как самолета Lion Air, так и лайнера Ethiopian Airlines 10 марта этого года.