Комментарии участников:
Я полностью согласен с вами. В прошлом году летел на Trasaero из Москвы в Красноярск и мучился с моими ногами, врезающимися в переднее кресло. Тем более, ночью.
Но билет стоил всего 7415 руб. и я решил, что один раз помучаюсь за такие деньги на 4000 км дальности. И мучился. А что делать?
Тем более, что до этого я летел в Москву на Аэрофлоте — реально просторно в экономклассе. Но, стоимость пролета на такое расстояние была примерно 14000 руб.
В общем, пассажиру надо самому выбирать приоритеты.
Но билет стоил всего 7415 руб. и я решил, что один раз помучаюсь за такие деньги на 4000 км дальности. И мучился. А что делать?
Тем более, что до этого я летел в Москву на Аэрофлоте — реально просторно в экономклассе. Но, стоимость пролета на такое расстояние была примерно 14000 руб.
В общем, пассажиру надо самому выбирать приоритеты.
У меня из Новосибирска в Москву билеты туда-обратно обходятся в суммы от 6200 руб до 10000 руб. Конечно ближе чем в Красноярск, но мучиться пока что слава богу не доводилось.
Во первых в РФ запрещены кресла в эконом классе шириной менее 43см.
Во вторых меня их служба по работе с клиентами пыталась убедить что у меня глаз нету, и что мне приглючилось что там конфигурация 2-4-2, они меня убеждали что на самом деле там 2-3-2.
Во вторых меня их служба по работе с клиентами пыталась убедить что у меня глаз нету, и что мне приглючилось что там конфигурация 2-4-2, они меня убеждали что на самом деле там 2-3-2.
Не могу ни подтвердить ни опровернуть. Трансаэро летаю часто, но в основном в бизнесе, 767-300 не помню в последнее время.
У них разные конфигурации салонов 767-х есть. В общей сложности у них около пятнадцати 767-300, из них в семи ( EI-DBG, EI-DBF, EI-DFS, EI-UNB, EI-UND, EI-UNA, EI-UNF ) компоновка большей части эконом-класса (240 мест) 2-4-2, плюс 46 мест нормального эконома по схеме 2-3-2. В оставшихся примерно 8-и компоновка эконом-класса вроде бы нормальная.
