Тайны биографии Андрея Колесника, или о чём умалчивают депутаты Государственной Думы России.
источник: i.imgur.com

Криминальное прошлое, связанное с эпохой первоначального накопления капиталов в 90-х, не является чем-то особенным для российской политики. Руководитель калининградского отделения «Единой России» и владелец Калининградского торгового морского порта – далеко не единственный депутат Госдумы с криминальным прошлым и миллиардами за пазухой. История российского парламентаризма знает народных избранников с намного более колоритной биографией. Например, Владимир Николаев бывший мэр Владивостока, несмотря на уголовное прошлое, был избран в 2004 году жителями, прекрасно знавшим своего градоначальника, как члена одной из местных ОПГ под кличкой «Винни-Пух». Губернатору Приморского края Сергею Дарькину журналисты также неоднократно приписывали криминальный псевдоним Серега «Шепелявый». А сколько дел еще пытается довести Следственный комитет…

«Кинг-Конг» или «Андрюха-Колесо»
источник: i.imgur.com
«Кошмарить» бизнес и выкладывать на обеденном столе перед женами оружие и боеприпасы – обычное дело для бывших десантников, перешедших на темную сторону гражданской жизни.
Казалось бы, создал человек после увольнения в запас в 1993 году региональное научно-производственное бюро «Статус», вроде бы как для «управления эксплуатацией нежилого фонда». Однако на деле, по отдельным мнениям бизнесменов того времени, компания использовалась для захвата активов других компаний, а попросту занималась рейдерством.
Часто Колеснику приписывают и связь с организованной преступной группировкой Андрея Корсика по кличке «Андрюша-Балтиец». Сам же человек, похожий на уважаемого мастера спорта по рукопашному бою Андрея Колесника, носил звучные клички «Кинг-Конг» или «Андрюха-Колесо» и бил о голову кирпичи, вспоминая свое прошлое в десантуре. Но, как говорится, не пойман-не бандит, а депутат с депутатской неприкосновенностью.
«По некоторой информации, Андрей Колесник с 1993 по 1997 год был активным членом ОПГ также бывшего морпеха Андрея Корсика, отбывающего в настоящее время длительный срок заключения.
Бывший диверсант занимался подбором новых членов ОПГ, тренировал и готовил бойцов, консультировал лидера А.Корсика. В оперативных материалах того времени, директор Калининградского торгового морского порта фигурировал как „Кинг-Конг“ и Андрюха „Колесо“ из-за своей физической силы и агрессивности. Группировка Андрея Корсика занималась захватом активов, рэкетом, „крышеванием“, заказанными убийствами. Доказана причастность членов группировки к убийствам 7 человек», — пишет Rospres (http://www.rospres.com/government/9337/).
После бандитского и тупого «крышевания» на измученной и голодной перестроечной России стали расцветать пышным цветом аферы. Кто мог – скупал акции заводов у нищих рабочих, кто не соглашался – по-прежнему, силой выбивал нужные акции. А кто еще был поумнее и поизощреннее, и деньги свои не тратил, и с барышом в виде завода, фабрики или порта оставался.
История прихватизации Калининградского морского торгового порта, за который в настоящее время так волнуется его бывший директор, а ныне ничего не имеющий по декларациям до недавнего времени депутат, а ныне член Правительства Калининградской области Андрей Колесник, до сих пор до конца не распутана правоохранительными органами.

