В Китае упоминания о футболисте "Арсенала" Месуте Озиле убрали из поисковиков, после того как он выступил против репрессий в отношении проживающих в стране мусульман-уйгуров, сообщает The Telegraph.

Немецкий полузащитник турецкого происхождения 13 декабря написал в твиттере пост с критикой властей Китая и мусульман всего мира, которые предпочитают не замечать того, что происходит с уйгурами. "Они сжигают Коран, закрывают мечети и школы, убивают религиозных деятелей. <...> Но мусульмане молчат, они не поднимают шум. <...> Разве они не знают, что позволять гонения - это и есть гонения?" - написал Озил по-турецки.

"Арсенал" почти сразу поспешил дистанцироваться от высказываний Озила. На странице в китайской социальной сети Weibo клуб написал, что слова игрока отражают исключительно его личное мнение. "„Арсенал" никогда не участвует в политических вопросах", - отмечалось в сообщении. При этом обычно клуб вообще не комментирует высказывания игроков о политике - в частности, "Арсенал" никак не реагировал на заявления Озила о "расизме и неуважении" в Германии и на нецензурные оскорбления в адрес Бориса Джонсона со стороны защитника Эктора Бельерина.

Несмотря на заверения "Арсенала", в Китае 15 декабря была отменена прямая трансляция центрального матча 17-го тура английской премьер-лиги между лондонским клубом и "Манчестер Сити". Вместо нее показали другой матч в записи. Аккаунты самого Озила и его китайского фан-клуба 16 декабря были заблокированы в китайских поисковиках, а с Baidu пропало неофициальное фан-сообщество с 30 тысячами подписчиков. При этом МИД Китая предложил Озилу посетить Синьцзян-Уйгурский автономный район и убедиться, что там все в порядке и что информация о преследовании мусульман - фейк.

А теперь самое интересное. Оказывается, Александр Георгиевич сказал это всё накануне еще прошлой зимней олимпиады, которая была в корейском Пхёнчхане в 2018 году. И вот мы видим, что все повторяется. Наших спортсменов опять не пускают на олимпиаду, точнее пускают, но под нейтральным флагом. Может, стоит послушать генерала ФСБ, и сделать так, как он советует? Не знаю как вам, а мне стыдно, что мы прогибаемся под американцев, ведь ясно же откуда ветер дует. Ведь должно же быть у нас чувство собственного достоинства. А вы как думаете?

"По данному факту прошла служебная проверка. Он (учитель - ИФ) снят с должности классного руководителя и получил выговор. Проведено собрание вместе с детьми и родителями, где учитель извинился за свое поведение", - сказала собеседница агентства.

Инцидент произошел после урока, посвященного Дню Конституции РФ, на который была приглашена председатель комитета Законодательного собрания Ростовской области по взаимодействию с общественными объединениями, молодежной политике, физической культуре, спорту и туризму Екатерина Стенякина.

Как рассказала агентству "Интерфакс" сама Стенякина, ученик в ходе урока сообщил о том, что намерен вступить в КПРФ. В свою очередь, депутат похвалила одиннадцатиклассника за четкую позицию и то, что он не боится ее озвучивать.

"Тот самый ученик, о котором идет речь, Даниил, проявлял активность, он хорошо выступал и интересно излагал мысли. Также он подарил мне от класса цветы. Я увидела у него значок с Лениным и поинтересовалась, почему он его носит. Даниил сказал, что вступит в КПРФ по достижении 18 лет", - рассказала Стенякина.

Позже, по словам парламентария, один из учеников обратил внимание на то, что Екатерина представляет фракцию "Единая Россия", на что Даниил "в шутку отметил, что мы будем по разные стороны баррикад". Депутат подчеркнула, что, по ее мнению, школьник не сделал ничего плохого.

По данным местных СМИ, во время следующего урока (посвященного свободе слова), проводимого уже другим учителем, классный руководитель Даниила ворвался в класс и начал его оскорблять из-за шутки юноши в адрес Стенякиной, потребовав от мальчика забрать документы из школы.

