Комментарии участников:
Обмен Пальмиры на Алеппо? )
Еслиб так каждый месяц меняться, у тебя друзья бы в Сирии быстро кончились, настал бы твой черед.
Ты действительно этому рад был бы? :D
Еслиб так каждый месяц меняться, у тебя друзья бы в Сирии быстро кончились, настал бы твой черед.
Ты действительно этому рад был бы? :D
Ты сам можешь это называть как хочешь. То что ты тут напишешь не изменит, того факта, что как только за твоих друзей-упырей берутся всрьез, ничего кроме кучки говна от них не остается(чем по сути вы и являетесь).
Во-первых, шлемы для того и нужны, чтобы биться ими а не головой. А во-вторых, не увидел ни одного слетевшего шлема на видео.
Я, конечно, понимаю, что F-35 сегодня принято ругать. Но ругать палубную авиацию за то, что в ней видите-ли трясет при разгоне — как-то глупо. У бедных пилотов сетчатка глаза бывает отслаивается из за перегрузок. А журналисты за царапины на шлеме раскудахтались. Как-то это по-профански…
Я, конечно, понимаю, что F-35 сегодня принято ругать. Но ругать палубную авиацию за то, что в ней видите-ли трясет при разгоне — как-то глупо. У бедных пилотов сетчатка глаза бывает отслаивается из за перегрузок. А журналисты за царапины на шлеме раскудахтались. Как-то это по-профански…
Не думаю что в современном боевом самолете шлем сильно сохранил эту функцию. Скорее это носимое устройство для коммуникации. Но действительно не заметил что бы там кто то вообще ударился головой. Жесткий кивок — да есть. Но такой и при торможении\ускорении авто можно заработать. Наверное соответствующее натренировав пилота групироваться можно значительно снизить эту проблему.
И да я не настоящий сварщик — но помойму это проблема корабельной катапульты а не самолета.
И да я не настоящий сварщик — но помойму это проблема корабельной катапульты а не самолета.
Убегающий экран с полётной информацией (положение авиагоризонта, истинная скорость, угол тангажа, текущая высота полёта) с линии визирования в момент взлёта с палубы не очень приятное событие. ИЛСа у F-35C судя по видео нет и единственный дублирующий вариант получить пилоту эту информацию это мониторы на приборной панели. Такое развитие событий не смертельно конечно но несколько не удобное в плане пилотирования, особенно сильно это будет сказываться когда самолёт будет производить взлёт с бомбовой нагрузкой и в тёмное время суток. Но это не смертельный вариант и я думаю более крепкую защёлку установят.
Меня больше удивила поза пилота при взлёте. Он держится за скобы установленные на переплёте фонаря, а не за органы управления самолётом… Не с проста такая странная поза лётчика совершающего взлёт с палубы авианосца…
Меня больше удивила поза пилота при взлёте. Он держится за скобы установленные на переплёте фонаря, а не за органы управления самолётом… Не с проста такая странная поза лётчика совершающего взлёт с палубы авианосца…
Не забывайте о принципиальных различиях во взлете нашей палубной авиации с американской. В отличии от нас, их с палубы катапультируют. Перегрузки пилота при этом значительно выше перегрузок наших пилотов. Их истребитель отрывается от палубы на скорости более 300 км/ч, а наши на скорости примерно 180 км/ч (т.е. в 2 раза ниже). Их пилоты по уставу не имеют права держаться за органы управления самолета, ибо в этот момент они не контролируют свое тело. У нас — же все ровно наоборот. И взлет и посадка, до контакта с аэрофинишером, контролируется пилотом.
Что примечательно, наши пилоты могут садиться и взлетать с их авианосцев, а их пилоты на наши уже нет. Причем американцы это сами категорически отрицают =)
Что примечательно, наши пилоты могут садиться и взлетать с их авианосцев, а их пилоты на наши уже нет. Причем американцы это сами категорически отрицают =)
По окончанию палубы при взлёте пилоту просто необходимо взять РУС и при этом его надо сразу тянуть на себя что бы задать самолёту положительный тангаж. Плавно выполнить такую операцию после окончания старта с катапульты будет весьма проблематично. Резкое «вспухание» самолёта в момент взятия управления пилотом «на себя» во время взлёта не самое светлое решение на мой взгляд. Надеюсь автопилот отработан на взлёт очень хорошо лично мне бы не хотелось что бы гибли пилоты из-за внедрения таких ноу-хаувских решений.