Дизельные двигатели являются одними из самых простых концепций двигателя внутреннего сгорания, используемых сегодня, их дизайн не особо изменился за последние полвека. Но что изменилось, так это сложность систем, которые окружают блок дизельного двигателя, чтобы уменьшить присущие ему вредные выбросы.

Исследовательская группа в институте New ACE в Японии разработала новую концепцию дизельного двигателя внутреннего сгорания с использованием нескольких топливных форсунок, которые не требуют снижения отходящего тепла. С заявленным термическим эффективным коэффициентом полезного действия более чем 50 процентов, новый двигатель может сократить расходы на его производство.

Утилизация отходящего тепла (WHR) обычно используется в качестве способа сбора тепла двигателя для поддержания температуры в пылепоглощающем фильтре и других системах контроля выбросов. WHR является относительно дорогой системой, но помогает увеличить общую эффективность транспортного средства как в использования топлива, так и в сокращении выбросов.

Группа исследователей искала способ оптимизации процесса горения, который преодолевал бы или устранял сложный компромисс между выбросами, тепловым коэффициентом полезного действия и потерей энергии при обычном сгорании топлива в дизельном двигателе.

Двигатель, разработанный командой, использует три топливных форсунки в модифицированом Цикла Тринклера. Ограниченное давление и двойной цикл регулируют тепло путем поддержания постоянного объема и давления в цилиндре. Модификация с этой новой концепцией управляет впрыском топлива, чтобы временно создать изоляцию между зоной предварительного сжигания топливовоздушной смеси и зоной диффузионного горения в цилиндре, что обеспечивает последовательное выделение тепла.