Запрос на дозаправку авианосца «Адмирал Кузнецов» в испанском порту Сеута должен был «испытать и озадачить» НАТО, считает Die Welt. «Трудно представить, что русские выехали с полупустыми баками», – отмечает автор статьи Михаэль Штюрмер. К тому же как еще объяснить тот факт, что после более внимательного осмотра командующий российским флотом обнаружил у себя в баке достаточное количество топлива для продолжения пути, подчеркивает немецкий журналист.




«Авианосец – это не круизный лайнер, а плавающий аэродром», – объясняет Die Welt. Поэтому когда российский «Адмирал Кузнецов» в сопровождении других кораблей выдвинулся к берегам Сирии, то это вызвало у остальных стран не только «любопытство, но и политическую тревогу, недоверие, а также вопрос, как обходиться с непрошеными гостями, если по пути они, скажем, захотят дозаправиться, как это и произошло в испанском порту Сеута», отмечает автор статьи Михаэль Штюрмер.

С одной стороны, пока «злой умысел не доказан», действует международное морское право, продолжает издание. С другой стороны, нельзя исключать, что группа кораблей во главе с авианосцем может усилить позиции России в восточной части Средиземного моря и сыграть определяющую роль в битве за Алеппо. Впрочем, она может и усилить давление на террористов ИГ*, признает Штюрмер.

«Так или иначе, усиленное присутствие России в Средиземном море, которое и так гарантировано военным портом в Тартусе, позволяет военной державе России использовать дополнительные варианты. То, что отказ в паре тонн топлива может сбить российского президента с его военного курса, – это не более чем смелая фантазия», – пишет автор.

«Трудно представить, что русские выехали с полупустыми баками. Запрос на дозаправку в натовском порту, возможно, должен был испытать и озадачить НАТО», – предполагает Штюрмер. Генсек НАТО Йенс Столтенберг сделал мудрый выбор в пользу того, чтобы решение по этому вопросу было принято не на уровне альянса, а в самой Испании, отмечает издание. «В этой ситуации решение снять напряженность было самым умным», – считает Die Welt.

«То, что потом при более внимательном осмотре командующий [российским] флотом обнаружил, что у него все же достаточно горючего в баке, чтобы продолжить путь, и посол отменил запрос, осталось одной из загадок, которые российские политики так любят загадывать остальному миру», – отмечает автор в заключение своей статьи.

Комментарии читателей с сайта Die Welt:

Felix K: А что стоит за странными остановками для заправки транспортных самолетов НАТО в российском городе Ульяновске во время полетов в Афганистан? Возможно, о нет, мне даже говорить страшно… недостаток топлива? P. S: Сегодня еще статья про Россию будет?

tomtom t: Что же будет делать Россия, если флот НАТО запросит дозаправку в Севастополе? Только мы должны соблюдать морское право или все, кто плавает в международных водах?

richard h.: Много беспокойства из-за российского корабля, путешествующего по морям мира. А Германия отправляет к российской границе в Польше и Прибалтике 4 000 солдат и танки. Сразу ясно: политики и СМИ пытаются повлиять на людей, утвердив в общественном мнении мысль о необходимости захватнической войны против России. Хорошо, что я пишу из Австрии, – нам тут меньше достанется, чем немцам, которые разжигают войну.

Christian W.: Логично, что это провокация со стороны России. Военно-морское соединение с авианосцем без танкеров – это не боевое соединение. Плохо обстоят дела в региональной державе России. Вот такая это страна: большой фасад, а за ним ничего. Характер российской политики не изменился со времен Советского Союза.

Christian R.J: «Мы» не находимся с Россией в состоянии холодной или горячей войны. Пускай это многих и не устраивает. В связи с этим Столтенберг, по моему мнению, должен был дать официальное разрешение и прислушаться к голосу Испании в последнюю очередь. Вот это был бы настоящий и уверенный сигнал к разрядке. Но в политике и прессе, по-видимому, есть горячие головы, которые хотят выделиться и используют такие ситуации для продвижения своей политической позиции. Это происходит повсюду на Западе. В руководящих структурах не хватает людей формата Вилли Брандта, которые бы снижали уровень напряженности. Нужно постоянно говорить, чтобы лучше понимать друг друга. Давно я уже у нас такого не видел.