Афера с Калининградским морским торговым портом
Известно, что битьем о голову кирпичей много не заработаешь, поэтому надо сколачивать коллектив, где один думает, второй выбивает, а третий договаривается с властями и ментами. Андрей Колесник вместе с Владиславом Дорофеевым, кстати, нынешним главным акционером Калининградского торгового порта, в далеком 1996 году учредили компанию с примечательным названием, составленным из фамилий участников общества — ООО «ДорК». Скромность не присуща подобным личностям, а название компании скорее указывает на страсть учредителей к своему самовозвеличению, но это их дело, конечно.
Итак, афера состояла в том, что Колесник и Дорофеев через свою компанию «ДорК» должны были скупить акции Калининградского морского торгового порта в интересах совершенно другой компании – «Трансрейл». По условиям негласного договора, после того как у «Трансрейла» окажется более 50% акций порта, учредители ДорКа должны были получить вознаграждение в 600 тысяч долларов США.
Но вышло все иначе. В 1998 году аудиторы «Трансрейла» выявили недостачу в 700 тысяч долларов, тех самых, которые были предназначены для выкупа акций Калининградского морского торгового порта. Акции порта каким-то волшебным образом до Трансрейла не дошли, а В. Дорофеев и А. Колесник вероятно, тем же волшебным образом, появились в реестре ОАО «Калининградский морской торговый порт» в качестве основных владельцев.
Согласно официальной биографии Андрея Колесника с сайта думской фракции «ЕР», он, до 2011 года, до избрания депутатом Государственной Думы РФ был генеральным директором ОАО «Калининградский морской торговый порт» (http://www.er-duma.ru/deputats6/49554).
Затем на этом посту его сменил его давний знакомый В. Дорофеев. На 30 июня 2014 года, согласно данным раскрытия информации КМТП, генеральным директором Открытого акционерного общества «Калининградский морской торговый порт» по-прежнему является Дорофеев В.Ю., его доля в уставном капитале 10,5%.

Кидок РЖД
По деньгам за акции Калининградского морского торгового порта в 1998 г. мега-брокеры – учредители ООО «Дорк» Дорофеев и Колесник – конечно, отчитаться не смогли, а у «Трансрейла» начались проблемы.
Можно предположить, что не даром Владислав Дорофеев был приближен к тогдашнему губернатору области Леониду Горбенко, который в 1986-1996 годах был генеральным директором Калининградского государственного морского рыбного порта. И другие связи, наверняка были задействованы. Ведь «Трансрейл», которую предположительно «кинули» Дорофеев и Колесник, была не просто так, а российско-швейцарским холдингом, созданным в равных долях швейцарской фирмой «Transrail AG» совместно с бывшим госпредприятием «Железная дорога» Министерства путей сообщения (ныне ОАО «РЖД»).
В итоге компанию «Трансрейл» попросту «закошмарили» всевозможными проверками. Она была втянута в настоящую войну с участием милиции, ФСБ, налоговых органов, ОАО «РЖД». В результате «разборок» совместный российско-швейцарский холдинг «Трансрейл» был ликвидирован. Невольно задаешься вопросом, почему при наличии такого большого количества правоохранительных органов в нашей стране, никто тогда и не задался вопросом: «Куда, делись акции Калининградского порта, скупленные в интересах „Трансрейла“?» или «Каким загадочным образом появился В. Дорофеев и А. Колесник в реестре ОАО „Калининградский морской торговый порт» в качестве основных владельцев?“.

Развалить – не построить
С 2009 года, судя по финансовым отчётам ОАО „КМТП“ и ОАО „КСК“, шел неконтролируемый вывод активов компаний, их деятельность становится убыточной. Во времена руководства А. Колесника ОАО „КМТП“ предприятие погрязло в серьезных, масштабных скандалах, связанных с контрабандой товаров.
В период 2000-2002 годов было возбуждено три уголовных дела по многочисленным фактам контрабанды преступных группировок сигарет в Германию и Великобританию.
В 2007 году следователями была вскрыта организованная преступная группа на территории морского порта Калининграда, а в 2007-2009 годах неоднократно возбуждались уголовные дела по фактам контрабанды через КМПТ металлолома и нефтепродуктов.
Несмотря на всю „засвеченную“ контрабанду и усилия правоохранительных органов, примерно, вплоть до 2010 года и дня закрытия Черкизовского рынка в Москве, Калининградский морской торговый порт был одним из главных каналов поставки китайского ширпотреба на „Черкизон“.
В режиме свободной экономической зоны фирмы-импортеры получали груз, якобы предназначенный для потребления на территории Калининградской области, что по прежним законам освобождало от уплаты таможенных платежей. В дальнейшем, таким образом „растаможенный“ товар отправлялся уже в Москву на Черкизовский рынок, в качестве якобы произведенного в Калининградской области. Таким образом, КМПТ являлся один из ключевых звеньев для успешного функционирования „Черкизона“.
Вся эта деятельность КМТП велась не без задействования криминальных связей Андрея Колесника.
источник: i.imgur.com

