Израиль может атаковать турецкие войска на территории Сирии, и это не приведёт к вмешательству НАТО, утверждает израильское издание Israel Hayom.

Тель-Авив внимательно изучил 5-ю статью Устава НАТО о коллективной защите и пришёл к выводу, что в случае столкновения с Турцией, которая входит в альянс, вмешательства сил НАТО не будет. Если столкновение произойдёт не на территории Турции, а, например, в Сирии. По мнению израильских политиков, 5-я статья защищает территории входящих в НАТО стран, но не распространяется на их войска, расположенные в других странах.Таким образом, в Тель-Авиве пришли к выводу, что в случае начала боевых действий турки останутся один на один с Израилем. Речь идёт о Сирии, вокруг которой в последние дни разгорается конфликт Израиля с Турцией. Тель-Авив заявляет, что не допустит усиления турецкого военного присутствия в Сирии, поскольку это будет непосредственной угрозой Израилю.

Между тем израильский премьер Биньямин Нетаньяху уже провёл совещание с руководством силовых ведомств, на котором обсудил различные сценарии развития ситуации вокруг Сирии, в том числе и военное столкновение с Турцией. Турецкие медиа в свою очередь сообщают о возросшем риске начала нового конфликта на Ближнем Востоке.

Однако в последние недели он, похоже, оказался в ловушке, и его президентство постепенно поглощает война, из которой он не может найти выход.

Он обнаружил пределы своей власти, о которых едва ли мог себе представить, когда 28 февраля начал полномасштабные боевые действия, поставив перед собой цели по скорейшему прекращению ядерной программы Ирана и свержению правительства страны.

Пять месяцев спустя эти цели так и не были достигнуты. Подавляющая сила не позволила ему реализовать в Иране то, что он гордо называл "венесуэльской моделью".

Теперь он не решается снова ввязываться в крупные боевые операции, которые, по оценкам его разведывательных служб, вряд ли сработают в Тегеране.

Трамп не смог сдержать резкий рост цен на нефть, уменьшив своё влияние на фондовый рынок. Судоходство, которое сначала практически остановилось в Ормузском проливе, а затем возобновилось на несколько коротких недель, снова сошло на нет, а вторая "узкая точка" между Красным морем и Аденским заливом теперь под угрозой.

Он также не хочет направлять наземные войска для захвата остров Харг, через который Иран экспортирует нефть, или подземные хранилища обогащенного урана.

По словам его помощников, эти ограничения глубоко разочаровали его и сделали его поведение ещё более непредсказуемым даже по меркам Трампа.

На прошлой неделе министр энергетики Трампа подписал исторический пакт с Саудовской Аравией о предоставлении королевству гражданской ядерной энергии. Однако менее чем через 24 часа Трамп сорвал сделку, ошеломив саудовцев заявлением, что соглашение, согласованное в течение 18 месяцев, недействительно, если страна не присоединится к соглашениям Авраама и не признает Израиль.

Трамп снова оттолкнул Саудовскую Аравию, обрадовал Биньямина Нетаньяху и дал Ирану веские аргументы в пользу того, что заключать сделки с США - дело дураков, которых обязательно обманут американцы.

На следующий день он заявил, что "первоначальная сделка" по строительству международного моста Горди Хоу стоимостью $ 4,5 млрд не состоится. Он ввел 50-% пошлины на ряд канадских товаров, что выглядело как вопиющее нарушение Соглашения между США, Мексикой и Канадой, которое Трамп заключил во время своего первого президентского срока и которое теперь хочет денонсировать.

Из-за гнева или разочарования Трамп стал пересматривать сделки, касающиеся внутренних приоритетов его партии, отказавшись подписать важный законопроект о жилье.

Однако законопроект вступил в силу без подписи Трампа.

По словам людей, близких к президенту, не все недовольство Трампа связано с войной, которая сейчас очень непопулярна - только 29 % одобряют его подход к конфликту. Но многое из этого связано именно с войной. И тревога очевидна: он обещает остановить ядерную программу Ирана любой ценой, в то время как его союзники внутри страны хотят выйти из игры.

Однако у президента нет четкого плана, как достичь этой цели. Вступив в конфликт без четкой стратегии победы, он теперь пытается выйти из него с сохранением лица.

Месяц назад он излучал уверенность в том, что нашел способ объявить о победе, составив наспех соглашение о прекращении огня из 14 пунктов.

Перемирие продлилось всего две недели.

Теперь у Трампа есть три основных варианта действий: военная эскалация, экономические репрессии или объявление победы и уход.

Каждый из этих вариантов неприемлем по разным причинам.

Продолжение войны опасно, поэтому Трамп отступил.

Настоящая причина его нерешительности может заключаться в том, что война истощила запасы американских ракет-перехватчиков.

После 13 ночей атак и контратак в этом месяце их количество достигло критически низкого уровня, что стало одним из факторов принятия Трампом решения воздержаться от серьезной эскалации конфликта.

