В Кирове автобусы с подъемниками для инвалидов, каждый из которых обошелся городскому бюджету почти в 5 млн. рублей, оказались бесполезными для маломобильных граждан. За 2 года их эксплуатации механизмами не воспользовался ни один инвалид-колясочник. По мнению члена регионального штаба ОНФ, председателя Ленинской районной организации Всероссийского общества инвалидов Ивана Глинчикова, оптимальным вариантом решения проблемы является низкопольный транспорт.

В 2016 году на приобретение трех автобусов, оснащенных подъемниками для людей с ограниченными возможностями, было потрачено более 14 млн. рублей. Однако, доступность городской среды для инвалидов эти конструкции не повысили. По словам сотрудников автотранспортного предприятия, подъемники практически сразу же вышли из строя. В результате один из автобусов ездит с неисправным механизмом, в двух других их и вовсе демонтировали. Сейчас городские власти требуют восстановить оборудование, но целесообразность этих затрат вызывает у экспертов ОНФ сомнение.

«Ремонтировать механизмы, как и оснащать другие автобусы такими подъемниками, не имеет смысла. Это громоздкие, неудобные конструкции. Самостоятельно воспользоваться ими инвалиды не могут. Чтобы разложить такой подъемник, водитель должен выйти из кабины и потратить 5-7 минут. В результате транспорт будет выбиваться из графика. То же самое будет происходить, если механизмами захотят воспользоваться мамы с колясками. Кроме того, механизм весьма дорогостоящий», — рассказал Иван Глинчиков.

По мнению эксперта, при последующих закупках городского транспорта следует отдавать предпочтение низкопольным автобусам и троллейбусам. Установленные в них аппарели для инвалидов – откидывающиеся платформы – просты в использовании, дешевы в обслуживании, не имеют электрических механизмов, склонных к поломкам. Кроме того, откинуть аппарель легко сможет любой пассажир, для этого не требуется специального обучения. Преимущество транспорта без ступенек еще и в том, что он удобен не только для инвалидов, но и для остальных категорий пассажиров, особенно для пожилых, слабовидящих, беременных женщин, детей, мам с колясками, людей с тяжелым багажом. Предложение эксперта ОНФ уже нашло поддержку у городских властей — начаты переговоры с поставщиками низкопольных автобусов.

Отметим, что ситуация с подъемниками в кировских автобусах – это далеко не первый случай нерационального расходования средств на создание доступной среды для маломобильных граждан. В 2017 году активисты ОНФ проверили все автоматические подъемники, установленные в подземных пешеходных переходах. Оказалось, что ни одна из дорогостоящих конструкций не работает. Как пояснили чиновники, подъемники неоднократно разрушали вандалы, на их восстановление приходилось тратить большие средства. В итоге, городские власти сочли затраты нецелесообразными. Более того, оборудование изначально было невозможно использовать по прямому назначению. Такие подъемники предназначены только для помещений, а управлять ими должен специально обученный оператор диспетчерской службы, которой в Кирове просто-напросто нет.

«Как признаются сами инвалиды-колясочники, с которыми мы неоднократно обсуждали эту тему, они предпочли бы проехать большее расстояние до обычного пешеходного перехода, чем пытаться спуститься в подземный. Главное, чтобы в городе были нормальные тротуары и понижения бордюрного камня там, где это необходимо. А простаивающие без дела подъемники, которые еще подлежат восстановлению, можно демонтировать и передать соцучреждениям, например, интернатам для инвалидов», — считает Глинчиков.