Комментарии участников:
Уже даже стебаться не интересно.
Да, а виновато, конечно правительство, которое не стало подтверждать раздутые тарифы.
Можно начать с малого -того что я, например, знаю.
Например, в Ростове-на-Дону заместитель N-го уровня по пригородным перевозкам дочки СКЖД по пригородным перевозкам имеет служебный автомобиль и шофера. Спрашивается — какого, сука, хера?
Да, а виновато, конечно правительство, которое не стало подтверждать раздутые тарифы.
Можно начать с малого -того что я, например, знаю.
Например, в Ростове-на-Дону заместитель N-го уровня по пригородным перевозкам дочки СКЖД по пригородным перевозкам имеет служебный автомобиль и шофера. Спрашивается — какого, сука, хера?
Дополню, если вывести центры прибыли на другие компании, а расходы оставить на РЖД, результат очевиден. Пример пригородное сообщение, пригородные электрички это РЖД, а деньги собирает ЦПК (Центральная пассажирская компания). В итоге, РЖД в ж*пе, а у ЦПК прибыль. Схема примерна, но универсальна.
ЗЫ Про шубохранилище и офшорную компанию действительно уже даже не смешно.
ЗЫ Про шубохранилище и офшорную компанию действительно уже даже не смешно.
Дополню. В том же Ростове достаточно пробежаться по дожностям и родственным связям: Донэнерго, Водоканал, Ростовгоргаз. Там очень много любопытного. Впрочем, наверняка, это крайне убыточные компании и люди там работают за идею ;)
Это далеко от истины. Не везде так. Много пригородных перевозчиков уже не принадлежат РЖД и соответственно доходы идут не в РЖД. Другое дело тарифы. Они лобируются этим господином в интересах не РЖД, а в интересах других юрлиц. Лобби мать его, вот и все.
