На видео видно, как в центре Парижа митингующие блокируют движение транспорта и даже забираются на крыши автомобилей. В ответ полиция использует слезоточивый газ.

Эта акция "желтых жилетов" стала самой масштабной. В городе дежурит более шести тысяч полицейских, закрыты семь станций метро. Ситуацию лично контролирует министр внутренних дел Франции.

Ранее стало известно, что журналист RT France Люк Леже получил ранение резиновой пулей во время прямой трансляции на Елисейских полях.

Вторая русская победа в сезоне.

 

???????????? #настроениеосень

Публикация от ????Lidiia Iakovleva???? (@l.tut) 13 Сен 2017 в 10:58 PDT

Известно, что опытный боеприпас предназначается для системы ПРО Москвы, а также для выполнения задач в интересах систем предупреждения о ракетном нападении и контроля космического пространства.

Все что с ней связано, военные держат под большим секретом. Поэтому официальной информации о состоявшемся пуске очень мало. Командир соединения полковник Сергей Грабчук лишь уточнил, что новая противоракета прошла серию испытаний и "достоверно подтвердила заложенные характеристики".

Офицер не назвал ни тип противоракеты, ни ее характеристики. Однако можно предположить, что на казахстанском полигоне наши военные в очередной раз - седьмой в нынешнем году - запустили модернизированное изделие ПРС-1М. Вообще-то летно-конструкторские испытания считаются завершенными после десяти успешных пусков, затем изделие рекомендуют принять на вооружение.

Модернизированный боеприпас, по некоторым данным, придет на смену стоящим сейчас на боевом дежурстве противоракетам системы А-135 системы ПРО Москвы.

Ранее главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко в разговоре с корреспондентом "РГ" так охарактеризовал опытное оружие: "Фактически это новая противоракета, ее будут выпускать предприятия концерна ВКО „Алмаз-Антей". Она обладает большими возможностями по скорости перехвата целей, лучшими точностными характеристиками, а потому серьезно укрепит безопасность российской столицы от ударов баллистических ракет потенциального противника".

Опытная противоракета еще известна под индексом 53Т6М (Gazelle по классификации НАТО). Она оснащена новым двигателем и современной бортовой радиоэлектронной аппаратурой. Силовая установка обеспечивает боеприпас огромной скоростью и высотой полета, а высокотехнологичная "начинка" гарантирует перехват целей.

По некоторым данным, в модернизированном варианте скорость противоракеты превышает 5,5 километра в секунду. К тому же она выдерживает колоссальные перегрузки - до 200 g, что гарантирует высокую работоспособность ее аппаратуры.

Год назад председатель Комитета по обороне и безопасности Совета Федерации, экс-главком ВКС России Виктор Бондарев заявил, что новая ракета системы ПРО позволяет противостоять вызовам сегодняшнего дня. "Базовые характеристики ее предшественницы - точность, скорость, дальность поражения - усовершенствованы, именно потому она названа модернизированной. Кроме того, новая противоракета полностью автоматическая, запуск может производиться без участия человека на „пульте". То есть система сама обнаруживает угрозу, и сама же приводит в действие механизм по ее устранению", - объяснил сенатор.

В СМИ была информация о возможности этого боеприпаса перехватывать боевые блоки межконтинентальных баллистических ракет на дальности свыше 100 км и на высотах от 5 до 50 километров. То есть новая российская противоракета при необходимости достанет цель даже в ближнем космосе.

Год назад председатель Комитета по обороне и безопасности Совета Федерации, экс-главком ВКС России Виктор Бондарев заявил, что новая ракета системы ПРО позволяет противостоять вызовам сегодняшнего дня. "Базовые характеристики ее предшественницы - точность, скорость, дальность поражения - усовершенствованы, именно потому она названа модернизированной. Кроме того, новая противоракета полностью автоматическая, запуск может производиться без участия человека на „пульте". То есть система сама обнаруживает угрозу, и сама же приводит в действие механизм по ее устранению", - объяснил сенатор.

В СМИ была информация о возможности этого боеприпаса перехватывать боевые блоки межконтинентальных баллистических ракет на дальности свыше 100 км и на высотах от 5 до 50 километров. То есть новая российская противоракета при необходимости достанет цель даже в ближнем космосе.

Если Украина имела право отделиться от России, то почему Крым, Донецк и Луганск не имеют права отделиться от Киева? Имеет ли Южная Осетия и Абхазия право отделиться от Грузии, если Грузия отделилась от России? - интересуется американский политик и публицист. Какое американскому народу дело до этих мест? Неужели мы действительно готовы пойти на риск войны с Россией за право владения этими территориями?

Перед отъездом в Буэнос-Айрес на саммит Группы 20 президент Дональд Трамп отменил свою запланированную на выходные встречу с Владимиром Путиным, объяснив это тем, что российские военные захватили и удерживают три украинских судна и их экипажи в количестве 24 моряков.

Но неужели это Путин спровоцировал воскресное столкновение на море в районе Керченского пролива, который соединяет Черное и Азовское моря?

Или провокатором был украинский президент Петр Порошенко?

Для начала немного истории.

В 2014 году, когда в результате переворота в Киеве был свергнут пророссийский режим, и при содействии США установлен пронатовский режим, Путин отделил от Украины и присоединил к России Крымский полуостров, где на протяжении столетий базируется российский Черноморский флот.

Вернув себе Крым, Россия сегодня занимает оба берега Керченского пролива. А в этом году она завершила строительство 19-километрового моста через этот пролив, и Путин первым проехал по нему на грузовике.

Азовское море по сути дела превратилось в российское озеро, подступы к которому контролирует Москва, как Турция контролирует вход в Черное море.

Пока мир отказывался признавать новые реалии, Россия начала вводить свои правила прохода судов через Керченский пролив. В частности, она заявила, что для получения разрешения на проход суда должны уведомлять ее об этом за 48 часов. Украинские суда, в том числе военные корабли, тоже должны уведомлять российские власти, прежде чем пройти под Крымским мостом в Азовское море и далее в крупный порт Мариуполя.

В воскресенье два украинских артиллерийских катера и буксир, вышедшие из Одессы, что на западе Украины, вошли в территориальные воды у берегов Крыма и Керченского полуострова, которые Россия сейчас считает своими. Пункт их назначения - Мариуполь.

Украинские суда не подчинились указанию русских остановиться. Российские военные корабли открыли по ним огонь и протаранили буксир. Три украинских моряка получили ранения. 24 члена экипажа были задержаны.

