Путин поблагодарил главу ОАЭ за помощь в деле о покушении на генерала Алексеева

Сноубордист Фишналлер выступает на Олимпиаде с российским флагом на шлеме

Участник покушения на Алексеева накопил долги более чем на 830 тысяч рублей

ВС РФ взяли Сидоровку в Сумской области и Глушковку в Харьковской

L'Antidiplomatico: Киев может пойти на хитрость при размещении западных войск

РИА Новости: Эпштейн хотел предложить Зимбабве новую валюту

110 лет назад, 6 февраля ( по новому стилю) 1916 года впервые в истории русская морская авиация бомбила вражеский порт.

Целью авиационной атаки стал турецкий порт Зонгулдак. Из него транспорты доставляли уголь, необходимый турецкому флоту и промышленности. Попытки огнем с русских кораблей пресечь поставки угля не привели к успеху.

Некоторые турецкие транспорты удавалось настичь и утопить в открытом море, но этого было мало. Необходимо было максимально сократить поставки угля, чтобы снизить боевую активность турецкого флота и поддерживающих его немецких кораблей.

В распоряжении командования Черноморского флота имелась своя авиация. В 1910 г. под Севастополем была открыта Офицерская школа авиации Отдела воздушного флота, где началась подготовка летных кадров как для армии, так и для флота. В 1912 г. в Севастополе было сформировано 1-е отделение из 12-ти летчиков. В начале Первой Мировой войны, в августе 1914 г. в авиации ЧФ служили 12 летчиков, 3 ученика-летчика, 45 авиационных специалистов.

Поначалу считалось, что флотская авиация должна заниматься разведкой, корректировкой артиллерийского огня и связью. Морские авиаторы были причислены к службе связи флота. Но затем морские летчики стали осваивать бомбометание. Возникла идея о создании плавучих баз, чтобы сократить время подлета к цели. "Император Александр I" и "Император Николай I", некогда коммерческие пароходы, были превращены в носителей гидропланов (гидросамолетов) и оснащены оборудованием для их спуска на воду и подъема. Сначала такие корабли называли авиаматками, позднее - авианосцами.

В 1916 г. "Император Александр I" и "Император Николай I" несли по 7 гидропланов. Во время войны стали поступать на вооружение М-5 - для того времени чрезвычайно удачные машины Дмитрия Павловича Григоровича, одного из основоположников отечественного самолетостроения, конструктора целой серии отечественных гидросамолетов.

Стоит отметить, что родился Дмитрий Павлович Григорович 6 февраля (по новому стилю) 1883 г. Успешный налет на Зонгулдак состоялся в его день рождения. Накануне в этом порту был обнаружен крупный турецкий транспорт. Погода была признана подходящей для вылетов, и операция началась. Линкор "Императрица Мария", крейсер "Кагул", миноносцы "Завидный" и "Заветный" шли в группе прикрытия "Императора Александра I" и "Императора Николая I" - на случай появления немецких или турецких боевых кораблей.

Двухместная "летающая лодка" М-5 могла лететь около 3-х с половиной часов, развивать скорость полета свыше 100 км/ч и подниматься чуть выше 3000 метров. Мог М-5 взять на борт две пудовые авиабомбы (по другой версии - 2 бомбы по 50 килограммов), или несколько бомб полегче.

Спуск на воду гидропланов состоялся на расстоянии 15 миль от Зонгулдака. Потом они поднялись в воздух и отправились к цели. До нее смогли добраться не все из-за технических неисправностей или потери ориентировки. Бомбить Зонгулдак пришлось с большой высоты, поскольку турки обстреливали гидропланы шрапнелью.

Транспорту "Ирмингард" бомба попала в район трубы, вскоре он затонул. Русским летчикам удалось попасть бомбами по железнодорожному узлу и портовым сооружениям, были зафиксированы попадания по артиллерийской батарее турок.

Обошлось без потерь в людях и технике - все гидропланы с экипажами вернулись к своим кораблям. Правда, один из них был доставлен на буксире российским кораблем. После такого очевидного и бескровного успеха был сформирован дивизион корабельной авиации, куда вошли четыре авианесущих корабля - "Император Александр I", "Император Николай I", "Румыния" и "Алмаз".

Тогда русское морское командование продемонстрировало свою готовность и умение использовать новую, ранее неведомую технику и находить эффективные способы ее применения...

Представительства в зарубежных странах планирует открыть международный детский центр "Артек" в ближайшие годы, сообщили ТАСС в пресс-службе международного центра.

"В планах на ближайшие четыре года - открытие представительств в других странах. Данный вопрос прорабатывается с целью реализации образовательных программ, направленных на продвижение российских образовательных методик, реализации образовательных программ, направленных на продвижение русского языка и российской культуры за рубежом", - заявили в пресс-службе.

Ранее сообщалось, что по итогам 2025 года международный детский центр "Артек" принял рекордное число ребят из-за рубежа - лагерь посетили 2 550 детей из 81 страны, что на 96% больше уровня 2024 года. Всего в прошлом году артековцами стали 41 730 детей из всех регионов РФ и более 80 зарубежных стран.

"Артек" - самый знаменитый пионерский лагерь СССР - основан в 1925 году. После воссоединения Крыма с Россией в 2014 году детский центр, который состоит из девяти лагерей, стал федеральной собственностью. Центр принимает более 40 тыс. детей в год. С 2014 года в нем побывали более 10 тыс. детей из 105 государств. 16 июня 2025 года "Артек" отметил столетие.