Как только мы выехали за пределы аэропорта он помчался за нами и стал нас таранить в лучших традициях американских боевиков. Подрезая, гудя сигналами и визжа шинами, он начал резко тормозить перед самым капотом моей машины. Водитель убеждал меня всеми доступными способами, что эта Шкода — не его, а аэропорта. А его наняли таранить и делал он это с удовольствием. Не то, чтобы мне было очень страшно, но свою машину я бить не хотел, поэтому всячески старался избежать аварии. Увернулся раз, два, три… С каждым разом, расстояние сокращалась и речь шла уже у миллиметровых зазорах. Он был настроен решительно.

В конце концов, я, точно зная, что тормозить меня может только ГИБДД или милиция, решил, что мне ничего не будет, если я остановлюсь. Я встал на обочину, вышел из машины и подошел к этому парковщику-стритрейсеру-таранщику-бомбиле.

Он сообщил, что у него есть указание задержать меня любой ценой (как я понял, даже ценой собственной жизни) и мы сейчас будем говорить с неким "Главным". Свое имя, должность, и кто этот "Главный" — он назвать отказался, зато стал судорожно фотографировать мою машину и все время с кем-то говорить по рации. На любые вопросы он отвечал одной и той же заученной фразой: "Сейчас приедет Главный и тогда вы все узнаете". ГИБДД? Да, тоже вызваны. Мчатся сюда. Будут скоро.

Я задумался. С каких пор автомобили аэропорта Домодедово получили право тормозить автомобили на дорогах общего пользования? Я спросил, но на этот вопрос шкодник тоже ответа не знал. Все это уже стало походить на фильм. Я предпринял еще одну попытку уйти от назойливого преследователя, но он, поняв, что я не слишком-то покорный водитель, вызвал на подмогу эвакуатор. И теперь меня начали преследовало уже две машины.

Погоня теперь стала настоящей — красивой и опасной! Впереди меня постоянно подрезала Шкода с парковщиком-стритрейсером, сзади — не давал тормозить белый эвакуатор Ивеко с госномером о519мк150rus, который так и пытался долбануть меня в задний бампер. Тиски сжимались, авария была неизбежна. Но я не готов был р