Снижение производства нефти в США повышает зависимость от импорта. Владельцы танкеров получают преимущество из-за увеличения количества поставок на длинные расстояния.

Новый вызов, который бросила ОПЕК нефтяным производителям, работающим в сланцевом секторе США, примерно 2 мили в длину и весит почти 3 млн. метрических тонн. Вызов должен достигнуть побережья Америки в этом месяце.

Ирак, самый быстро растущий производитель нефти в ОПЕК, за последние несколько недель загрузил 10 танкеров с целью доставки сырой нефти в порты США в ноябре, согласно сервису слежения за судами. Учитывая, что они прибудут по расписанию, 19 млн. баррелей, которые поступят на рынок, станут самым большим вливанием сырья из Ирака с июня 2012 года, согласно данным Информационного энергетического агентства.
источник: 8banks.com

Данные грузоперевозок демонстрируют, что конкуренция за продажи среди членов ОПЕК распространяется на глобальные рынки, что увеличивает конкуренцию с производителями из США, объем добычи которых с лета и так сократился.

«Мы ожидаем, что США будут вынуждены увеличить импорт в следующем году на 500,000-800,000 баррелей в день по сравнению с предыдущем годом»

— сказал Стив Сойер, глава перерабатывающего подразделения FGE, Лондон (консалтинговая компания).

«Учитывая наши прогнозы по добыче нефти в Ираке, увеличение предложения может произойти за счет этой страны».

А вот для владельцев танкеров это означает, что стоимость услуг их судов в этом квартале станет самой высокой за 7 лет, частично за счет увеличения объемов торговли на самом длинном в данной индустрии торговом маршруте.

Охота за покупателями
Ирак, добывающий нефть в самых масштабных объемах с 1962 года, конкурирующий со странами членами ОПЕК за покупателей, снижает цены с целью заманить клиентов. США могут неожиданно оказаться одним таких клиентов после того, как с июня производство на территории этой страны снизилось на 500,000 баррелей в день. Увеличение объемов торговли между двумя странами может позитивно сказаться на доходах владельцев танкеров. Поставки длятся как минимум на 57% дольше, чем в страны Азии, которые на текущий момент являются самым популярным местом доставки нефти. Ниже карта путей нефтяных танкеров:

источник: 8banks.com

Крупнейшие корабли в танкерной индустрии зарабатывают в среднем почти 76,500 долл. в день (данные на четвертый квартал), что может стать самой высокой ценой с середины 2008 года, если этот уровень продержится до конца года, согласно данным Clarkson Plc., крупнейшего судового брокера.

Читать далее...