Теперь в Белом доме опасаются, что президент России Владимир Путин и председатель КНР Си Цзиньпин могут учитывать нехватку оружия при планировании своих дальнейших действий - на Украине и Европе для Путина и, возможно, против Тайваня для Си Цзиньпина.

Второй вариант для Трампа - позволить санкциям возыметь действие, надеясь, что дальнейшие ограничения на экспорт нефти, вызванные возобновлением блокады поставок в Ормузский пролив и из него, дадут желаемый результат.

Это долгий процесс, а Трамп предсказывал экономический коллапс в Иране с тех пор, как в 2018г вышел из ядерной сделки времен Обамы и ввел то, что он назвал сокрушительным контролем над Ираном.

Восемь лет спустя режим продолжает существовать, а новый лидер, возможно, еще больше сосредоточен на тайной ядерной программе.

Эта стратегия еще может сработать. Но она потребует дорогостоящего постоянного военного присутствия США и возможности периодических перестрелок с Ираном, которые будут стоить жизни американцам и провоцировать новые атаки на союзников в Персидском заливе.

Третий вариант - объявить о победе и убраться домой. Месяц назад Трамп, казалось, был близок к этому, когда заявил, что выбрал прекращение огня и переговоры, потому что не хочет рисковать и допустить депрессию, которая вызовет сравнение его с Гербертом Гувером.

Позже он отметил, что, если бы война продолжалась, в мире начались бы заканчиваться запасы нефти.

Если Трамп оставит Иран с почти оружейным ядерным топливом, погребенным под завалами, и с Ормузским проливом, де-факто находящимся под контролем Ирана, он не решит проблему, из-за которой и началась война, и создаст новую масштабную проблему для энергетических рынков.

Тогда стало бы ясно, что его власть ограничена даже в большей степени, чем он полагал в январе, когда заявлял, что его влияние безгранично.

Интересный канал "Вместо блумберга"

Забавный канал"Смешные картинки"

Ещё интересное - Педофила-сенатора Линдси Грэма убили израильские спецслужбы

Москва и Нью-Дели рассматривают новые пути для углубления торгово-экономического сотрудничества. В частности, планируется наконец задействовать морской коридор Владивосток - Ченнаи. Обсуждается развертывание мощностей для перевалки энергоресурсов и удобрений, заявил "Известиям" посол РФ Денис Алипов. Это сократит время доставки грузов с 40 до 24 дней. Однако на запуск может уйти до 10 лет, а строительство требует больших капиталовложений со стороны как государства, так и частного сектора. Впрочем, развивается и наземный маршрут торговли РФ и Индии: завершается работа над ж/д линией между Захеданом и портом Чабахар - новую "входную точку" в МТК "Север - Юг" для Индии планируют запустить до конца года.

Россия и Индия облегчат торговлю энергоресурсами

Запад во главе с США годами всячески пытался остановить сотрудничество России с одним из ключевых импортеров - Индией. Ввели потолок цен в $60 за баррель, танкерам запретили перевозить такое сырье, а западным компаниям - страховать и финансировать сделки. Кроме того, введены вторичные санкции против частного индийского бизнеса, а ключевые российские банки отключили от SWIFT. Однако эти ограничения не остановили двустороннюю торговлю.По данным минторгпрома Индии, в завершившемся в марте 2026-го финансовом году товарооборот достиг рекордных $68,69 млрд. Лидеры обоих государств также подтверждали намерение довести объемы торговли до $100 млрд к 2030-му.

Основой этого сотрудничества остается торговля энергоресурсами, показавшая высокую устойчивость в условиях западных санкций. В 2025 году и первой половине 2026-го Россия стабильно поставляла в Индию в среднем 1,6-2,1 млн баррелей нефти в сутки. Однако традиционные маршруты сейчас осложнены, и альтернативой должен стать Восточный морской коридор. Но для его стабильной работы необходимо развивать портовую инфраструктуру на Дальнем Востоке.

- Москва и Нью-Дели поддерживают регулярные контакты по вопросу формирования устойчивого грузопотока по Восточному морскому коридору (ВМК), - рассказал "Известиям" посол РФ в Индии Денис Алипов. - На повестке дня - создание инфраструктурных и коммерческих возможностей, включая развертывание во Владивостоке мощностей по перевалке нефти, СПГ и удобрений для отгрузок в Индию.Запуск ВМК Владивосток - Ченнаи сократит время доставки грузов на 40% - с 40 до 24 дней, например, по сравнению с Суэцким каналом. Расстояние между портами составляет около 5,6 тыс. морских миль, тогда как традиционный маршрут из Санкт-Петербурга в Мумбаи через Суэц превышает 8,7 тыс. морских миль.

"Известия" также направили запрос в посольство Индии по этому проекту.

