Комментарии участников:
Продолжение статьи:
Помимо этого, малайзийское издание приводит слова ветерана Lufthansa пилота Питера Хайсенко, также обратившего внимание на отверстия, которые находятся около кабины пилотов. «Вы можете видеть отверстия от входа и выхода (осколков или пуль. — Прим. NEWSru.com). Край части отверстий изгибается внутрь. Это небольшие круглые отверстия, показывающие точки входа, скорее всего, патронов из орудия калибром 30-мм».
«Края других отверстий — выхода — рваные, они больше, клочья металла указывают, что они получились из-за снарядов того же калибра», — добавил он. Пилот сделал вывод, что для того, чтобы получились подобные отверстия двух видов, должен был быть второй источник огня. Малайзийское издание отмечает: «Это очень важно. Ни одна ракета (или ее осколки) не смогут пробить отверстия в кабине с обеих сторон самолета».
Стоит отметить, что пока однозначного ответа на вопрос, кто сбил Boeing, нет. Однако доказательств в пользу версии о том, что в этом замешаны украинские власти, значительно меньше, чем в пользу версии о вине сепаратистов.
Известно, что малайзийский лайнер был сбит ракетой, что подтвердили данные с «черных ящиков». Кроме того, один из лидеров украинских сепаратистов признался, что у представителей самопровозглашенных «народных республик» был зенитный ракетный комплекс «Бук». При этом он тоже предположил, что лайнер сбили украинские военные, выдвинув оригинальную гипотезу: штурмовики Су-25 нанесли воздушный удар по пассажирскому самолету, до этого провоцируя сепаратистов выстрелить из «Бука».
Кстати, что касается версии об украинских самолетах, то штурмовик Су-25 на высоте 10 тысяч метров просто не мог сбить авиалайнер по своим характеристикам. Это подтвердил даже создатель Су-25 Владимир Бабак. Он заявил, что технические характеристики самолета Су-25 позволяют ему подниматься до высоты 11-12 километров, и штурмовик мог достигнуть эшелона, на котором летел Boeing (свыше 10 км). Однако подъем на такую высоту грозил бы безопасности пилотов, если учитывать, что украинские летчики ранее, скорее всего, не имели подобного опыта.
Также конструктор подчеркнул, что мощность боевой части ракеты самолета слишком мала, чтобы уничтожить такую крупную цель, как большой пассажирский самолет. Кроме того, чтобы открыть огонь по авиалайнеру, штурмовик должен был «пристроиться» сзади — однако сделать это было бы затруднительно, поскольку Boeing движется на 100-150 км/ч быстрее Су-25.
Помимо этого, малайзийское издание приводит слова ветерана Lufthansa пилота Питера Хайсенко, также обратившего внимание на отверстия, которые находятся около кабины пилотов. «Вы можете видеть отверстия от входа и выхода (осколков или пуль. — Прим. NEWSru.com). Край части отверстий изгибается внутрь. Это небольшие круглые отверстия, показывающие точки входа, скорее всего, патронов из орудия калибром 30-мм».
«Края других отверстий — выхода — рваные, они больше, клочья металла указывают, что они получились из-за снарядов того же калибра», — добавил он. Пилот сделал вывод, что для того, чтобы получились подобные отверстия двух видов, должен был быть второй источник огня. Малайзийское издание отмечает: «Это очень важно. Ни одна ракета (или ее осколки) не смогут пробить отверстия в кабине с обеих сторон самолета».
Стоит отметить, что пока однозначного ответа на вопрос, кто сбил Boeing, нет. Однако доказательств в пользу версии о том, что в этом замешаны украинские власти, значительно меньше, чем в пользу версии о вине сепаратистов.
Известно, что малайзийский лайнер был сбит ракетой, что подтвердили данные с «черных ящиков». Кроме того, один из лидеров украинских сепаратистов признался, что у представителей самопровозглашенных «народных республик» был зенитный ракетный комплекс «Бук». При этом он тоже предположил, что лайнер сбили украинские военные, выдвинув оригинальную гипотезу: штурмовики Су-25 нанесли воздушный удар по пассажирскому самолету, до этого провоцируя сепаратистов выстрелить из «Бука».
Кстати, что касается версии об украинских самолетах, то штурмовик Су-25 на высоте 10 тысяч метров просто не мог сбить авиалайнер по своим характеристикам. Это подтвердил даже создатель Су-25 Владимир Бабак. Он заявил, что технические характеристики самолета Су-25 позволяют ему подниматься до высоты 11-12 километров, и штурмовик мог достигнуть эшелона, на котором летел Boeing (свыше 10 км). Однако подъем на такую высоту грозил бы безопасности пилотов, если учитывать, что украинские летчики ранее, скорее всего, не имели подобного опыта.
Также конструктор подчеркнул, что мощность боевой части ракеты самолета слишком мала, чтобы уничтожить такую крупную цель, как большой пассажирский самолет. Кроме того, чтобы открыть огонь по авиалайнеру, штурмовик должен был «пристроиться» сзади — однако сделать это было бы затруднительно, поскольку Boeing движется на 100-150 км/ч быстрее Су-25.
