Олег Боярин: Украина является банкротом — это факт

отметили
17
человек
в архиве
Глава Еврокара Олег Боярин о том, что ждет автобизнес на востоке Украины и почему нельзя верить новой власти

Олег Боярин — первый украинец, построивший автозавод буквально в чистом поле. На его заводе Еврокар, расположенном в Закарпатье недалеко от венгерской границы, с 2001 года собирают автомобили Skoda. Мощность завода 100 000 машин в год, но предприятие загружено всего на 11%. Кризис…

— У меня сложилось впечатление, что правительство не до конца понимает, какое соглашение де-факто подписано, что оно несет для бизнеса. В большей степени это политический шаг. Говорить, что сейчас резко вырастет украинский экспорт в Европу и он компенсирует потерю российского рынка — нельзя. Более того, европейский рынок по-прежнему будет закрыт для украинской продукции, в то время как западным компаниям полностью открывают двери.

— Почему?

— Европейский рынок защищен техническими регламентами, которые, по-сути, являются запретительными для украинской продукции.

Обязательства Украины (прописанные в экономической части соглашения об ассоциации с ЕС), предусматривают долю украинских комплектующих в единице экспортируемой продукции на уровне не менее 60%. То есть для того, чтобы поставлять автомобиль на европейский рынок, он должен более чем на 60% состоять из деталей украинского производства. Для доступа на российский рынок достаточно локализация в 50%. Обеспечить такую добавленную стоимость предельно сложно.
Для сравнения, соглашение между Европой и Южной Кореей, которая имеет значительно более развитый автопром, предусматривает более низкий уровень локализации — в 55%. Это говорит о том, что экспорт из Украины в Европу не предусматривался изначально.

— Правительство Яценюка уже успело принять несколько важных для автомобильной отрасли решений: был отменен утилизационный сбор, на треть снижена спецпошлина на иномарки и увеличены акцизы на автомобили. Это положительный сигнал для рынка?

— Такие действия власти не имеют под собой системных, экономически обоснованных и просчитанных решений. Отмена утилизационного сбора, поднятие акциза не влияют на рынок и происходящие процессы. Это очередные

Источникбессистемные, популистские шаги, которые приведут к еще большему падению экономики и обнищанию страны.

С потерей российского рынка Украина потеряла более 20% экспортного потенциала. Главная проблема, которую нужно решать — сокращение рабочих мест во всех отраслях. Предприятия, сосредоточенные на востоке страны, которые были заточены на российский рынок, либо уже остановились, либо находятся в процессе остановки деятельности. Продолжение такой политики может привести к экономической и социальной катастрофе.
...
Добавил 1sr 1sr 23 Апреля 2014
проблема (1)
Комментарии участников:
1sr
+1
1sr, 24 Апреля 2014 , url

— Может, власти нужно дать больше времени? В стране фактически идет война…

У власти не хватает времени на реальные преобразования в экономике, потому что она столкнулась с проблемами, которые сама же себе и создала.
Ведь языковой проблемы у общества уже давно нет — это проблема надумана политиками. Тем не менее, одно из первых решений власти было связано со статусом русского языка. В результате мы видим, что произошло с Крымом и что сегодня происходит на востоке Украины. Этого можно было не допустить в начальной стадии.

Проблема востока находится в первую очередь в социально-экономической плоскости. Отсутствие работы, снижение занятости и уровня жизни как результат порождает недовольство властью. Не нужно придумывать вещей, которых там нет. Нужен конкретный план действий по недопущению остановки экономики и обнищания населения, иначе социальный конфликт в стране будет нарастать.

— Многомиллионные кредиты, которые обещают Украине, помогут стабилизировать экономическую ситуацию в стране?

— Украина является банкротом — это факт. Об этом свидетельствует не только отрицательный уровень торгового баланса страны, но и критически низкий уровень золотовалютных резервов. Кредиты позволят временно, на год-два, стабилизировать ситуацию. Но в результате финансовое состояние страны в целом ухудшается.

Эти деньги идут не в реальный сектор, а в спекулятивный, и на покрытие социальных расходов. С ухудшением экономической ситуации в стране эти спекулятивные деньги «бегут» из страны, а это сказывается на ослаблении курса национальной валюты.

— Вы говорили, что при Януковиче столкнулись с большим давлением на бизнес. Сейчас проверок стало меньше?

— Меньше. Но глобально изменений мало. Большинство чиновников осталось на своих местах, а значит, и методы работы не изменились — просто они временно притихли. Мы подобное проходили в 2004 году во время Оранжевой революции. Сначала было послабление, после чего давление на бизнес, коррупция и популизм увеличились в разы.