Отказ России освободить моряков стал для президента Трампа тем основанием, на котором он отменил встречу с Путиным.

Москва утверждает, что Украина специально нарушила новые правила транзита, которые Киев ранее соблюдал, дабы создать этот инцидент. Путин, со своей стороны, попытался сгладить ситуацию, сказав, что это "пограничный инцидент, и не более того".

"Инцидент в Черном море - это провокация, которая организована действующей властью. Думаю, что и президентом действующим - в преддверии президентских выборов на Украине в марте следующего года.... Рейтинги [Порошенко] падают... поэтому ему надо было что-то делать".

С этим как будто согласен Максим Эристави (Maxim Eristavi), работающий в Атлантическом совете: "Порошенко хочет сделать стартовый рывок в ходе своей предвыборной кампании. Он разыгрывает карту главнокомандующего, летает повсюду в военной форме, пытаясь создать впечатление, что все у него под контролем".

Однако наш представитель в ООН Никки Хейли обвинила Россию в "противозаконных действиях" против украинских судов и заявила, что это "наглая акция, с которой международное сообщество никогда не смирится".

Наши интервенционисты вполне предсказуемо закричали о российской "агрессии" и потребовали, чтобы США поддержали своего украинского союзника и направили туда военную помощь.

Почему приказ Порошенко о направлении боевых катеров в Азовское море, в котором он проигнорировал российские правила прохода пролива, является провокацией?

Потому что Порошенко, чьи военные корабли и раньше проходили через Керченский пролив, не мог не знать, что он рискует, и что Россия может оказать сопротивление.

Зачем он провоцировал русских?

Показатели его поддержки существенно просели, и Порошенко понимает, что если он не сделает что-нибудь эффектное и сенсационное, у его партии не будет практически никаких шансов на мартовских выборах.

Сразу после столкновения в проливе Порошенко ввел военное положение во всех областях, которые граничат с Россией и с Черным морем, заявил, что Москва вполне может осуществить вторжение, потребовал от Запада ввести новые антироссийские санкции, призвал США выступить заодно с ним и отправился в поездку по армейским частям, вырядившись в полевую форму.

Некоторые представители Запада хотят еще более решительно противостоять Путину.

Адриан Каратницкий (Adrian Karatnycky) из Атлантического совета призывает нас усилить американское военно-морское присутствие в Черном море, поставить на Украину зенитные и противокорабельные ракеты, ужесточить антироссийские санкции, пригрозить России исключением из системы международных банковских расчетов СВИФТ (SWIFT) и надавить на Европу, чтобы та отменила строительство трубопроводов "Северный поток - 2" и "Южный поток".

Но здесь возникает другой вопрос. Разве контроль над Керченским проливом - это наше дело? Какое отношение мы имеем к этой ссоре, и почему американские стратеги хотят, чтобы мы предъявили претензии России из-за Крымского полуострова, где находится Ливадийский дворец, ставший последней летней резиденцией царя Николая II? Если Украина в 1991 году имела право отделиться от России, то почему Крым, Донецк и Луганск не имеют права отделиться от Киева?

Почему мы позволяем втягивать себя в чужие конфликты, начиная с вопроса о том, кому принадлежат островки в Южно-Китайском море, кто должен владеть Сенкаку и Южными Курилами, и кончая тем, имеет ли Приднестровье право отделиться от Молдавии, а Южная Осетия и Абхазия от Грузии, если Грузия отделилась от России?

Какое американскому народу дело до этих мест? Неужели мы действительно готовы пойти на такой риск как война с Россией или Китаем за право владения этими территориями?

МОСКВА, 30 ноя - РИА Новости. Президента Франции Эммануэля Макрона и его супругу Брижит по прилете в Буэнос-Айрес на саммит G20 из-за недоразумения не встретили у трапа официальные лица Аргентины, сообщаеттелеканал Todo Noticias.

Президент и первая леди Франции прилетели в среду вечером. Их должна была встретить вице-президент Аргентины Габриэла Микетти.

"Сегодня Рахим Куриев установил, помимо заявленного рекорда по наибольшему количеству отжиманий за один подход в мире мальчиками пяти лет с результатом 3202 повторения, еще пять рекордов: рекорд по наибольшему количеству повторений за один час, наибольшему количеству повторений за два часа, наименьшее время выполнения одной тысячи отжиманий, двух и трех тысяч отжиманий. Все эти рекорды объявляю официально зафиксированными", -, заявил журналистам главный редактор Книги рекордов России Станислав Коненко. Он вручил мальчику соответствующий сертификат.

В среду пятилетний Рахим Куриев из Чечни установил мировой рекорд, выполнив 3202 отжимания за один подход за 2,5 часа, достижение было официально зафиксировано специалистами Книги рекордов России.

Глава Чечни Рамзан Кадыров присвоил мальчику за высокое достижение звание "Почетный гражданин Чеченской республики". Рахим Куриев стал самым юным гражданином, получившим такое звание.

Ранее глава министерства Чечни по физической культуре и спорту Муса Ханариков сообщил РИА Новости, что пятилетний Рахим Куриев без перерывов отжался от пола 4105 раз за 2 часа 26 минут, однако у представителей Книги рекордов России "возникли незначительные вопросы", поэтому рекорд официально не был зафиксирован. Глава Чечни Рамзан Кадыров выразил уверенность, что Рахим сможет повторить свой рекорд, подчеркнув, что "лишь бы у членов комиссии хватило терпения это считать". Позже он подарил мальчику новый автомобиль Mercedes и пообещал провести совместную тренировку.

МОСКВА, 28 ноя - РИА Новости. Моряков, которые нарушили границу России в Керченском проливе и были задержаны погранслужбой ФСБ, "подставили" власти в Киеве, заявил в интервью порталу Politeka экс-глава Службы внешней разведки Украины, генерал армии Николай Маломуж.

По его словам, корабли ВМС Украины зашли на территорию, которая контролируется Россией, и других вариантов развития событий, кроме как задержание нарушителей с применением оружия, не было.

Если украинские власти сознательно выбрали для кораблей этот маршрут и формат движения, то это является "большим преступлением", добавил он.

Корабли зашли во временно закрытую российскую акваторию и нескольких часов выполняли опасные маневры, не реагируя на требования российских пограничников.

Все три корабля задержали примерно в 20 километрах от российского побережья и в 50 километрах к юго-западу от обычного места прохода судов по Керченскому проливу под Крымским мостом.

Во вторник суд арестовал 15 из 24 моряков, находившихся на украинских кораблях.

