Что думают немцы — непонятно. Судя по тихому сопению германского общества, они вновь, как стадо баранов, собираются в «поход на восток» под визгливые речи своего очередного фюрера, чтобы умереть где-нибудь в заснеженных полях России. А такой вариант, по мнению военного эксперта Александра Ивановского, вполне вписывается в картину сегодняшней политики Берлина, жутко смердящей душком германского реваншизма и направленной на конфронтацию с Россией.

Берлин ищет реванша и хлеба

Информация о том, что в Германии практически достроили сеть железных дорог для ускоренной переброски войск НАТО к восточным границам блока и на Украину, сногсшибательной новостью не является — они это делали несколько лет. Просто сейчас, на фоне конфликта на Украине и желания Европы продолжать поддерживать нацистский режим в Киеве, стало ясно как божий день, что североатлантический блок не теряет надежду победить Россию военным путем.

«Транспортная логистика во всех войнах имела важнейшее значение, поэтому Европа, не жалея денег, вкладывает средства в подготовку своих железнодорожных сетей к нечто большему, чем конфликт на Украине, — считает военный эксперт Ивановский. — А все эти рассказы, что их ж/д колея не выдержит перевозки американских или немецких танков, — полная чушь. Боевая техника на стадии разработки создается такой, чтобы быть быстро переброшенной на тот или иной участок боевых действий, и делается это не походным маршем бронетанковых колонн, а именно по железной дороге на специальных грузовых платформах».

Как отмечает эксперт, в статье в немецкой газете Der Tagesspiegel написано, что Германия и другие страны НАТО уже перебрасывают военную технику на Украину по железной дороге из Польши до складов во Львове. Для этого по территории Украины даже проложена железная дорога с шириной колеи по европейским стандартам. Деньги под строительство этой дороги, 225 млн долларов, выделили США, чтобы ускорить доставку военных грузов украинской армии.

НАТО бредит «Барбароссой»

Эксперт Ивановский объяснил, что новая сеть железных дорог в Германии строилась в соответствии с военными оперативными планами НАТО, которые больше похожи на планы подготовки очередного «блицкрига», чем оборонительных действий. При этом эксперт вспомнил, что в годы Великой Отечественной войны немцы тоже пытались сужать некоторые участки ж/д путей с российских до европейских стандартов, с 1520 мм до 1435 мм, чтобы как можно больше вывозить с территории оккупированной советской Украины хлеб, уголь, женщин и детей в качестве бесплатной рабочей силы.

Кстати, о том, что североатлантический блок готовится к возможному европейскому конфликту на своих восточных границах, говорит и то, что германские железные дороги и бундесвер ведут переговоры о закупке списанных пассажирских вагонов и переоборудованию их в санитарные поезда для раненых.

От Финляндии до Италии против России

Не стоит сбрасывать со счетов и то, что на севере Европы реализуется план по строительству рокадной железной дороги вдоль границ России от Хельсинки через страны Прибалтики в Польшу. Проект предусматривает и «загогулину» в Италию. Это так называемый панъевропейский коридор Real Baltica, строительство которого входит в стратегические планы НАТО. Стоит отметить, что никто в Европе не скрывает, что главная цель этого коридора — быстрая переброска войск НАТО вдоль российской границы.

Как говорит руководитель отдела по связям со СМИ Real Baltica Прийт Пруул: «Это может сократить время транспортировки военной техники и оборудования с недели до 24 часов».

Эксперт Ивановский считает, что выстраивание военной логистики НАТО на российских границах говорит о том, что североатлантический блок далек от налаживания мирных отношений. По его мнению, в Европе боятся нашего ядерного оружия и новейших конвенциональных разработок типа «Орешник».