»Отжать" бизнес или грабь награбленное
Долгое время не была публично известна афера, провёрнутая в 2003-2007 годах владельцами ООО «ДорК» с «Балтптицепромом», Региональным фондом и администрацией области, а также несколькими немецкими компаниями, включая Дрезднер Банк. В результате удачной аферы А.Колесник и В.Дорофеев «просто так» получили собственность Светловского и Балтийского судоремонтных заводов.
В 2006 г. через ОАО «Калининградская стивидорная компания», принадлежащего А.Колеснику и В.Дорофееву, «отжат» бизнес в КМТП, связанный с контейнерными перевозками и управлением соответствующим терминалом.
В 2008-2010 годах Колесник А.И. предпринимает активные попытки присоединить к КМТП и подчинить себе Калининградский морской рыбный порт (КМРП). Письма шли в разные министерства и ведомства. И лишь благодаря сообразительному руководству рыбного порта затея А.Колесника не удалась.

Ищи дурака
Судя по фигурированию фамилии Колесника в различных ООО и АО в бизнесах, тем или иным способом связанных с Калининградским морским торговым портом, он явно «прикипел» к этой теме. А значит, видел с сотоварищами перспективу, чем еще можно поживиться.
Бизнесмены тех лет так их и называли — «бригада» КМТП. Она перешла к захватам других коммерческих структур, связанных с Калининградским морским торговым портом, о чём не раз писали местные СМИ. Не упоминались почему-то безликие компании ЗАО «БалтСтройСнаб» и ООО «БалтСнабСтрой» (ЗАО «БСС» и ООО «БСС» соответственно), а через которые акционеры КМТП А. Колесник с В. Дорофеев заполучили или может быть, «отжали» на территории КМТП бизнес по производству бетона. Кстати, эти компании живы еще до сих пор.
Ну и как не обойтись предприимчивым бизнесменам без оффшорной прокладки для увода денег компании? Никак. А посему 10.02.2011 года некто Каменский Вадим Алексеевич совместно с кипрской компанией «Феррилэнд Инжиниринг Лимитед» (г.Никосия) учредил в Москве ООО «Арсенал транспорт», где генеральным директором долгое время был не кто иной, как Колесник А.И. Основная деятельность компании – деятельность железнодорожного транспорта, что зеркально соответствует деятельности ОАО «Калининградская транспортно-экспедиционная компания», которая принадлежала А.Колеснику и В.Дорофееву. Последняя была ликвидирована в феврале 2011 года. Почти сразу, в «День дурака», 1 апреля, аннулируется регистрация ООО «ДорК» в качестве учредителя ОАО «Калининградская транспортно-экспедиционная компания».
Только по официальным данным, согласно декларации кандидата в депутаты Госдумы России Колесника А.И., опубликованной 06.12.2012, он заработал в 2011 г. 23,8 млн. рублей.
По данным компании на 2014 год, 39% в уставном капитале Калининградского морского торгового порта владеют два физлица (генеральный директор компании Владислав Дорофеев – 10,5% и по доверительному управлению Муравьев — 28,5%), еще 24% принадлежит «Ньюкрест Трейд Инк.» (Британские Виргинские острова).

Читая написанное выше, так и хочется воскликнуть: — «Так вот он какой! Северный олень! Ай, да Андрюха-Кинг-Конг! Ай, да молодец! Настоящий современный лидер-партиец!».

Все бы хорошо, только уж очень обидно за нас, простых людей.
И остается только надеяться, что наконец-то кто-то компетентный обратит внимание на этого деятеля.