Россия рискует не попасть в "последний вагон технологической революции", если не приложит все усилия для реализации научно-технологического развития, заявил в ходе заседания Совета по науке и образованию президент России Владимир Путин.

"Время спрессовывается, масштаб задач и вызовов очень большой, он огромный. Если мы и дальше будем распылять деньги, неспешно двигаться вперед, а то и просто пережевывать вчерашние проблемы, мы просто опоздаем, причем опоздать можем навсегда, даже в последний вагон технологической революции не успеем пробиться. Нам нужно сосредоточить все усилия на направлениях, которые соответствуют национальным целям и приоритетам в стратегии научно-технологического развития", - сказал Путин.

Он также призвал повысить роль государства в формировании исследовательских задач.

"Нам нужно финансировать не административные издержки, а живые исследования в интересах страны, экономики и наших граждан. В данном случае получается, что государство дает деньги, а задачи, связанные с обеспечением государственных нужд, часто очень перспективные задачи, не формулируются государством. Отраслевые министерства по сути устранились от формулирования этих задач. Какими проблемами, вопросами заниматься, решают сами лаборатории", - сказал президент России.

По его словам, необходимы единые требования к научно-исследовательским работам и их руководителям. Кроме того, президент поставил задачу создания прозрачной экспертизы результатов.

Два года назад в статье "Двигатель энергореволюции" (см. № 49 за 2016 год) мы рассказали о разработке тольяттинского изобретателя Александра Сергеева - уникальной технологии смесеобразования и сжигания топлива, которая позволяет как минимум в два раза увеличить КПД бензинового двигателя внутреннего сгорания (ДВС), при этом значительно сократив токсичные выбросы. Представьте себе 300-сильный джип, который потребляет всего три литра топлива на сто километров и совершенно не загрязняет атмосферу. Подчеркнем, это не какие-то теоретические задумки, а запатентованные в США, РФ и Японии технические решения, воплощенные в работающем прототипе в мастерской у изобретателя. В перспективе это персональная электрогенерация (мотор-генераторы), энергия которых в несколько раз дешевле, чем сейчас в общих сетях (даже по льготным тарифам); беспилотники, неделями работающие в небе без дозаправки; суперэкономичные автомобили, не потребляющие, а буквально "нюхающие" топливо. Учитывая, что в мире более 80% всей энергии производят именно ДВС, можно увеличить КПД всей мировой экономики как минимум вдвое и при этом сократить токсичные выбросы в атмосферу (в том числе СО2 - в пять раз). Всё, глобальные экологические проблемы - парниковый эффект и т. д. - решены. Сразу после публикации в американских патентных журналах изобретением тольяттинского Кулибина заинтересовались западные корпорации (документы и письма есть в распоряжении "Эксперта").

Но Сергеев - патриот и не хочет продаваться за границу. Посмотреть на чудо техники приезжали многие - профессора кафедры ДВС Самарского государственного университета, академики от двигателестроения, разработчики беспилотников, электрогенерирующие компании, эксперты Уралвагонзавода, "Ростеха". Все потрясены, все прошли этот интеллектуально-эмпирический путь от "этого не может быть", до "черт возьми, но это работает!". За два года Сергееву поступило еще двенадцать предложений от японцев, американцев и англичан, однако ему так и не удалось найти стратегического инвестора в своей стране. Например, на Уралвагонзаводе готовый к подписанию контракт в 2017 году похоронили после смены руководства.

На создание первого двигателя по новой технологии, готового к коммерческой эксплуатации, и его стендовые испытания нужно 150 млн рублей. Дальше - индустриально-коммерческое масштабирование и серийное производство. Мы не хотим, чтобы происходила утечка технологий такого уровня из России, и призываем власть и технологически компетентный бизнес реализовать проект Сергеева.

Принцип работы

Изучив реакцию аудитории на первую статью, в которой техническая сторона была фактически не раскрыта, мы решили рассказать о технологии Сергеева подробнее, чтобы оценить ее революционность могли и отраслевые специалисты. Все реализованные технические решения защищены патентами России, США, Японии - всего двенадцать свидетельств. Хотя ноу-хау, лежащие в основе изобретений Сергеева, предельно просты и, мы думаем, будут понятны даже обывателю. По сути, он просто устраняет проблемы существующих ДВС, на безуспешные попытки решить которые у глобальных корпораций ушли десятилетия и десятки миллиардов долларов.

Профессор Владимир Бирюк рассказал, что был поражен увиденным в Тольятти, но после проверки всех показателей двигателя никаких сомнений не осталось. (На фото: показания газоанализатора при работе двигателя)

Принципиальное улучшение характеристик ДВС возможно за счет использования двухтактного цикла. Однако и здесь есть проблемы, требующие решения.

Первая. Нестабильная работа в двухтактном цикле. Для решения этой задачи в двухтактном цикле были полностью изменены фазы газораспределения и впрыска топлива, для чего в конструкцию двигателя дополнительно включен компрессорный цилиндр.

Вторая. Увеличенный расход топлива, высокая токсичность отработанных газов, нестабильная работа на режимах холостого хода, малых нагрузках и переходных режимах. Причиной всех этих проблем является тот факт, что процессы отвода отработанных газов, продувка чистым воздухом, впрыск топлива и смазывающего масла в рабочий цилиндр осуществляются практически в одной фазе, что приводит к частичной потере топливовоздушного заряда в атмосферу. В разработанном двигателе отвод отработанных газов и продувка рабочего объема цилиндра осуществляется с небольшим смещением по фазе, а впрыск топливовоздушной смеси выполняется только после перекрытия выпускных и продувочных окон при ходе поршня к верхней мертвой точке. Таким образом, исключена возможность потери части топливовоздушного заряда в атмосферу.

Третья. Для уменьшения сил трения поршневых колец о стенки цилиндра смазка стенок рабочего цилиндра осуществляется через шатун и поршень, то есть не традиционно, как в существующих двухтактных двигателях - вместе с впрыском топлива в рабочий цилиндр, а непосредственно в зону трения в необходимом небольшом количестве, что значительно уменьшает токсичность отработанных газов за счет уменьшения "угара" масла.

Четвертая. Основная причина нестабильной работы двухтактного двигателя на холостом ходу и при малых нагрузках - плохая продувка рабочего цилиндра из-за недостатка чистого продувочного воздуха, так как на этих режимах дроссельная заслонка практически закрыта. В разработанном двигателе дроссельной заслонки нет, поэтому двигатель работает устойчиво на всех режимах при постоянно полном наполнении рабочего цилиндра чистым воздухом (один работающий цилиндр стабильно держит 450-500 об/мин без пропусков, при этом общее соотношение топливовоздушной смеси в рабочем цилиндре ≈ 75:1 - очень бедная смесь).