В интернет попала аудиозапись ругани и оскорблений в адрес старшеклассника. На записи можно расслышать следующее: "Ты, ..., идиот клинический! Этот человек (депутат Стенякина - ИФ) помогает школе, мебель покупает, грамоты учителям вручает. Это человек, который реально помогает и не забывает. А ты начал... нести: „Мы с Вами идеологические враги"... Ты просто придурок!... Тебя, козел, надо на учет ставить... Или ты,... тупорылая, забираешь свои документы, или я не буду здесь классным руководителем".

Учитель уже принес публичные извинения родителям и ученикам, а также опубликовал видеообращение, где еще раз извинился перед Даниилом и его родителями, выразив желание извиниться перед ними уже при личной встрече.

"Но при этом я хочу, чтобы вы все обратили внимание на тех людей, которые раздувают всю эту неприятную историю, неприятную, но довольно стандартную, до какого-то уровня всероссийского пожара, какие интересы они преследуют и чего они от этого хотят", - сказал бывший классный руководитель.

Как сообщают СМИ, этот педагог в 2014 году получил звание "Учитель года".

Вот как звучал вопрос на "оригинальном" русском:
"Также вопрос к президенту Российской Федерации: почему вы все-таки так против того, чтобы Украина контролировала свою границу на Донбассе во время проведения выборов? Если это все-таки такой серьезный камень преткновения, и это вопрос, который может сдвинуть с мертвой точки вопрос мира на Донбассе, а вы об этом говорите, то почему так сложно поменять этот пункт? И все-таки в данной ситуации в изменившимся конфликте, будете ли вы дальше объяснять, и как вы объясняете защиту русско-язычного населения Донбасса, имея русско-язычного президента Украины, которого очень поддерживают в том числе и на юго-востоке? Спасибо".
А вот так вопрос перевел переводчик "Россия 24":
"И следующий вопрос. Будет ли продолжен транзит газа после первого января... Этот вопрос направлен президенту Российской Федерации: почему вы настолько против того, чтобы Украина контролировала свою границу на Донбассе во время выборов? Если речь идет о камне преткновения такого тяжелого характера, может, все-таки это позволило бы сдвинуть с мертвой точки проблему установления мира. И в этой ситуации продолжите ли вы объяснять, и как вообще вы будете объяснять защиту русско-говорящего населения А, О, Э... которое сегодня пользуется поддержкой со стороны Российской Федерации более того, на юго-востоке Украины?".

Думали, это все? Ан нет, когда президент Зеленский стал отвечать на вопрос журналистки на русском языке, этот же переводчик стал его переводить. Естественно, тоже на русский. 38-я минута

А вот, как ответ звучал в оригинале от Зеленского. Тоже 38 минута.

Ну, хорошо хоть ответ Путина не переводили.

На испытаниях будут проверены балластная система, навигационное оборудование, система жизнеобеспечения, якорное устройство, а также отработан спуск шлюпки.

Головной атомный ледокол типа ЛК-60Я (проект 22220) "Арктика" вышел на ходовые испытания. Об этом сообщает в четверг пресс-служба госкорпорации "Росатом".

"Основными задачами ходовых испытаний станут проверка правильности принятых алгоритмов работы гребной электрической установки, а также маневренных характеристик ледокола от резервных дизель-генераторов", - говорится в сообщении.

В процессе ходовых испытаний на атомоходе проверят его соответствие проектным характеристикам: испытают балластную систему, навигационное оборудование, систему жизнеобеспечения, якорное устройство, а также отработают спуск шлюпки.

"Арктика" - головной атомный ледокол проекта 22220. Является самым большим и мощным в мире. Двухреакторная силовая установка РИТМ-200, которой оснащены ледоколы проекта, имеет мощность 175 мегаватт и потребляет всего несколько десятков граммов ядерного топлива в сутки. Поршневому двигателю для этих целей потребовались бы десятки тонн нефти. Именно по этой причине дизельные ледоколы в принципе не способны обеспечить круглогодичную навигацию в Арктике.

Судно было заложено в ноябре 2013 года, спуск на воду состоялся в июне 2016 года. Помимо головного судна, на Балтийском судостроительном заводе идет строительство ледоколов "Сибирь" и "Урал" со сроками сдачи заказчику в 2021 и 2022 году соответственно.

