В Европе затраты на подготовку территории в стоимость дороги не входят. У нас все затраты, начиная с проектирования, входят в стоимость километра. Это уже разные величины. При этом в Московской области подготовка территории зашкаливает больше половины стоимости дороги. Кроме того, стоимость цемента в России выше, чем в Германии. Это уже не зависит от дорожников. Вопрос — почему в Европе цемент дешевле.

Что такое дорога в Сочи? Там дороги — 0,3 процента, все остальное — это тоннели, эстакады, мосты и разные другие искусственные сооружения. Это сплошной набор искусственных сооружений. Сравнивать туннель с дорогой — это не корректно.

Покажите мне хоть одно уголовное дело, где эти откаты подтвердились. Откройте список российского Forbes — там сто человек. Среди них нет ни одного дорожника. Ни одного! Там есть нефтяники, газовики, люди, которые владеют металлургической промышленностью, банкиры, финансисты, владельцы сетевых магазинов. В 2009 году был только Брежнев, который продал Дерипаске акции «Трансстроя». Где эти миллионы или миллиарды рублей украденные? Куда они делись? Зато при этом владелец «Евроцемента» в списке Forbes. Тогда где эти деньги? Уворовали их или они ушли в другие отрасли?

Мы выдвинули оптимальный маршрут (через Химкинский лес — «Газета.Ru») и готовы его аргументировать. Понятно, что кому-то не нравится. В условиях Подмосковья не срубить ни одного дерева невозможно. Вариант, в котором предлагают расширить Ленинградское шоссе, на котором уже шесть полос движения. Та дорога, которую мы спроектировали, десять полос движения. Как вы себе представляете Ленинградское шоссе с шестнадцатью полосами движения? Все остальные варианты так или иначе затрагивают Химкинский лес.

России существует пять категорий дорог. Пятая самая низкая, первая самая высокая. Различаются своими параметрами — шириной проезжей части и обустройством. На дороге первой категории не должно быть уклонов. Четвертая категория повторяет рельеф местности.