Данные замеров токсичности при частоте вращения коленчатого вала n = 750-800 об/мин составляют: СО - 0,01-0,03%; СН - 250-350; СО2 - 1-3,5%; О2 - 17-19%; λ (коэффициент избытка воздуха) = 2,8-5. По СО результаты более чем на порядок лучше результатов работы четырехтактных двигателей без использования нейтрализаторов, по СН аналогичны. По СО2 (основная причина парникового эффекта) - в разы превосходят результаты лучших образцов ДВС мировых лидеров, на решение проблемы которых тратятся миллиарды долларов.

Из доступной информации нам неизвестны бензиновые двигатели, стабильно работающие с коэффициентом избытка воздуха λ = 1,2-5, тем более двухтактные, что обеспечивает снижение расхода топлива до 50% с одновременным увеличением мощности.

ССВСТ и бензиново-дизельный гибрид

Стабильная работа двигателя в двухтактном режиме обеспечена за счет разработки новой системы смесеобразования, впрыска и сжигания топлива (ССВСТ), которая включает в себя:

- начало подготовки топливовоздушной смеси в компрессорном цилиндре более чем за 500° хода поршня (ход поршня измеряется в градусах угла поворота коленвала) до ее впрыска в рабочий цилиндр;

- гомогенизацию топливовоздушной смеси в компрессорном цилиндре;

- впрыск богатой топливовоздушной смеси в газовой фазе в камеру сгорания, после перекрытия выпускных и продувочных окон, при ходе рабочего поршня к верхней мертвой точке (ВМТ);

- впрыск в камеру сгорания с "глубоким" расслоением заряда по плотности, то есть в камере сгорания в районе электрода свечи зажигания концентрируется богатая топливовоздушная смесь, занимающая незначительный объем камеры сгорания, которая хорошо поджигается. Остальной объем камеры сгорания занят чистым воздухом. Концентрация богатой топливовоздушной смеси в районе свечи зажигания позволяет значительно сократить время поджигания всей смеси и время ее горения, что существенно уменьшает токсичность отработанных газов (из-за уменьшения времени и изменения температуры химической реакции).

После воспламенения богатой смеси и начала расширения горит бедная смесь с избыточным содержанием кислорода. Обеднение смеси происходит за счет большего объема чистого атмосферного воздуха в камере сгорания, что обеспечивает более полное сжигание топлива (как следствие - снижение токсичности).

Гомогенизация (газификация) топливовоздушной смеси, "глубокое" расслоение заряда по плотности и поцикловая подготовка топливовоздушной смеси на каждый цилиндр обеспечивают стабильную работу двигателя на всех режимах.

Время переходных процессов в разработанном двигателе практически равно изменению времени впрыска топлива форсункой, что позволило реализовать новый цикл работы двигателя - двухтактный цикл с двойной продувкой. Разработанный двигатель работает в двух режимах - двухтактном и двухтактном цикле с двойной продувкой (цикл без подачи топлива), что позволяет менять характеристику двигателя во время его работы (аналогов в мировом двигателестроении нет). На практике это выглядит так: в режиме холостого хода, при малых нагрузках и в номинальном режиме двигатель работает в более экономичном двухтактном цикле с двойной продувкой, в нагрузочном режиме - в двухтактном.

Гомогенизация топливовоздушной смеси, "глубокое" расслоение заряда по плотности и создание условий протекания процесса без жидкой фазы топлива в объеме рабочего цилиндра позволили обеспечить устойчивую работу двигателя при степени сжатия ε = 12-18 без детонации (это приводит к увеличению максимального давления в цилиндре, что равнозначно увеличению мощности).

Таким образом, в разработанном двигателе реализованы все условия смесеобразования и сжигания топлива, обеспечивающие экологически чистый и экономичный процесс:

- бензин после жидкостного дозирования, перед впрыском в рабочий цилиндр, переводится в газовую фазу (смесь гомогенна);

- рабочая смесь на всех режимах, кроме внешней характеристики, бедная;

- рабочая смесь возле свечи зажигания локально обогащена при всех режимах работы посредством расслоения заряда;

- вышеуказанные условия выполняются в каждом цилиндре, в каждом цикле при любых режимах работы двигателя;

- дросселирование наполнения рабочего цилиндра чистым воздухом отсутствует на всех режимах;

- отсутствуют условия для образования детонации, что обеспечило стабильную работу двигателя на повышенных степенях сжатия во всем диапазоне режимов работы двигателя;

- отсутствие условий образования детонации во время работы двигателя сделало его многотопливным. Он успешно работал на бензине с октановым числом 72; бензине "калоша" с октановым числом 52-54, дизельном топливе при степени сжатия ε = 13-18.

По основным признакам процесса разработанный бензиновый двигатель работает как дизельный при полном наполнении рабочего цилиндра воздухом на всех режимах и изменении мощности за счет изменения качества смеси (в отличии от бензиновых, в которых изменение мощности происходит за счет изменения количества смеси), что обеспечивает ему основные преимущества дизельного двигателя - экономичность, экологичность, и, что самое главное, крутящий момент с "низких" оборотов. Однако с учетом возможности бензинового двигателя, в отличие от дизельного, устойчиво работать при более высоких оборотах (до 10 000 об/мин - бензиновый, 4800 - дизельный) мощность бензинового ДВС выше. Из формулы мощности ДВС N = M × n, где М - крутящий момент ДВС, n - частота вращения двигателя, вывод очевиден.

Объединение преимуществ дизельного двигателя, обеспечивающего высокий момент ДВС, с возможностью бензинового двигателя устойчиво работать при значительно большей частоте вращения, за счет новой более эффективной системы смесеобразования и сжигания топлива обеспечивает характеристики нового ДВС, ранее недостижимые известными перспективными разработками.

КПД и структура распределения потерь в ДВС

Потери несгоревшего топлива, при самом совершенном способе подачи в рабочий цилиндр, непосредственном впрыске, - 25%. При непосредственном впрыске топлива в рабочий цилиндр при высоком давлении все равно мы имеем жидкую фазу топлива, хоть и мелкодисперсную, что улучшает условия сгорания топлива за счет большей площади испарения жидкой фазы. Топливо в жидкой фазе не горит. Необходимо время для его газификации, которого при ходе поршня к ВМТ недостаточно для полной газификации топлива, что определяет неполноту сгорания топлива и его потери - до 25%.