В декабре текущего года первый заместитель генерального директора - директор по судоходству "Атомфлота" Леонид Ирлица сообщил, что только один из действующих ледоколов "Атомфлота" останется в строю после 2030 года.

Согласно информации издания "Российская газета", 10 декабря 2019 года в Московской области на автополигоне ФГУП "НАМИ" под Дмитровом прошел финал технологического конкурса Up Great "Зимний город", в котором принимали участие команды-разработчики беспилотных систем управления автомобилями. Это мероприятие стало первым в России официально зарегистрированным соревнованием беспилотных автомобилей.

Изначально на участие в технологическом конкурсе Up Great "Зимний город" подали заявки тридцать три команды со всей России. В процессе изучения представленной ими документации организаторами соревнований было отобрано тринадцать команд.

Цель проведения конкурса Up Great "Зимний город": "Развитие технологий безопасного автоматического управления беспилотным автомобилем в российских климатических и дорожных условиях".

Ссылка на "Технический регламент технологического конкурса Национальной технологическойинициативы „Зимний город"" находится тут.

Ссылка на конкурсное задание технологического конкурса в целях реализации Национальной технологической инициативы "Зимний город" находится тут.

Квалификационные заезды, "Зимний город", 2019:

В феврале 2019 года состоялись первые отборочные испытания, в которых приняли участие девять команд. По итогам отборочных испытаний были организаторы выбрали пять команд для участия в финальных соревнований.

Команды-участники финальных соревнований технологического конкурса Up Great "Зимний город":

1. НГТУ, г. Нижний Новгород, беспилотное транспортное средство на базе фургона "Газель Next" в исполнении электромобиля. Беспилотный автомобиль реализован на базе каркасного электробуса российского производства (ГАЗель NEXT). Бортовой вычислитель оснащен системой автономного поддержания требуемого температурного режима, лидарами, радарами дальнего и ближнего действия, камерами, стереокамерой, ультразвуковыми датчиками, навигационной системой. Система может управлять основными элементами автомобиля (тяговым электродвигателем, педалью тормоза, рулевой рейкой).



2. StarLine, г. Санкт-Петербург, беспилотное транспортное средство на базе автомобиля "Шкода СуперБ". StarLine - это научно-исследовательский проект, в котором команда инженеров-разработчиков создает универсальную платформу, позволяющую интегрировать элементы беспилотного автомобиля практически в любое современное транспортное средство.




3. Авто-РТК, сборная команда из институтов Таганрога, Ростова-на-Дону, Курска, беспилотное транспортное средство на базе автомобиля "Киа Соул". На разработку и внедрение в автомобиль беспилотной системы было потрачено 3,5 млн рублей, включая систему беспилотного вождения, две камеры и пять лазерных датчиков по бокам и на крыше для распознавания препятствия на дороге.



4. "Зимний город МАДИ", сборная команда из МАДИ, Сколтеха и конструкторского бюро, беспилотное транспортное средство на базе автомобиля "Форд Фокус 2". Команда выступает от кафедры "Организация и безопасность движения", состоящей в общевузовской рабочей группе "Беспилотный транспорт". В распоряжении имеется несколько лабораторий, позволяющих более детально прорабатывать задачи обеспечения безопасности движения транспортного средства в беспилотном режиме.



5. BaseTracK, г. Москва, беспилотное транспортное средство на базе фургона "Газель Некст" в исполнении электромобиля. Единственная команда, которая не использует лидары, а собственную разработку "виртуальные рельсы", в результате использование данной технологии любое транспортное средство может оперировать без водителя, выполняя команды, заложенные в эту систему заранее.



Призовой фонд конкурса Up Great "Зимний город" составляет 175 млн рублей, а чтобы его получить, беспилотный автомобиль команды-победителя должен был преодолеть пятьдесят километров дистанции менее чем за три часа с минимальными нарушениями ПДД.

Источник: Российская газета, фото: Сергей Михеев.

