России разразился первый скандал, связанный с воровством на олимпийских объектах в Сочи. Главным грешником назван директор ОАО «Тоннельный отряд № 44» Леван Гоглидзе.
Прежде эта персона была, как говорится, широко известна лишь в узких кругах. Но за ней стоят известные лица.

«Тоннельные» схемы

Основанный в 1988 году как государственное предприятие, «Тоннельный отряд №44» спустя четыре года перешел в руки акционеров. Первым же объектом стала первая очередь федеральной дороги «Джубга-Сочи». Затем отряд легко влился в строительный комплекс Москвы, освоив бюджет на десятке объектов — к примеру, сооружение мостов на МКАД и Третьем транспортном кольце, строительство Люблинской линии московского метро. Потом возник в Санкт-Петербурге и Казани…

Все эти годы ОАО «Тоннельный отряд №44» возглавляет Леван Васильевич Гоглидзе. «Грамотный специалист, умелый организатор, потомственный строитель, награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, удостоен звания «Почетный транспортный строитель РФ», — только так и не иначе писали до сих пор в прессе о Гоглидзе.

— Я уверен в том, что такие люди как Леван Васильевич, они достойны, быть не только почетными дорожниками России, но и почетными гражданами города Сочи, — совсем еще недавно не скрывал симпатий мэр Сочи Анатолий Пахомов.

И вот тебе на! В сентябре некоторые федеральные издания нарисовали совсем иной портрет «почетного строителя». СМИ утверждают, что компания Гоглидзе действует с финансами так, как это было в лихие 90-е, когда особо лакомые бюджетные куски крупно «усыхали», размываясь по фирмам-однодневкам.

В данном случае рисуют такую схему: получив заказ, ОАО «Тоннельный отряд №44» переводил эти средства своей дочерней компании — ЗАО «Трансинжтоннель». Та тут же отсылала миллиарды (в 2008—2009 годах таких проводок — почти на 4 млрд руб) на счет фирме-близнецу сочинского ОАО «Тоннельный отряд №44» — ЗАО «Тоннельный отряд №44», зарегистрированному в Москве.