В разработанном ДВС топливовоздушная смесь готовится в течение не менее 500° угла поворота коленвала ДВС в компрессорном цилиндре, этого более чем достаточно для перевода ее в газовую фазу и формирования гомогенной (однородной по составу) топливовоздушной смеси.

В разработанном ДВС изменена и запатентована новая камера сгорания в сочетании с компрессорным цилиндром, что позволило в районе электрода свечи зажигания сформировать богатую топливовоздушную смесь, которая хорошо поджигается, а остальной объем заполнить атмосферным воздухом, который обедняет топливовоздушную смесь после поджигания до состояния 75:1при частоте вращения 500 об/мин - холостой ход (стахометрическое - идеальное соотношение топливовоздушной смеси 15:1, где 15 частей воздуха и одна часть топлива).

Соотношение топливовоздушной смеси 75:1 соответствует коэффициенту избытка воздуха λ = 5, что сегодня недостижимо на дизельных ДВС.

Это значительно снижает долю несгоревшего топлива и, как следствие, повышает тепловой КПД ДВС.

Потери тепла через систему охлаждения равны 30-35%.

В разработанном двигателе нет системы охлаждения в ее привычном исполнении. Камера сгорания, поршень, цилиндр, блок цилиндров используются как аккумулятор тепла (энергии). Стабильная работа двигателя, без пропусков, обеспечила возможность использовать для совершения полезной работы охлажденный воздух, воду или переувлажненный воздух, подавая его в рабочий цилиндр в цикле без подачи топлива, используя накопленное тепло деталями ДВС.

Таких циклов может быть несколько между циклами подачи топлива. Все зависит от интервала температур включения и отключения сигнала подачи топлива, на который настроен двигатель. Предположим, интервал температуры блока цилиндров - максимум 100 °С, минимум 95 °С. При достижении 100 °С подача топлива отключается, а при охлаждении до 95 °С включается. В интервале охлаждения блока на 5 °С может пройти несколько циклов без подачи топлива за счет аккумулированного тепла.

Безусловно, это ведет к значительному повышению КПД ДВС.

Механические потери составляют до 20%. Без специального исследования работы нового ДВС однозначно определить этот показатель нельзя. Введение в его работу компрессорного цилиндра, на каждый рабочий цилиндр, приводит к увеличению механических потерь. Но двигатель работает в двухтактном цикле, с петлевой продувкой (нет клапанов), что значительно снижает механические потери.

Получив ошеломляющие результаты, способные просто перевернуть всю мировую энергетику и транспортный комплекс (да и в целом экономику), изобретатель Сергеев не остановился на достигнутом и продолжил эксперименты, изучая возможности работы опытного образца с использованием воды. Дело в том, что в камере сгорания ДВС создаются условия для разложения воды на водород и кислород. Поэтому он начал подавать воду в камеру сгорания во время поджигания топливовоздушной смеси. Результаты эксперимента подтвердили разложение воды на водород и кислород, что выразилось в уменьшении расхода топлива на 50% при тех же нагрузках, увеличении содержания кислорода в отработанных газах на 10% и увеличении количества воды в выхлопной системе за счет восстановления водорода и кислорода в воде после снижения температуры и давления в выпускной системе. Результат стабильно подтверждался на дизельном топливе в серии экспериментов и был зафиксирован как перспективный для дальнейших серьезных исследований.

Александр Сергеев показал разработки специалистам кафедры тепловых двигателей Самарского национального исследовательского университета им. С. П. Королева - одного из основных российских научных коллективов, специализирующихся на ДВС. Они приехали в Тольятти буквально на следующий день после получения письма. Делегацию возглавил академик Российской академии транспорта, член-корреспондент Российской академии космонавтики, доктор технических наук, профессор Владимир Бирюк - ученый с мировым именем, главный эксперт Ракетно-космической корпорации "Энергия", "Роскосмоса", Минпромторга и других ведомств. В состав комиссии также вошли главный инженер научного центра газодинамических исследований Игорь Ниппард, инженер Алексей Горшкалев и заведующий лабораторией ДВС Самарского университета кандидат технических наук Дмитрий Сармин. В интервью "Эксперту" Владимир Бирюк рассказал, что был поражен увиденным в Тольятти, но после проверки всех показателей двигателя никаких сомнений не осталось. Выездная комиссия приняла заключение о необходимости реализации этого проекта в приоритетном порядке.

Протокол совместного совещания гласит: "Обсуждали работу рабочего макета одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания с техническими характеристиками и показателями, превышающими существующие в мировом двигателестроении аналоги. Основным отличием данного двигателя является: принципиально новая схема смесеобразования и сжигания топлива, обеспечивающая практически полное сжигание топлива с коэффициентом избытка воздуха на режимах холостого хода и частичных нагрузках в интервале 1,2 ≤ λ ≤ 5, что обеспечило значительное снижение расхода топлива на этих режимах и снизило токсичность отработанных газов. СО = 0,01-0,1%, СН = 250-350, СО2 = 3-5%, О2 = 12-18%. Новые решения смесеобразования и сжигания топлива защищены патентами РФ, США и Японии. Данный двигатель является многотопливным и может работать в режиме холостого хода и частичных нагрузках в двухтактном цикле с двойной продувкой, снижая расход топлива на этих режимах, и двухтактном цикле на мощностных режимах, что позволяет развить максимальную мощность двигателя. Демонстрация и обсуждение работы одноцилиндровой модели представленного ДВС позволяет принять решение: признать целесообразным создание совместной рабочей группы для дальнейшей разработки и изготовления опытного образца двигателя объемом 2 л, мощностью 250-300 л. с., с крутящим моментом не менее 300 Н·м и массой не более 150 кг, признать целесообразным разработку опытного образца двигателя мощностью 30-35 л. с. при минимальной массе".

Инновационные тормоза

Предварительный вывод, который можно сделать по результатам работы экспериментального образца, следующий: термический КПД бензинового ДВС может быть не ниже КПД дизельных двигателей и равен 35-55%. А реализация всех запатентованных Александром Сергеевым технических решений даст возможность достигнуть КПД 60%, что позволит значительно сократить потребление топлива по сравнению с существующими современными двигателями внутреннего сгорания с одновременным значительным снижением токсичности отработанных газов. И электромобили, ценность которых заключена в их экологичности, будут просто не нужны. Ведь для них нужно создавать отдельную сервисно-заправочную инфраструктуру, оцениваемую только в нашей стране в десятки миллиардов долларов, и строить дорогостоящие центры утилизации батарей.