Для его реализации может потребоваться от четырех до десяти лет из-за длительного проектирования, экологических экспертиз и сложного инженерного строительства. Создание одних только высокотехнологичных СПГ-терминалов требует до восьми лет. К примеру, строительство завода "Мурманский СПГ" и перегрузочного комплекса аналогичной мощностью в 20,4 млн т планируют полностью завершить только к 2032-му.

Специалист НИУ ВШЭ по международным отношениям Анастасия Гаврилова отметила, что создание столь масштабной сети потребует больших капиталовложений со стороны государства и крупного частного бизнеса. Но подобные проекты всегда ориентированы на долгосрочную перспективу. А хаб во Владивостоке сформирует экономический каркас взаимодействия стран на десятилетия вперед, добавила она.

РФ остается крупнейшим поставщиком нефти в Индию с 2022 года, опережая по объемам Ирак, Саудовскую Аравию и ОАЭ. В современных реалиях внезапное исчезновение российского сырья спровоцирует на индийском рынке жесткий дефицит, считает ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Индийская сторона выстроила на этих поставках высокодоходный бизнес. Ее гигантские прибрежные НПЗ покупают российскую нефть со значительными скидками, перерабатывают в бензин, авиакеросин и дизель, а затем перепродают на мировом рынке. Это обеспечивает Нью-Дели колоссальный приток валюты.

Какие еще маршруты станут доступны для РФ и Индии

Есть и другие варианты. Обсуждается перспектива сопряжения маршрута с Трансарктическим транспортным коридором, что позволит связать восточное побережье Индии с Северо-Западом и Арктической зоной России.

- Имеются хорошие предпосылки для активизации также диалога с Нью-Дели по вопросам индийского участия в развитии Северного морского пути, - добавил Алипов.

Традиционный маршрут через Суэцкий канал, Баб-эль-Мандебский и Ормузский проливы, а также порты Европы сейчас уязвимы, логистически перегружены и небезопасны, отметила Гаврилова. Именно поэтому Россия и Индия активно инвестируют в создание суверенных транспортных артерий, защищенных от внешних шоков.

Кризис в Красном море из-за агрессивных действий йеменских хуситов лишает Индию стабильного экспорта из Ирака, Саудовской Аравии и ОАЭ. До 2022 года эти страны выступали ключевыми поставщиками нефти в республику из-за минимального транспортного плеча, однако нынешние перебои с их отгрузками вынудили Нью-Дели нарастить закупки российского сырья, констатировал Юшков.

Здесь и возрастает роль МТК "Север - Юг". Эскалация в Красном море наглядно подтвердила необходимость развития этой магистрали, которую Москва и Нью-Дели рассматривают как стратегическую артерию для мультимодальных перевозок, подчеркнул Денис Алипов.

- Несмотря на действующий санкционный режим в отношении Ирана, отмечаем ежегодный прирост грузопотока по МТК "Север - Юг", который по итогам 2025 года превысил 21,5 млн т (плюс 39% за последние пять лет). В условиях ближневосточного кризиса положительная динамика сохраняется - за первую половину 2026 года объем трафика вырос на 10%, на ряде участков фиксируется рекордное увеличение до 98%, - добавил дипломат.

Сейчас завершается работа над железнодорожным маршрутом между иранскими Захеданом и портом Чабахар - новой перспективной точкой входа в коридор для Индии, отметил посол РФ. Полноценный запуск ветки увеличит пропускную способность магистрали до 100 млн т в год. Это также позволит сократить время доставки грузов из Индии в Россию и Европу с 45 до 20-25 дней, а расходы - на 20-30%.

Пока прямая сухопутная торговля Индии с Россией и Центральной Азией невозможна из-за периодически вспыхивающего конфликта Нью-Дели и Исламабада. Для обхода этого барьера Индия взяла в долгосрочную аренду иранский порт Чабахар. Новая железная дорога до Захедана как раз соединит этот морской хаб с общей ж/д сетью Ирана, откуда поезда смогут идти на север к Каспийскому морю или в Туркменистан, а затем в Россию. Запуск движения на этом участке ожидается до конца 2026 года.

Если Восточный морской коридор и Северный морской путь развивают под крупнотоннажные суда с энергоресурсами, то маршрут "Север - Юг" через Иран ориентирован на доставку продуктов, потребительских товаров, промышленного оборудования и удобрений. На индийском рынке Россия закупает фармацевтическую продукцию, автокомпоненты, детали для спецтехники, органическую химию и полимеры, констатировала Гаврилова. Специалист НИУ ВШЭ также напомнила, что для Нью-Дели критически важна продовольственная безопасность, а стабильность местного аграрного сектора напрямую зависит от поставок российских минеральных удобрений.

Развитие суверенной транспортной инфраструктуры превращает Россию и Индию в ключевых архитекторов новой евразийской безопасности, где торговля защищена от американских санкций, а поставки жизненно важных ресурсов больше не зависят от стабильности в Ближневосточном регионе. В конечном счете этот транспортный прорыв повысит торговую автономность держав на десятилетия вперед.