Что радует в наших чиновниках, так это их «всегдаготовность» исполнить любое задание сверху. «Мы приступили к устранению последствий обвала подпорной стены на трассе. Задача, поставленная председателем правительства по возобновлению движения на данном участке в срок до 1 июля, будет выполнена», — бодро рапортовал губернатору края его заместитель Владимир Балан, главный по стройкам АТЭС. А что еще мог сказать чиновник: что не успеет к визиту премьера? Что чисто технологически невозможно за неделю (да при такой погоде!) всё качественно поправить, а местами и перестроить?..
В этом серьезный изъян отстроенной «вертикали»: и возразить боязно, и исполнить чревато.

Напомним, обвал на новой трассе Седанка — Патрокл случился ко Дню России. Часть опорной стены, сооруженной из габиона, обрушилась, асфальт на десятки метров треснул. Видеосъемка с места ЧП (вид сверху, сбоку и крупным планом) демонстрирует: согласно закону Ньютона, такое нагромождение камней, упакованных в сетки, просто обязано было рухнуть! Дмитрий Медведев приказал «разобраться и наказать» виновных в конфузе.
Сейчас все усиленно ищут «крайнего». Сам премьер велел найти тех нерадивых подрядчиков-проектировщиков и пустить с сумой по миру. На горе-стройку тут же насыпались проверяющие. Прокуратура докладывает предварительные итоги проверки: среди фигурантов заказчик — Департамент дорожного хозяйства администрации края, подрядчик — ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания» и субподрядчик — ООО «Вертикаль», сооружавшие трассу. Стоимость работ по устройству рухнувших габионов оценили в 1, 789 млн рублей, которые зачли в «убыток». Материалы проверки направлены в Следственный комитет, возбуждено уголовное дело по ст. 216 УК РФ (нарушение правил безопасности при ведении горных, строительных или иных работ).
Но строители не готовы «мотать срок» в одиночку, просят присовокупить всех ответственных лиц. Директор СРО «Альянс строителей Приморья» Сергей Федоренко полагает, что коль трасса была «запущена», ответственность должна лечь и на тех, кто принимал работы по актам, включая заказчика (профильный департамент), проектировщика, госстройнадзор, авторский надзор и т. п. «Давайте смотреть проект, — предлагает строитель. — Заложены ли в него мероприятия по водоотведению? Где ливневка, где дренаж? Почему насыпь имеет такой крутой угол откоса или рассчитывали на габионные стенки? И как такой проект получил положительное заключение госэкспертизы»? Профессионал настаивает, что «подрядчики — это последнее звено в производственной цепочке», а значит, ответственность должна быть «солидарно-субсидиарная».
На кого намекает строитель, даже страшно подумать. Помнится, открывал (а значит, и принимал?) злополучный участок дороги главный куратор строек АТЭС первый вице-премьер Шувалов. Именно Игорь Иванович с губернатором Сергеем Михайловичем и мэром Игорем Сергеевичем в ноябре 2011 г. торжественно «под фанфары» резал на трассе ленточку — и ничего, всё нравилось. А вот сейчас куратор грозит «провести экспертизу