Для разработки теории работы нового ДВС, на базе которой можно будет через масштабирование создавать двигатели разной мощности, необходимо построить двигатели с новыми техническими решениями и провести комплексные исследования их работы. А это уже не под силу изобретателю-одиночке. По сути, у него несколько вариантов. Первый - достучаться до государства, на каждом углу кричащего о необходимости слезть с нефтяной иглы, и проводить дальнейшую работу самостоятельно, но на средства различных госпрограмм (например, по линии Минпромторга, Сколково или РФПИ). Второй - взять государство в стратегические инвесторы. Третий путь: не заморачиваться с нашей бюрократией и найти частного стратегического инвестора - венчурный фонд или компанию с высокими технологическими компетенциями. Благо это уже будут не рисковые посевные инвестиции на начальном этапе, а вложения в доводку готовой технологии (около 150 млн рублей) и первичное индустриальное масштабирование (еще примерно 150). И последний, четвертый, вариант - это недавно начавший развитие в России краудинвестинг, когда проект выкладывается в публичном пространстве на интернет-платформе и проводится что-то вроде народного IPO - сбор денег от тех, кто понимает и доверяет, в обмен на акции новой компании. Так, кстати, начинали свой путь многие западные концерны, ныне лидеры глобальных рынков (в том числе Apple). Сегодня те, кто в 1980-е отдал свои десять баксов "яблочникам", владеют пакетами акций в миллионы долларов. В случае с новой компанией Сергеева масштаб роста может быть сопоставимым, а может быть и больше, ведь по степени экономического эффекта его технологии просто революционны.

О возможном пятом варианте, а именно о продаже за рубеж уже готовым к сотрудничеству компаниям, не хочется и думать.

По первым трем траекториям Сергеев уже предпринял действия, но результат оказался нулевым. Все только удивляются увиденному и поздравляют с открытием, но денег давать не торопятся. "Ростех" даже не стал рассматривать проект, несмотря на авторитетное мнение ведущих отраслевых специалистов. Производитель беспилотников компания "Кронштадт", поаплодировав изобретению, сообщила, что занимается адаптацией австрийского двигателя Rotex для отечественных нужд, а на собственные разработки двигателя у них нет ни времени, ни желания.

Корпорация "Уралвагонзавод" вела переговоры с Сергеевым о разработке компактного ДВС, обеспечивающего жизнедеятельность танка "Армата" при отключенном основном двигателе во время стоянок, что значительно продлевает его ресурс и снижает расход топлива. Однако на УВЗ сменилось руководство, и об этих планах просто забыли.

В главном институте автопромышленности - НАМИ - в ответ на исчерпывающий кейс документации и видео работы экспериментального двигателя прислали ответ, в котором утверждается, что "газификация топлива в компрессорном цилиндре приведет к самовоспламенению и выходу из строя двигателя". Решение однозначное: этого не может быть. Да, воспламенение может происходить при определенных условиях в компрессорном цилиндре. Но технология Сергеева как раз и создает условия, в которых эти проблемы снимаются.

На ВАЗе - крупнейшем в России автопроизводителе - сказали, что их устраивают вазовские ДВС и заниматься инновациями в области двигателестроения концерн не намерен.

Ряд компаний интересовались производством суперэкономичных мотор-генераторов с перспективой их вывода на мировой рынок, но расходы на НИОКР они, опять-таки, предлагают найти где-то в другом месте, а возьмутся за уже сертифицированное и готовое к массовой продаже изделие.

И так везде.

Технические решения, использованные в новом двигателе, защищены патентами США, Японии и России

Генеральный директор компании "Лада-спорт" (разработчик и производитель спортивных автомобилей на базе вазовской продукции, входит в группу ВАЗ) Владислав Незванкин, изучивший двигатель Сергеева, в интервью "Эксперту" отметил: "Идея гениальная - довести КПД бензинового до дизельного и, возможно, превзойти его, именно системой газораспределения. Сейчас в любом случае, чтобы довести его до промобразца, нужно финансирование. А дальше можно индустриализировать, заказчиков у этого мотора может быть очень много в разных отраслях. Проект интересный и технически красивый, было бы хорошо, если бы он в России реализовался, а не на Западе, как это всегда бывает".

Медиахолдинг "Эксперт" призывает российских предпринимателей откликнуться на призыв и совершить-таки инвестиционное чудо в России.

Украине нужно добиться серьезных военных успехов, чтобы США начали оказывать стране реальную военную помощь.

Об этом в эфире канала "Информатор" заявил экс-АТОшник, офицер сил специальных операций в запасе Сергей Цыгипа, передаёт корреспондент "ПолитНавигатора".

"Если мы сами себя не защитим, никто нас не защитит. Те "Джавелины", которые нам поставили через четыре года - это капля в море. В истории есть очень хороший пример - конец 60-х годов, Шестидневная война Израиля. Израиль находился в блокаде арабского мира, и чувствуя, что начнутся боевые действия, руководство Израиля слёзно просило военной и финансовой помощи. Нужно понимать, что у американцев было тогда такое понимание, что Израиль это чуть ли не искусственный сателлит СССР, и они отказали. В результате страна мобилизовалась и в течении шести дней дала отпор с их понимания тогдашним агрессорам, и как результат после этого США начали оказывать военную и финансовую помощь", - сказал Цыгипа.

"То есть, мы можем сколько угодно просить, мы должны максимально использовать все дипломатические возможности, но надо понимать, что ни один военный НАТО или союзники отстаивать за нас независимость Украины не будут", - подытожил экс-атошник.

Задержанным оказался 67-летний пенсионер, проживающий в Елизовском районе. У мужчины было изъято ружьё ИЖ-12 со спиленными стволом и прикладом, а также шесть патронов. Сейчас он находится в краевом психоневрологическом диспансере.

Ранее в полиции сообщили, что 19 ноября в центральной части Петропавловска-Камчатского был задержан мужчина, у которого в руках находился предмет, похожий на обрез. Власти региона тогда заявили, что задержанный находился прямо у здания краевого правительства.

Позднее в социальных сетях распространилось видео данного инцидента, снятое на камеру мобильного телефона из окна одного из кабинетов здания правительства Камчатского края. Женщина, предположительно являвшаяся чиновницей, прокомментировала происходящее следующим образом: "Это только этим, это только дротиком, как животное - чпок, чтобы он отрубился".

Представитель пресс-службы правительства Камчатского края подтвердил РИА Новости, что видео комментирует одна из сотрудниц администрации, однако "в настоящее время она уже таковой не является".