Финальная гонка проводилась в условиях, максимально имитирующих город, включая плохо читаемые дорожные знаки, работающие светофоры и случайно перебегающие дорогу или переходящие по пешеходному переходу в автоматическом режиме пешеходы-маникены и нахождение на дороге настоящих машин-имитаторов с опытными водителями внутри. На трассе полигона были размещены несколько перекрестков с различными приоритетами движения, включая круговой перекресток и даже небольшой скоростной участок, где беспилотные автомобили могли разгоняться до 60 км/ч. Фактически, беспилотным автомобилям нужно было за три часа проехать по этой трассе десять кругов по пять километров каждый, но за это время на полигоне успели поменяться погодные условия и даже время суток, так как старт был дан днем, а финиш был уже вечером.

Источник: Российская газета, фото: Сергей Михеев.

В правилах гонки было основное обязательное требование к беспилотным системам - точное соблюдение всех правил дорожного движения (ПДД), за нарушение которых командам давались штрафные минуты, которые были на вес золота при сведении финальных результатов гонки. Организаторы гонки за любое нарушение ПДД начисляли штрафное время. Самый большой штраф был за сбитого пешехода - 25 минут. За выезд на встречную полосу штраф 20 минут, за проезд на красный свет штраф составлял 10 минут.

"Главное в этом соревновании - доехать. Возможно, доедут не все. В процессе движения в сложных и постоянно меняющихся дорожных условиях тот же лидар накапливает ошибки, наступает его усталость и при съезде с горбатого моста асфальт в его конце он может принять за препятствие", - рассказал Султан Жанказиев, профессор Московского автомобильно-дорожного института.

"Машина едет по встроенной в нее карте высокого разрешения, она с точностью до сантиметра знает свое положение на дороге, а с помощью камер и радаров распознает препятствия на дороге и дает команды автомобилю на торможение или объезд препятствия", - пояснил Антон Фомин, капитан команды Авто-РТК.

Сразу после старта гонки стало понятно, что для инженеров команд-участников это будет серьезное сражение на каждом круге трассы. Например, лидером гонки после старта стал беспилотный автомобиль команды Авто-РТК, который далее первым смог проехать первый круг гонки, показав рекордную среднюю скорость 33 км/ч. Но судьи зафиксировали, что сразу же на первом круге беспилотный автомобиль команды Авто-РТК совершил несколько серьезных нарушений ПДД, в том числе проезд на красный свет. Как оказалось, многие беспилотные автомобили потом также повторяли это нарушение еще несколько раз, а ведь это "+10 минут" за каждое нарушение к результату.



Далее в процессе гонки начали происходить нештатные ситуации с беспилотными автомобилями:

• беспилотный автомобиль МАДИ остановился на перекрестке, а за ним остановились также беспилотные автомобили других команд. Но беспилотный автомобиль Авто-РТК решил объехать образовавшийся затор по левому ряду, но при выезде на перекресток он тоже остановился, полностью заблокировав проезд по дороге. Организаторы сняли команду Авто-РТК с дальнейших соревнований за создание подобной ситуации;
• по сообщениям по рации с трассы полигона от водителей машин-имитаторов движения, несколько раз беспилотный автомобиль StarLine создавал серьезные аварийные ситуации, и только опыт реальных водителей позволял им избежать столкновения с беспилотным автомобилем;
• в момент проведения гонки на трассе было сыро и температура около +5 градусов по Цельсию, поэтому организаторы не смогли проверить в работе снежные пушки, которые были ими анонсированы ранее для команд-участников. А ведь инженеры команд готовили беспилотные автомобили к движению на покрытом льдом асфальте в этой гонке.

Сразу после гонки окончательные результаты финала технологического конкурса Up Great "Зимний город" организаторами озвучены не были, так как в зачетное время (три часа и минимум проехать пятьдесят километров) ни одна из команд-финалистов без штрафов не уложилась. Организаторы обещали определить победителя соревнований в ближайшее время путем дополнительного анализа и проверки необходимых данных, полученных во время и после гонки. И вот, 11 декабря 2019 года организаторы объявили финальные результаты.

Оказалось, что в ходе гонки беспилотные автомобили команд выходили на старт дважды: так как первый заезд был прерван из-за затора, который возник на трассе в результате остановки на полосе одного из участников (беспилотного автомобиля МАДИ ) и технической дисквалификации другого участника (команды Авто-РТК).

