Всего в разных акциях протеста, по оценке полиции, в субботу в новом аэропорту примут участие примерно 3 тыс. человек.

Политическое решение о создании в Берлине новой воздушной гавани было принято в 1996 году, но из-за выбора места и протестов местных жителей и экологов со строительством затянули. Оно началось лишь 5 сентября 2006 года. Открытие было запланировано на 30 октября 2011 года. Однако из-за несоответствия воздушной гавани новым на тот момент правилам безопасности, введенным Евросоюзом, и банкротства двух фирм дату пришлось перенести. В последующие годы открыть объект не получалось из-за недостатков противопожарной системы, проблем с работой автоматических дверей и системой выдачи багажа.

С 2011 года сдача объекта в эксплуатацию переносилась семь раз. Стоимость возведения аэроузла, который стал главным и самым резонансным долгостроем в ФРГ, достигла примерно €6 млрд. Изначально смета составляла €2,83 млрд.

До открытия BER в Берлине действовали два аэропорта: построенный в 1946 году Шёнефельд, а также работающий с 1948 года Тегель. Шёнефельд отныне официально закрыт: он стал частью новой воздушной гавани, пятым терминалом. Будет закрыт в ноябре и Тегель, последний рейс оттуда отправится в полет 8 ноября.

Оба аэропорта совершенно не соответствовали современному состоянию авиапромышленности, устарели с технической точки зрения и в плане возможностей обеспечить нормальный пассажиропоток.

Что сразу бросается в глаза, когда приезжаешь в BER, так это то, что по сравнению с Шенефельдом и Тегелем в нем предостаточно парковочных мест. Час парковки стоит €12.

При въезде стоят специальные устройства, которые считывают номера машины. Затем в автомате достаточно набрать номер автомобиля, и высвечивается сумма, которую нужно оплатить.

Очевидно, что основная масса посетителей сейчас — это участники акций протеста и жители Берлина и его окрестностей, просто приехавшие посмотреть на новый аэропорт. Многие прибыли, только лишь чтобы запечатлеть приземление первых самолетов.

У главного здания (терминала 1) и на подъездах полно полицейских фургонов. Пройти в центральный зал пока невозможно — туда не пускают, что, однако, в скором времени должно измениться. Уже начали работать первые закусочные и магазины, но в них пока совсем мало посетителей. В то же время заметно, что залы, куда открыт допуск, постепенно заполняются людьми.

Новый аэропорт открылся в кризисное для отрасли время: из-за пандемии коронавируса отменена большая часть рейсов. В этой связи критики уверены, что как минимум в ближайшее время на поддержание работы новой воздушной гавани могут уйти миллионы евро денег налогоплательщиков. Пандемия пока не позволит окупиться аэропорту, который получил неофициальное название «кладбище миллиардов».