"Было установлено, что женщина, чей голос слышен на видеозаписи, не является государственной гражданской служащей, а работает в правительстве по договору гражданско-правового характера. После данного инцидента договор с ней расторгнут", - сказал представитель пресс-службы.

Он добавил, что служебное расследование по данному факту не проводилось - сотрудница установлена в оперативном порядке.

"Беспрецедентные темпы роста" зарплат, зафиксированные статистикой, улетучиваются при пересчете в доллары. В октябре среднемесячная зарплата составила 42 тыс. руб., что в номинальном выражении превышает уровень октября 2017-го на 8%. В долларах зарплаты населения за тот же период сократились на 4% и составили в среднем менее 640 долл. Шесть лет назад россияне были куда ближе к мечте получать около 1 тыс. долл. в месяц. Правда, как только заходит речь о подобных сопоставлениях, власти напоминают недовольным, что, живя в России, им не стоит ориентироваться на курс рубля.

Глава Минтруда Максим Топилин знает, как растут зарплаты россиян в рублях, но не в валюте. Фото РИА Новости

В стране продолжается "беспрецедентный рост" зарплат, о котором ранее рассказывал глава Минтруда Максим Топилин (см. "НГ" от 07.11.18). По данным Росстата, в январе-октябре номинальный рост зарплат составил 10,4% по отношению к тому же периоду прошлого года. Реальные зарплаты (с учетом инфляции) выросли за указанный период на 7,6%. В октябре среднемесячная зарплата составила 42 тыс. руб., что превышает уровень октября 2017-го в номинальном выражении примерно на 8%, а в реальном - на 4,4%.

Однако пересчет в доллары показывает, что зарплаты населения продолжают сокращаться. В октябре средняя зарплата в валютном пересчете составила около 638 долл. Для сравнения: в октябре 2017-го она была на уровне 663 долл. по курсу на тот период. Снижение - почти на 4%. Этот разрыв еще существеннее, если брать для сравнения, допустим, показатель шестилетней давности. С октября 2012-го заработки населения, зафиксированные статистикой, увеличились на 60% (примерно с 26 тыс. руб. по состоянию на октябрь 2012-го). В пересчете на доллары зарплаты за шесть лет упали примерно на 24%. Ведь в октябре 2012-го россияне по тому курсу зарабатывали около 844 долл.

К слову, валютные шоки уже приводили некоторых россиян к выводу, что работодателям стоит привязывать зарплаты к валютному курсу. Например, в начале 2015 года 32% из 1600 граждан, опрошенных Исследовательским центром портала Superjob.ru, хотели бы, чтобы их зарплата была привязана к курсу доллара или евро. И чем выше был заработок респондентов, тем больше была доля тех, кто хотел бы, чтобы их оплата труда учитывала курс доллара или евро.

Но сравнения зарплат в рублевом и долларовом выражении не популярны у представителей правительства и Центробанка. На фоне периодических обвалов курса рубля к доллару власти не раз заявляли, что на самом деле населению РФ должно быть все равно, что происходит с валютным курсом.

"Люди зарабатывают в рублях. И в основном тратят деньги в России на товары, цены на которые выражены в рублях. Поэтому показатель инфляции, на мой взгляд, имеет гораздо большее значение и большую важность в жизни каждого человека", - поясняла примерно три года назад глава Центробанка Эльвира Набиуллина (см. "НГ" от 15.12.15). До Набиуллиной недоумевали относительно заинтересованности россиян курсом рубля в Минэкономразвития (еще при Алексее Улюкаеве), затем советовал "меньше смотреть на курсы" Игорь Шувалов в должности первого вице-премьера.

И малоимущие, и обеспеченные жители РФ, придя в магазин,
ощущают на себе влияние курса рубля.
Фото Интерпресс/PhotoXPress.ru

Потом, весной 2017-го, президент Владимир Путин рассказал, что важно учитывать баланс интересов разных участников рынка. Например, президент пояснил: "Граждане, которые закупают импортные товары, заинтересованы в сильной национальной валюте, и те, кто ездит за границу отдыхать, тоже хотели бы иметь более сильный рубль". Такие же интересы у бизнеса, занимающегося инвестиционным импортом. Но есть также, по словам главы государства, предприятия, которые работают на экспорт и готовы предложить конкурентный товар. "Я уже не говорю о сырьевиках - о нефтяниках и газовиках. Те однозначно не заинтересованы в чрезмерном укреплении рубля", - сообщил президент.

"Всего доля импорта в структуре потребления россиян составляет около трети (без разбивки на продовольственные и непродовольственные товары). Эта доля сильно зависит, во-первых, от места жительства: она выше у горожан и меньше у сельских жителей. Во-вторых, она зависит от уровня достатка: чем человек богаче, тем, как правило, в структуре его трат больше доля импортных товаров, и наоборот", - пояснил "НГ" доцент Академии при президенте Сергей Хестанов.

Невольно напрашивается вывод, что, рассуждая о благосостоянии населения и о том, как людям надо реагировать на колебания валютного курса, российские власти пытаются редуцировать понятие "россияне" до "бедные россияне", исключив из разговора как раз тех, кто, как заметил Путин, покупает импортные товары и ездит за границу.

Чиновникам намного удобнее давать советы малообеспеченным гражданам, которые живут от зарплаты до зарплаты, не могут сделать накопления и потратить их потом на дорогие импортные товары или заграничный отдых.

Правда, при таком подходе чиновники словно забывают или умалчивают, что даже отечественная продукция часто сильно зависит от рублевых колебаний из-за импортных составляющих либо из-за привязки к ценам на международных рынках. И в этом смысле покупатели отечественной продукции - такие же жертвы валютных шоков, как и потребители импорта.

По оценкам эксперта компании "Солид Менеджмент" Сергея Звенигородского, "в покупках среднестатистической российской семьи доля импортных товаров составляет примерно 30% и доходит до 50% в двадцатке самых крупных городов". "Падение курса рубля напрямую сказывается на их расходах, это своеобразный еще один "налог", - уточняет эксперт. Тем самым снижение зарплат населения в долларовом выражении свидетельствует о явном ухудшении их материального положения и покупательской способности.

Признаки этого ухудшения выявляют многие исследования. "Доля денежных доходов, потраченных на оплату товаров и услуг, составила в январе-сентябре 2018-го 78,2%, что выше уровня, наблюдавшегося в такой же период в 2013-2017 годах. В целом доля денежных доходов, потраченных на оплату товаров и услуг, в указанный период стала наибольшей начиная с 2004 года", - сообщили специалисты Института социального анализа и прогнозирования РАНХиГС.

