Авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов. Лайнеры ранее поставлялись на ремонт в том числе в Иран, но сейчас такой необходимости уже нет, узнали «Известия». Перевозчики продлевают ресурсы иностранных бортов, например самолетов Airbus А320, до 96 тыс. летных часов — это более 30 лет эксплуатации и больше, чем разрешает сам производитель. Но эксперты говорят о сохраняющихся проблемах с ремонтом моторов для широкофюзеляжных лайнеров — это турбовентиляторные двигатели для Airbus A330 и Boeing 777. Их ремонт в России не освоен, но таких бортов в стране немного — около 100, добавляют специалисты.Как долго будут летать иностранные самолеты в РФОтечественные техцентры к началу 2026 года научились выполнять сложные работы по поддержанию летной годности иностранных лайнеров. Речь идет как о ремонте оборудования и двигателей, так и об элементах фюзеляжа. Об этом «Известиям» рассказали в авиакомпаниях.В конце 2025-го S7 запустила вторую очередь завода S7 Technics по ремонту двигателей в Шереметьево, что позволило сократить сроки восстановления в полтора раза и продлить службу воздушных судов еще на 8–10 лет, рассказали «Известиям» в пресс-службе перевозчика. В I квартале 2027 года в Новосибирске ожидается введение в эксплуатацию еще одного комплекса площадью 9 тыс. кв.