К сожалению, беспилотные автомобили на базе фургонов "Газель Некст" в исполнении электромобилей, которые использовали команды НГТУ и BaseTracK не смогли дальше принимать участие в соревновании, потому что заряда их аккумуляторных батарей не хватило бы на прохождение полной дистанции гонки, поэтому команды решили сняться с соревнований. Команда Авто-РТК также отказалась от предоставленной организаторами соревнований возможности продолжить гонку.

Таким образом, в рестарте финального заезда приняли участие беспилотные автомобили двух команд - StarLine и МАДИ. Через тридцать минут после повторного старта в работе беспилотного автомобиля команды МАДИ опять произошел технический сбой и она остановилась, закрыв единственную полосу, не давая проехать другим транспортным средствам. Организаторы решили снять команду с соревнований и эвакуировать беспилотный автомобиль команды МАДИ с трассы.

В итоге дойти до финиша гонки и преодолеть весь запланированный маршрут удалось только беспилотному автомобилю команды StarLine. Расстояние в пятьдесят километров беспилотный автомобиль команды StarLine преодолел за два часа сорок семь минут, но к его результату судью соревнований добавили еще семьдесят три штрафные минуты за нарушения правил дорожного движения. Таким образом, результат команды StarLine - двести сорок минут (четыре часа). А по условиям соревнований для преодоления технологического барьера общее время прохождения трассы не должно было превысить три часа, так что главный приз не был вручен.

Таким образом финальные соревнования показали, что системы беспилотного вождения команд-участников требуют доработки и дополнительного тестирования, прежде чем начать использоваться на дорогах общего пользования.

"Участникам конкурса пока не удалось преодолеть технологический барьер, поставленный организаторами. Но они сумели решить намного более важную задачу - создать в России профессиональное сообщество инженеров и разработчиков в области беспилотного транспорта. "Зимний город" показал, что в нашей стране есть десятки команд, способных составить достойную конкуренцию глобальным лидерам рынка машинного зрения. Не менее важно, что в ходе подготовки конкурса была создана уникальная испытательная инфраструктура, которая станет отличной базой для дальнейшего развития беспилотного транспорта в России", - подытожил Александр Повалко, генеральный директор АО "РВК".

Фотографии финала технологического конкурса Up Great "Зимний город" можно посмотреть по этой ссылке.

Официальный представитель МИД России Мария Захарова, комментируя приглашение украинского президента Владимира Зеленского посетить страну, напомнила, что российских журналистов не пускают на территорию государства.

"Вопрос к Зеленскому: а пустите? Раскрою тайну, но российских журналистов не пускают на территорию Украины. Разворачивают на границе, задерживают и депортируют, не выпускают из самолета. Не пустили даже тех, кто прилетел не "ножками и ручками" походить по Киеву, а на проходившую там конференцию ОБСЕ. Как, припомню, Евгений Примаков, которому даже не дали покинуть борт", - написала Захарова в своем Facebook.

Она добавила, что журналисты хотели бы поехать на Украину, но СБУ их не пускает.

"Если, господин Зеленский, Вы серьезно, сделайте что-то "не в теории, а на практике и в конкретные сроки", как Вы любите, реализуйте своё приглашение российским журналистам", - обратилась она к украинскому лидеру.

Также Захарова предложила Зеленскому дать интервью российским СМИ.

Напомним, Зеленский украинский лидер пригласил корреспондента РИА "Новости" лично посетить Донбасс, а также пригласил журналистов РИА "Новости" и RT посетить Киев.

9 декабря исполком WADA постановил отстранить Россию от крупных международных турниров на четыре года за махинации с базой данных московской лаборатории.

"Предоставленная база данных представляет из себя систему. Есть сырые файлы с приборов, в отчете WADA об этом ничего нет. База никем не проверялась. Все выводы сделаны на основании сравнения этой базы с базой Родченкова. Мы передали 4 тысячи баночек с пробами, о них тоже ничего нет.База данных находилась в лаборатории и не была опечатана Следственным комитетом, она обновлялась(!!!), что-то корректировалось. Она была сделана изначально на коленке, как изобретение предыдущих руководителей лаборатории.