Казалось бы, хорошая тенденция. Однако на самом деле населению все сложнее откладывать средства. "Падение реальных располагаемых доходов в сентябре 2018 года наблюдалось на фоне роста оборота розничной торговли на 2,2% (в сопоставимых ценах) к уровню сентября 2017-го. Это может свидетельствовать о том, что для повышения уровня своего потребления население использовало сбережения и кредитные средства. Доля денежных доходов, использованных на сбережения, в январе-сентябре 2018-го составила 4,2% и стала минимальной в указанный период с 2004 года", - добавляют исследователи.

Сейчас около 30% россиян тратят более половины своего дохода на продукты питания. Еще 21% граждан расходует на еду от 40 до 50% своего дохода, свидетельствуют результаты опроса портала Rabota.ru.

По данным бюро кредитных историй "Эквифакс", по итогам третьего квартала свыше 40% займов россиян в микрофинансовых организациях оказались просроченными более чем на 90 дней. В материалах бюро указано, что это рекордная доля просроченных займов.

18 ноября Сирийская арабская армия (SAA) обнаружила большое хранилище боеприпасов во время поисковой операции в городе Ядуда в северо-западной деревне Дараа.

В хранилище боеприпасов находились две противотанковые управляемые ракеты TOW (ATGM), изготовленные в США, вместе с их пусковой установкой, разработанной иранским Raad ATGM, несколько комплектов боеприпасов для противотанкового оружия RPG-75, изготовленного в Чехословакии, российский RPO-A, термобарический ракетная установка, противотанковая ракетная граната США M72 LAW, противотанковая ракетная граната РПГ-22 и несколько приборов ночного видения.

Некоторые из этих видов оружия были захвачены на складах боеприпасов SAA, но подавляющее большинство из них, включая TOW ATGM, были предоставлены США и их союзниками для Свободной сирийской армии (FSA) на юге Сирии еще в 2014 году.

Планировалось, что FSA передаст все это оружие в SAA в соответствии с соглашением о соглашении, которое было достигнуто несколько месяцев назад. Однако некоторые радикальные элементы спрятали оружие, чтобы продать их или использовать в террористических атаках в будущем.

Министерство обороны России впервые опубликовало кадры боевой работы перспективных авиационных комплексов пятого поколения Су-57 в Сирии.

Ролик размещен на YouTube. В описании видео говорится, что полеты проводились для подтверждения заявленных возможностей новейшего самолета в условиях реальной боевой обстановки.

Отмечается, что в ходе полетов были на практике проверены летно-технические характеристики самолета, интеллектуальный информационно-управляющий комплекс, работа всех бортовых систем, включая комплекс вооружения, в условиях повышенных температур, сложной подстилающей поверхности и других факторов.

Подчеркивается, что экипажи Су-57 выполнили более 10 полетов в Сирии.

Ранее председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев говорил, что истребитель пятого поколения Су-57 в реальных боевых действиях в Сирии полностью подтвердил все свои характеристики.

В рамках исследования почти 38 тысяч респондентов - жителей различных городов - оценили утверждение "В моем районе чисто, мусор убирают своевременно" по шкале от одного до десяти, где один означает "полностью не согласен", а десять - "полностью согласен". Для каждого муниципалитета был рассчитан средний балл, который отражает степень удовлетворенности граждан чистотой районов и своевременностью вывоза отходов.

Лидером рейтинга стала Анапа - жители краснодарского курорта оценили уровень чистоты в своем городе на 8,1 балла. Второе место досталось Сургуту, третье - Саранску: оба города получили по восемь баллов. В топ-5 также вошли Домодедово и Армавир. Оказаться в десятке смогли Майкоп, Грозный, Альметьевск, Набережные Челны и Геленджик.

Средняя оценка по стране составила 5,9 балла. Это незначительно выше, чем в прошлом году (5,7 балла). Из 37,6 тысячи опрошенных более четверти посчитали ситуацию с чистотой неудовлетворительной: 26 процентов респондентов оценили вышеприведенное утверждение на один - три балла. При этом 37 процентов согласились с тем, что в их городах и районах чисто, присудив оценки от восьми до десяти.

Среди городов-миллионеров первое место по уровню чистоты занял Краснодар, получивший 7,1 балла. На втором месте - Москва с 6,9 балла, а на третьем - Казань (6,4 балла).

Ранее в ноябре был назван самый грязный город Европы - им оказался македонский Тетово. Вторую позицию занял итальянский Неаполь, на третьем месте - столица Македонии Скопье. Также в топ-10 вошли албанская столица Тирана, итальянский Турин, румынский Бухарест, столица Боснии и Герцеговины Сараево, польский Краков, Пловдив (Болгария) и столица Украины Киев.

Компания "Яндекс" на специальном мероприятии презентовала новую версию поиска под названием "Андромеда", в которую вошло больше тысячи различных улучшений и нововведений.

Основными фишками нового поиска стали быстрые ответы, обновленный подбор источников информации, а также коллекции - персональные страницы, где пользователи могут сохранять все, что нашли в сети.

Быстрые ответы позволяют пользователям "Яндекса" оперативно получать ответы на вопросы прямо в результатах поиска. Например, можно спросить у сайта, когда будет ближайший спортивный матч - и результат появится сразу под поисковой строкой. То же самое касается многих других несложных вопросов - с какого по какое число продлятся новогодние каникулы и так далее.

Также быстрые ответы могут рекомендовать заведения общепита по запросу "кафе" или "ресторан" - с ценами, отзывами и рейтингами.

Выбор источников данных предусматривает показ пользователю сайтов, которые наилучшим образом решат их задачу. В результатах поиска теперь будут видны пометки "Популярный сайт" и "Выбор пользователей" - они означают, что эти сайты посещают множество людей, которые довольны своим выбором.

Отдельную пометку получат официальные государственные сайты.

Находки и коллекции позволяют быстро сохранять любую найденную в интернете информацию - картинки, книги, фильмы или места в городе. Доступ к ним будет работать на любом устройстве с "Яндексом". Помимо создания своих коллекций, можно подписываться и на чужие.

Помимо обновленного поиска, "Яндекс" представил два умных устройства для дома. Гаджеты Irbis A и Dexx Smallbox оснащены динамиками и содержат голосового помощника "Алису".

Например, на кухне можно запросить у такого устройства рецепт блюда и попросить поставить таймер, в детской - заставить отвечать на вопросы детей. Устройства подключаются к домашней акустике, их можно просить включить ту или иную музыку, поинтересоваться прогнозом погоды или свежими новостями. Стоимость гаджетов составит 3290 рублей.