20 августа 2015 года в руководстве ОАО «РЖД» произошли кадровые перестановки. Глава правительства Дмитрий Медведев назначил бывшего зама министра транспорта Олега Белозёрова новым президентом холдинга (Якунин же, ранее занимавший эту должность, был переведён … впрочем, это не важно). Была поставлена цель — снизить издержки предприятия на 10%.

Это очень характерно для современной России, когда ТОП-менеджерами крупнейших корпораций назначают людей, не имеющих к курируемой ими отрасли ни малейшего отношения. РЖД не стало исключением из правила. Напротив, достаточно взглянуть на список лиц в руководстве компании…

Надо сказать, что Белозёров в новой должности отнёсся к работе со всем рвением. Если уж оптимизировать, то «рубить с плеча». А как иначе в России? Ведь известно что «Денег нет, но вы держитесь!», да и учителям рекомендовано заниматься бизнесом. А то, что велит высочайшее руководство надобно выполнять, ибо результат важен, а результат в данном случае – конкретная цифра выручки с необходимым количеством нулей на балансе компании. И здесь все средства хороши! Всё равно ответственности нет, а если и проверка, то этим у нас всё равно занимается один человек в стране. Ну пожурят немного. Отставка? Это вряд ли. У главы государства как у руководителя достоинств много, но кадровая, к сожалению, не его конёк (за очень редким исключением).

Итак, с приходом господина Белозёрова был взять курс на оптимизацию, модернизацию и всевозможную «экономизацию» предприятия. Собственно, «оптимизации» проводились и при Якунине, но скорость оных при нынешнем руководстве по отдельным статьям расходов поражает…
И всё бы хорошо. Глава правительства Д. Медведев, как подобает истинному популисту, говорил правильные и понятные для народа вещи. Собственно, берясь за любое дело бывший доцент ЛГУ добивается известных результатов. Вспомнить хотя-бы историю с энергосберегающими лампочками, незаслуженно забытую журналистами, в своё время подробно освещавшими данный вопрос. Или введение нулевого промилле. Эпопею с переводом стрелок часов и кадровыми назначениями в армии. Про Ливию лучше даже не упоминать…

То что происходило с электричками (и при Якунине, и при Белозёрове), имея ввиду их повсеместную отмену в регионах, когда ситуацию пришлось разгребать и без того занятому Президенту страны, по меньшей мере, достойно отдельной проверки со стороны МВД и СК.

Набитые «Ласточки» в разгар сезона 2015-2016 гг. на главном курорте страны — постолимпийском Сочи (несмотря на многочисленные жалобы граждан) кажутся мелочью. И при прошлом руководстве было так, и при нынешнем.

Оптимизация докатилась и до крупных пассажирских перевозок. В качестве примера, рассмотрим ситуацию с традиционно одним из наиболее востребованных направлений в сезон отпусков: Москва – Адлер и Адлер – Москва.

Что можно заметить?

Если ещё в прошлом году можно было без проблем за несколько дней приобрести билеты на любое направление, да и ещё на неплохие места, то уже в этом году ситуация изменилась. И дело даже не в том, что билетов нет. Они есть, но в чрезвычайно малом количестве и по ценам авиабилетов! К примеру, в августе 2016 года можно было наблюдать картину, когда даже при покупке билетов за 1-1,5 мес., плацкарта не было как класса, купе – только сплошь верхние полки. Но главное, цены начинались от 6-7 тыс. руб. за билет (без страховки и постельного белья). Даже если где-то случайным образом и выпадал плацкарт, то чтобы поехать семьёй из 3-х — 4-х человек, нужно было готовить себя к езде 2-ое суток в разных концах вагона, а то и поезда. Не говоря уже о качестве подобных отживших свой век «скотовозок», скорости движения и ценах, которые доходили до 3-4 тыс. руб. за место!

Кто-то, возможно, скажет: но есть же наконец СВ и Люкс, всего за каких-то 10-15-20 тыс. руб./место?! Да, определённо, это очень «народный» и «бюджетный» способ перемещения по стране.

К слову сказать, в 2015-ом году при старом руководстве в сезон хотя-бы в сторону Адлера пустили несколько дополнительных поездов. Здесь же, всё в «притирочку». Не должно пропасть ни одного свободного места. О том как и в каких условиях граждане будут ехать в доверху набитом поезде (речь в первую очередь о всё том-же плацкарте), как всегда за кадром…

Чтобы не быть голословным, посмотрим, что творится с билетами с отправлением из Адлера в Москву (анализ ситуации на 26 сентября 2016 года). Добавим, что уже отнюдь не сезон, да и на море заметно похолодало. Люди в основной массе уезжают домой.
Повторим, проверка осуществлялась 26-го сентября с отправлением из Адлера в Москву через несколько дней или недель (скриншоты в качестве подтверждения здесь — privetsochi.ru/blog/servis-sochi/66890.html ):


Нет билетов!


1 билет за 5412 руб.!!!


… зато 84 билета в купе за 9307 руб.!


Минимальная цена — 7089 руб. (без белья и страховки)


Крайне мало билетов. Цены — от ~6500 руб./шт.!


1 билет за 5847 руб. Семьёй уже не уехать…


От 5000 руб. По-прежнему мало билетов.


Билеты появились, но только купе и от 5700 руб.


Всего 24 билета за 3911 руб./штука (без белья и страховки)!!!


Билеты есть, но по ценам от 6400-6900 руб. за билет!


28 билетов за 4740 руб. и сотня — за 7105 руб.!


от 7000 руб. за билет


Ура! Есть 1 бюджетный плацкартный билет за 2541 руб., правда боковушка у туалета....:)


Цены от 6 тыс. руб.!


45 билетов от 3700 руб.


От 6000 руб.


47 билетов по 4400 руб.


от 7000-7500 руб.


4400 руб. минимум!


Лишь 2 плацкарта по 3700 руб./шт. Ещё пару лет назад за эту сумму можно было улететь из Сочи.

— Можно только представить, что творилось с билетами и ценами на них в сезон — июль-август 2016. Тем, кому «посчастливилось» в тот момент покупать билеты с отправлением из Адлера в Москву подтвердят.

— Что-же сейчас (13 сентября 2016 года)? Проверяем с того-же сайта РЖД (http://rzd.ru/). Предположим, хотим мы уехать 27 октября, т.е. за 2 недели, и что-же мы видим:


Билеты есть, но цены — от 4300 руб. (без белья и страховки). Поездов — крайне мало, учитывая и то, что на поездах Адлер — Москва перемещаются в т.ч. жители Ростова-на-Дону, Краснодара, Воронежа, Липецка и т.п.


Ещё через неделю (3 ноября). Лишь 1 билет за 2700 руб.! Остальные — от 4000 руб./шт.


И лишь 17 ноября (когда купальный сезон окончательно подошёл к концу) мы видим целых 59 билетов за 2100 руб., плацкарт.

— Плацкарт найти можно, безусловно. Может быть не удастся уехать через неделю, месяц, а то и год, но плацкарт вы найдёте. О «прелестях» перемещения по стране в плацкартном вагоне стоит упомянуть отдельно, но это уже совсем другая история…

— Мораль?