Представляющая «морские услуги» компания Østensjø собирается размещать сотрудников офшорных нефтяных платформ прямо в море — причём со всеми удобствами. 150-метровое судно, спроектированное норвежской же SALT, вместит 800 гостей, а также спортзалы, сауны, два бассейна, офисные помещении и многое другое.

Хорошо, но много, согласны? Особенно избыточным это покажется в штормовую погоду: летающая по спортзалу штанга — то ещё зрелище. А от синих воротничков — не сомалийские же пираты — вряд ли стоит ждать устойчивых навыков к закреплению всего любого ко всякой подходящей поверхности…

Но выход есть, утверждают корабелы. U-образный бак с водой внутри корпуса судна, строящегося сейчас силами Hyundai Heavy Industries и планирующегося к вводу в эксплуатацию в июне 2015 года, будет создавать собственные волны, которые уравновесят воздействие окружающей среды, поскольку будут двигаться в противофазе.

Для этого бак получит вверху отверстия с воздушными клапанами, через которые в него со стороны, противоположной волне, будет подаваться воздух под давлением, что заставит воду двигаться в противоположный конец ёмкости. Конечно, полностью это ликвидирует только боковую качку: для компенсации продольной инженерам придётся придумать нечто более сложное.

Так, а почему не прибегнуть к многовековому методу стабилизации палуб, опробованному ещё бесписьменными народами, то есть к двух- и более корпусным судам типа полимаранов и тримаранов? Увы, хотя они действительно обеспечивают сравнительную стабильность палубы под ногами, это далеко не то, чего добивались конструкторы.

Как вы уже догадались, стабильность — это не проявление звериного оскала капитализма (или социализма? Норвегия же...) по отношению к рабочим судна техобслуживания. Чтобы работать с нефтегазовыми платформами в море в бурную погоду, нужна отменная остойчивость: платформа, в отличие о корабля, не качается, и работа с ней при четырёх баллах и более может легко убить любое подошедшее близко судно. А если на платформу нужно опустить сходни, длина которых у экспериментального судна равна 55 м?.. В общем, хитрый бак с водой не излишество, а самая суровая необходимость. Сами посмотрите на поведение модели судна в бассейне (слева с заполненным U-образным баком, справа — с пустым):