Комментарии участников:
В то время, когда запускают мегазавод по батарейкам от Теслы, рукожоп Чубайс ничего не может сделать путного.
А в том что «Маруся» умерла кто виноват?
В том что Автоваз живет в зомбеобразном состоянии кто виноват?
В том что у Прохорова е-мобиль умер, так и не пройдя стадию первых моделей, кто виноват?
В том что Тагаз умер кто виноват?
Тоже Чубайс?
В том что Автоваз живет в зомбеобразном состоянии кто виноват?
В том что у Прохорова е-мобиль умер, так и не пройдя стадию первых моделей, кто виноват?
В том что Тагаз умер кто виноват?
Тоже Чубайс?
Остановился. Посмотрел со стороны. Тагаз. Чубайс.
Вот как то не складывается.
А вот если подняться по лестнице выше и вспомнить кто Чубайса назначил на Роснано… Не помните случайно?
Вот как то не складывается.
А вот если подняться по лестнице выше и вспомнить кто Чубайса назначил на Роснано… Не помните случайно?
Насчет Маруси и Тагаза не знаю — не в теме.
е-мобиль был мертворожденный, это по первым прототипам было видно.
А с автовазом все кристалльно ясно — топ менеджмент там до последнего времени занимался только тем, чтобы вымутить себе побольше бабла. Завод для них был тупо мегапрачечной, в которую закачивались госдотации и переливались в свои конторы. Другой вопрос, что им это всегда позволяли…
е-мобиль был мертворожденный, это по первым прототипам было видно.
А с автовазом все кристалльно ясно — топ менеджмент там до последнего времени занимался только тем, чтобы вымутить себе побольше бабла. Завод для них был тупо мегапрачечной, в которую закачивались госдотации и переливались в свои конторы. Другой вопрос, что им это всегда позволяли…
но для сбыта продукции управленцы «Роснано» рынка так и не нашли. По финансовым итогам 2013 года чистый убыток превысил годовую выручку почти в 60 раз.
Справка: ООО «Лиотех», выпускающий литий-ионные аккумуляторы и системы накопления энергии большой мощности, расположен в ПЛП за аэропортом «Толмачёво». Официально завод начал работу 8 декабря 2011 года. После того как из проекта в 2013 году вышла китайская компания Thunder Sky, завод на 100 % стал принадлежать «Роснано». Хотя формально около 14 % принадлежит учредителям — ООО «ТС-Рус», т.е. самому «Лиотеху». Финансовый результат за 2013 год: выручка — 24 млн 572 тыс. руб., чистый убыток — 1 млрд 437 млн руб. (Данные «СПАРК-Интерфакс».)
Мда. Китайцы вышли и проект сдох)) Не, в нашей стране эффективно работает только плановая экономика.
Производственные мощности завода были спроектированы для изготовления накопителей энергии для электротранспорта, но темпы роста данного сегмента рынка не оправдали возложенных ожиданий, и многие производители столкнулись с финансовыми сложностями, а некоторые из независимых компаний были вынуждены подать заявления на банкротство (A123, Ener1, Altair Nano). В существующей конфигурации производственные мощности завода «Лиотех» избыточны для текущих рыночных условий»
2013 году из проекта выпал китайский партнер, который, по словам пресс-службы «Роснано», «не смог выполнить ранее взятых на себя обязательств по технологическому содействию, в том числе по поставкам катодной массы — базового сырья для производства аккумуляторов». «Роснано» вложило в завод еще порядка миллиарда рублей и перешло от ориентации на производителей электротранспорта на крупные энергетические компании, для кого решили создавать системы накопления энергии разной мощности. В ноябре в ходе открытия технопарка новосибирского Академгородка Анатолий Чубайс заявил, что кризис на «Лиотехе» преодолен, существует контракт с Венгрией на 200 млн евро, и в следующем году план выхода объема производства на заводе превысит 5 млрд руб
Когда выпал партнер и возникла неопределенность, надо было не усложнять производство и вбухивать деньги, а клепать батарейки и аккумуляторы для потребительского рынка.