Да, они отличаются, но на основании базы Родченкова, которая неясно откуда взялась и была сворована, нельзя делать никакие выводы. СКР, наши эксперты запрашивали технический отчет по этой базе, но ответа нет до сих пор. Надеемся, он будет представлен, чтобы понять, на каком основании делаются выводы WADA", - передает слова Колобкова корреспондент Sport24 Алина Матинян.

полное интервью Колобкова.

База данных была опечатана в московской лаборатории в связи с федеральным расследованием. Сохранение целостности базы являлось условием восстановления РУСАДА в сентябре прошлого года.РИА Крым: crimea.ria.ru/society/20191209/1117729677/Rossiyu-otstranili-ot-uchastiya-v-mezhdunarodnykh-turnirakh-na-chetyre-goda.html

В ходе испытаний поставленных Турции зенитных систем С-400 "Триумф" была протестирована и система распознавания "свой-чужой". Секретную приставку, защищающую свои самолеты от дружественного огня, изготовили по стандартам НАТО в России.

Система распознавания "свой-чужой" - один из ключевых элементов противовоздушной обороны, тщательно засекреченный и охраняемый. Известны случаи, когда после угона боевых самолетов к вероятному противнику государствам приходилось полностью менять ответчики в ВВС и других родах войск. По данным The Drive, Турция была вынуждена заказать систему опознавания в России из-за задержек с созданием собственного комплекса и, как только турецкие оборонщики справятся с этой задачей, на зенитных комплексах установят запросчики местного производства.

Как бы там ни было, на испытаниях под Анкарой "Триумфы" подтвердили заявленные характеристики. В течение нескольких дней они наблюдали за воздушными целями: двумя современными истребителями американского производства F-16, более старым F-4E Phantom II и вертолетом неизвестной модели. На земле им противостоял полный комплект С-400: панорамный радар 91Н6Е, всевысотный обнаружитель 96Л6Е и радар подсвета целей и управления огнем 92Р6Е. Пилоты старались создать зенитчикам максимум проблем: летали на сверхмалых высотах, ставили электронные помехи, атаковали с разных направлений, пытаясь найти "мертвые зоны" противовоздушной обороны, но тщетно - тренировки неизменно завершались уверенным захватом цели. Так же без нареканий отработала и система "свой-чужой".

Коды государственного опознавания ВВС НАТО (MK-XII IFF) основаны на стандарте STANAG 4193. Сам по себе он не является секретным документом, хотя НАТО его не публикует. Установленная на турецких "Триумфах" система распознавания "свой-чужой" использует самый сложную разновидность кода, mode 4. Неизвестно, насколько соответствует гибридная российско-турецкая система всему комплексу секретных кодов НАТО, но ясно, что она не прибавит спокойствия пилотам альянса, знающим, что их "явки-пароли" известны российским зенитчикам.

Максим Покровский рассказал, что причиной переезда в Америку стали не только его политические взгляды на жизнь в России.

Достойная самого Остапа Бендера история произошла 28 ноября на границе Ленинградской области с Финляндией. Здесь пограничники ФСБ задержали группу нарушителей, которые оказались уроженцами одной из стран Южной Азии. Мигранты были уверены, что уже находятся на территории Суоми.

- Иностранные граждане надеялись попасть в Европу через Финляндию. Они нашли в Петербурге проводника, который запросил за свои услуги 10 тысяч евро, - сообщает пресс-служба Пограничного управления ФСБ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

А вот здесь начинается самое интересное. Петербуржец оказался мошенником. Он решил не рисковать своей свободой, а создать видимость пересечения границы. Для этого он изготовил бутафорские пограничные столбы и поставил их в лесу в Выборгском районе Ленобласти. Туда и привел четверых своих клиентов. Дойдя до "границы" гид забрал деньги и помахал иностранцам ручкой, указав примерное направление.

Позднее несчастные мигранты, бродившие ночью в темноте где-то по выборгским болотам, попали таки в руки настоящих пограничников. Те их обогрели и внимательно выслушали. А после позвонили в полицию.

Через некоторое время был найден и сам горе-проводник. И если нелегалам грозит лишь штраф и высылка из России, то предприимчивому петербуржцу по статье "Мошенничество" светит несколько лет тюрьмы. До суда он побудет под стражей, чему его бывшие клиенты оказались очень рады. У них еще есть надежда вернуть свои деньги.

