Ну зачем народ в заблуждение заголовком вводить? Это обычный «электрический» самолёт. А источник электричества - топливные элементы. Электрический самолёт ничем не отличается от собратьев с аккумуляторами, т.е. источниками электроэнергии другого типа. И ВСЁ!
Водород более энергетически выгоден чем батарейка, с учётом киловатт на вес, плюс вес БЛА из-за расхода топлива уменьшается. Ну и экологичен хотя это не важно. В отличие от ДВС или турбины проще в эксплуатации, в электродвигателе практически нечему ломаться. Есть только один минус — хранение водорода, т.к. его атомы проходят сквозь кристаллическую решетку металлов и взрывоопасен.
Вы правы. В расчёте на запасённую энергию топливные элементы примерно в тысячу раз эффективнее свинцовых аккумуляторов. Недостатком является малое напряжение и малые мощности (токи) и дороговизна катализаторов. Дороговизну катализаторов вроде удалось нынче победить. Что касается водорода, никто его не хранит в виде газа или газа сжиженного. Водород запасается в виде различных гидратов, в жидком или кристаллическом состоянии… Так что любой прорыв в топливных элементах это великое дело. Это электромобили, электросамолёты и прочие автономные электро… От автономных автоматических метеостанций, до автономных автоматических воздушных шаров… про подводную автономию я предусмотрительно молчу.