Но я не думаю, что это сейчас сработает — у страны нет ресурсов, а общество стало более зрелым и понимает, какие изменения нужны стране.


— Не было ли попыток отобрать у вас предприятие во время событий Евромайдана?

— Один раз, как раз в разгар событий в Киеве, приехали люди с битами. Постояли ночью возле офиса, но поговорив с нашими сотрудниками поняли, что сюда лучше не приходить.


— Посоветуйте мне, как потребителю, когда нужно покупать машину: сейчас или подождать?

— Когда будете готовы. Говорят, после отмены утилизационного сбора автомобиль стал дешевле на 6 000 грн. При этом в валютном эквиваленте он вырос на 40-50%. Так насколько стал автомобиль дешевле?
Люди получают доходы в гривне и уже сейчас из-за девальвации потеряли 40% своих доходов
, о каких продажах может идти речь.



— Нынешний кризис на рынке сопоставим с кризисом 2009 года? Можно говорить, что дно достигнуто?

Рынка, как такового сейчас нет — в стране, фактически, идет гражданская война. Наша группа переведена на режим выживания. Речь о развитии не идет. Нужно сохранить деятельность, хоть в каком-то масштабе.

Мы наблюдаем системный кризис государственного управления. В экономике используются те же инструменты, которые применяли 23 года — из предприятий максимально выдавливается все ресурсы. Если это не изменится, мы будем жить в системе постоянных переворотов.

Если же правительство сейчас начнет предпринимать модернизацию экономики, создание точек роста, можно ожидать, что через три-пять лет рынок в Украине появится. Отрицательный торговый баланс можно изменить только путем импортозамещения — заменив импортируемую продукцию украинскими аналогами.
comander
+1
comander, 24 Апреля 2014 , url
когда ж до них дойдет то?
1sr
+4
1sr, 24 Апреля 2014 , url
Скоро. В мае у них очередные " удовольствия" Предоплата по газу, 30% рост по ЖКХ, неплатежи и так далее
comander
+1
comander, 24 Апреля 2014 , url
экономика в пике… но это не откроет им глаза (((
1sr
+2
1sr, 24 Апреля 2014 , url
Да, ладно. Вспомните как настроения и отношения менялись в 90-х
fStrange
-3
fStrange, 24 Апреля 2014 , url
Экономика в пике еще со времен Януковича, но тогда почему то это вас не волновало.
1sr
+3
1sr, 24 Апреля 2014 , url
Янукович хоть автопром отечественный поддерживал, да экономические связи с РФ.
И газ Украина получала по 286, и кредиты.
Экономика ухудшалась, но ничего из плохого не исправлено, не исправляется, а то немногое нормальное — кобыле под хвост.
Публикацию почитайте. Про автопром, как его эти шоумены добивают.
fStrange
-3
fStrange, 24 Апреля 2014 , url
Янукович хоть автопром отечественный поддерживал, да экономические связи с РФ.
… и при этом довел страну до пике
И газ Украина получала по 286, и кредиты.
По иной ставке. По 286 только последние 2 месяца, когда Украина захотела в ЕС.
Экономика ухудшалась, но ничего из плохого не исправлено, не исправляется, а то немногое нормальное — кобыле под хвост.
За 2 месяца требуете исправить то что ломали лет 10?

Про автопром, как его эти шоумены добивают.
А почему вас не волнует судьба российского автопрома и его шоумены? Маруся, Е-мобиль, Автоваз передают привет.
1sr
+3
1sr, 24 Апреля 2014 , url
Нет, не довел. Был кризис. Он был связан как с субъективными, так и объективными причинами.
Объективные — спад спроса на металл. Кризис общемировой.
У страны была возможность провести политические реформы и жить нормально еще года полтора — два только на инерции и российских кредитах.
А за счет низкой цены на энергоресурсы и грамотной экономики, могли бы нарастить экспорт и уменьшить торговый дефицит.
Два месяца убивают экономику. Просто убивают. Осталось совсем чуть — чуть.
comander
+1
comander, 24 Апреля 2014 , url
маруся и е-мобиль к сожалению не относятся к нашему автопрому.
автоваз имеет до сих пор первое место по продажам и внятную программу на ближайшие годы
comander
+2
comander, 24 Апреля 2014 , url
ошибаешься. я еще до майдана озвучивал что украина пред-банкрот и единственная жизнеспособная альтернатива — интеграция с таможенным союзом


Войдите или станьте участником, чтобы комментировать