Совокупное состояние российских миллиардеров - только официальное - за год увеличилось на 38,4 миллиарда долларов. А численность их неуклонно растёт. При этом по данным социологических опросов, доля нищих составляет 10%. Нищие - это те, кого официально называют бедными. Это люди, которым не хватает денег на еду. А по-настоящему бедных - ещё порядка 70%. Это люди, которым не хватает текущих доходов на покупку простой бытовой техники.

Это серьёзная проблема. Это структура общества, в котором самая вульгарная социальная демагогия, как это ни ужасно признавать, является правдой. Потому что у нас так много бедных и так много сверхбогатых.

Да, сверхбогатые лично в этом не виноваты. Такова государственная политика, которая превращает Россию в налоговый рай для миллиардеров и налоговый ад для всех остальных. Такова социально-экономическая политика, которая устраивает жесточайший денежный голод и блокирует тем самым развитие.

Государство поощряет спекуляцию. И кроме спекулянтов дышать никому невозможно. Да, если вы удачливый спекулянт - у вас всё восхитительно. Но если вы хотите просто честно работать - вы в глубоком ауте.

Выход достаточно прост. С одной стороны, это прогрессивная шкала подоходного налога. О необходимости которой, ещё когда ввели плоскую шкалу, говорили олигархи - даже олигархи! Сейчас уже государственный банкир Костин говорит о её необходимости. И только правительственные либералы, которые не хотят, насколько можно судить, платить налоги в этой стране, её торпедируют.

С другой стороны, необходимо выполнить Конституцию Российской Федерации и гарантировать гражданам России прожиточный минимум. То есть обеспечить людям право на жизнь, которое до сих пор попирается в отношении 10% наших сограждан, по данным социологов.

И самое главное - необходимо развивать экономику. Необходима комплексная, а не кусочно-разрывная модернизация инфраструктуры. А для этого нужно не только стратегическое планирование, которое у нас практически уничтожено, но и дешёвый кредит. А если вы хотите дешёвый кредит для реального сектора - вам придётся ограничивать финансовые спекуляции.

В этом корень зла, в этом причина того, что российские либералы не хотят обеспечивать развитие страны. Они знают и прямо говорят, что для этого придётся ограничивать финансовые спекуляции. А они, служа глобальным спекулянтам, этого не могут по самой своей природе. Поэтому, если мы хотим, чтобы у нас было не меньше богатых, как во время революции, а меньше бедных, если мы хотим, чтобы наш народ жил нормально и по-человечески, если мы сами хотим жить нормально и по-человечески, - нам нужно не грабить богатых, а оздоравливать российское государство. Заменять либералов нормальными специалистами и переходить от реформ к нормальности. Разумеется, в рамках правового поля. Я надеюсь, что это всё ещё возможно.

Воспоминания солдата 23-й пехотной дивизии японской Императорской армии Акиро Муканачи, о боях с советскими солдатами у реки Халкин - Гол и сравнение их с американскими морскими пехотинцами.

Рассказ был опубликован в японском документальном исследовании "Бегущие за солнцем" о жизни ветеранов войны на Тихоокеанском театре военных действий и ветеранов Квантунской армии.

"О том что нам возможно предстоит иметь дело с русскими, нам сказали за часы, максимум за сутки до конфликта. Мы всё же рассчитывали на стремительное наступление. Вся наша доктрина и полевой устав, который вбивали в нас офицеры, были построены на агрессивной и стремительной манере боя, а здесь всё пошло иначе.

Мы рассчитывали на нашу авиацию, но русское командование направило против нас классных пилотов со всей страны. Черным днем стало известие о гибели нашего идола, летчика-аса Такео Фукуда. В тот день я плакал - такое это было потрясение. Через две недели от моего полка остались жалкие крохи в битве за гору Баин-Цаган. Мы смирились с мыслью умереть у подножия этой горы - русские приняли правила этой игры, мы не сдавались в плен, а они не предлагали и не ожидали от нас сдачи".

Японец рассказывает как попал в плен, вернулся на родину в 1941 и почему война с США показалась ему более благоприятным вариантом.