Ряд опрошенных экспертов считает, что корень зла в неэффективном управлении Калининградским морским торговым портом. В его управлении стоят бывшие бандиты, которым нужно только деньги, а не развитие, сказал один из сотрудников порта. Напомним, в 90-х к управлению портом пришли Колесник с Дорошком. Владимира Калиниченко быстро выдавили с поста гендиректора ОАО «КМТП», и с 2009 года предприятие медленно загибается.

источник: i.imgur.com

Сразу после воцарения Колесника и компании оборот упал в четыре раза. Хотя, если разобраться, рентабельность отжатого имущества мало волнует новых хозяев, ведь у них другие задачи. Цель этих деятелей – захват власти в Калининграде, именно поэтому Колеснику и Ко выгодна остановка развития области.

ДЕНЬГИ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ
Именно поэтому Колесник выступает против строительства глубоководного порта, мотивируя это отсутствием экономической необходимости. Долго и упорно ходили слухи, что Андрей Колесник метит ни много ни мало, а в губернаторское кресло на место Николая Цуканова. Депутат Госдумы считает, что «надо рачительно относиться к каждой государственной копейке», — так он заявил в интервью «Балтик Плюс».

Но бережливость – не означает, что нужно сложить руки, отказаться от планов развития и строительства чего-то нового. Андрей Колесник заявляет, что необходимо улучшить логистическую и инфраструктурную составляющую уже существующего портового комплекса, включая Пионерский, Светлый и Советск. Есть ли грамотные специалисты, способные на подобное экономическое чудо?

Ведь деградацию морского торгового порта подтверждают и цифры компании, согласно которым, только за первое полугодие снижение перевалки грузов составило аж 29%. Если взглянуть на цифры перевалки на экспорт, то согласно документам она сократилась на 30,6%. Напомним, что председателем совета директоров Морторгпорта был все эти года Андрей Колесник. В сети еще долго ходили упорные слухи, как именно он поднимался по карьерной лестнице abos.ru/?p=64260

«ПЕТР ПЕРВЫЙ – ТЫ НЕ ПРАВ»
Губернатор Николай Цуканов с мнением Андрея Колесника, что лучше заниматься только внутренними водными путями, не согласен. Он добивается обеспечения безопасности жителей региона и предприятий-производителей и считает, что без глубоководного порта в этом деле не обойдись.

Ведь не дурак же был царь Петр, когда бросал все силы на строительство Санкт-Петербурга, укреплял морские пути и бился за выход торговых путей в Балтийское море. Наверняка, в те далекие времена были советчики, что уговаривали Петра поберечь нервы и здоровье и не видели экономической целесообразности в строительстве нового торгового порта. Время показало, кто был прав.

Николай Цуканов обращался к премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой не сворачивать проект строительства глубоководного порта в Калининградской области. Напомним, что свернуть проект предлагало Министерство транспорта. И руководствовалась оно тем, что вложиться в строительство не согласился никто из крупных частных инвесторов. То есть, в основу отказа легли вовсе не данные о невыгодном экономическом прогнозе по использованию глубоководного порта после строительства.

НОВЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ ПОРТ БУДЕТ ВЫГОДЕН ДЛЯ ВСЕЙ РОССИИ
источник: i.imgur.com
Николай Цуканов, в частности, надеется привлечь к инвестированию проекта более крупные компании: «Неправильно рассматривать строительство порта только с точки зрения экономики, – пояснил свою позицию губернатор. – Не нужно забывать, что Калининградская область – это анклав, и весь наземный транспорт сегодня проходит по территории стран Евросоюза. И мы прекрасно понимаем, что мы во многом зависим от наших соседей. Но политическая ситуация может меняться».

Губернатор уверен – жителям необходим новый глубоководный порт. И никакими доводами экономии нельзя оправдывать остановку развития региона. Поддерживает инициативу Цуканова и глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин. Он уверен, глубоководный порт необходим не только Калининградской области, экономическая польза от столь крупного инфраструктурного объекта будет для России несомненна.

Так, по мнению Шохина РФ сможет конкурировать на равных с государствами Балтии, такими как Польша и Литва и конкурировать с портами Северного моря. Глава РСПП уверен, что вопрос с перераспределением средств на строительство нового порта в области должен тщательно прорабатываться вместе с властями региона, о чем он сообщил Росбалту www.rosbalt.ru/kaliningrad/2014/07/14/1291879.html

«И БОГАТ И ДЕПУТАТ И КАНДИДАТ»
Оборотистости Андрею Колеснику не занимать, он не только фактически владеет морским торговым портом, но и стал депутатом Госдумы РФ. Эсер Илья Пономарев инициировал в феврале 2013 года проверку в отношении депутата Андрея Колесника, представляющего в Госдуме РФ

Калининградскую область. www.newkaliningrad.ru/news/politics/1850974-spravoross-ponomarev-ulichil-deputata-gosdumy-kolesnika-v-predprinimatelstve.html

Сейчас, крупный акционер — депутат Колесник передал свои акции в доверительное управление, хотя поговаривают, что ресторан в здании Горсовета принадлежит именно ему. Через калининградский морской торговый порт еще во времена Черкизона перевозилось гигантское количество тряпья и ширпотреба. Традиция перевоза всякой дряни продолжается и сейчас. Не так давно на незаконном ввозе 22-х тонн запрещенного канадского свиного шпика попалась Olymel. Она уже давно на карандаше в Россельхознадзоре из-за того, что в ее продукции многократно выявлялись вредные вещества. Попытка провести товар через Морторгпорт не удалась. Зато в очередной раз стало ясно, на чем пытаются зарабатывать деньги владельцы порта, среди которых и мечтающий о губернаторском кресле – Андрей Колесник.