Это серьезный этап проекта по созданию космического транспортного комплекса нового поколения. Когда и куда полетим на ядерном "движке"? Зачем нужен ракетный двигатель на метане и... йоде? Какие агрегаты двигателей можно "вырастить" с помощью 3D-технологий? Об этом "РГ" беседует с генеральным директором "Центра Келдыша" доктором технических наук Владимиром Кошлаковым.

Владимир Владимирович, как вы прокомментируете испытания?

Владимир Кошлаков: Прошли успешно. Создан хороший задел, чтобы двигаться дальше.

Владимир Кошлаков: Не только. Сегодня космические аппараты летают либо на двигателях, работающих на химическом топливе, либо на маломощных электроракетных двигателях, питаемых от солнечных батарей. Но с помощью таких систем к тому же Марсу лететь очень долго. Для пилотируемых полетов это плохо: человек не должен находиться в космическом пространстве больше, чем год-два. А ядерные энергодвигательные системы позволят долететь достаточно быстро. И, что самое главное, вернуться назад. Эти системы особенно перспективны для межорбитальных, межпланетных перелетов, освоения дальних планет.

Говорят, на ядерном движке до Марса можно долететь едва ли не пулей - за полтора месяца?

Владимир Кошлаков: Это преувеличение. Несколько дней до Луны - да, а до Марса полет займет 7-8 месяцев.

Ваш прогноз: когда это все-таки может осуществиться?

Владимир Кошлаков: Технически это осуществимо в ближайшее время, однако полет на Марс не самоцель. Создаваемые энергодвигательные системы могут быть основой для целого ряда миссий в космосе, которые сейчас кажутся фантастическими.

А когда начнутся летные испытания? Была информация, что чуть ли не в конце этого года?

Владимир Кошлаков: До этого еще далеко. Мы ведем проект с 2009 года. Он уникальный, уникальные технологии. Требовалось решить огромное количество научно-технических и технологических задач, которые не решил еще никто в мире. Это создание высокотемпературных систем сброса тепла в космическом пространстве, систем преобразования энергии, электроплазменных двигателей больших мощностей, высокотемпературных элементов и материалов...

На сегодняшний момент сделано многое. Самое принципиальное: мы показали когда ставишь такие высокие планки, то результаты обязательно будут. И, поверьте, они превысят современный уровень развития науки и техники.

Испытания проходят на базе Центра?

Владимир Кошлаков: Да. У нас создана стендовая база, аналогов которой нет в России. Она позволяет проводить отработку всех ключевых элементов энергодвигательных систем и космических аппаратов в целом.

Что называется, на пальцах можете объяснить, из чего состоит ядерный двигатель?

Владимир Кошлаков:Прежде всего из источника энергии - это ядерный реактор, который нагревает рабочее тело. Нагретое рабочее тело поступает на турбину, на одном валу с которой находится электрогенератор. Вращая турбину, мы генерируем электрический ток, который необходим для обеспечения работы космического аппарата в целом и электроплазменных двигателей в частности. Тяга электроплазменного двигателя - это движущая сила космического аппарата как транспортной системы.

А что за уникальный теплоноситель используется?

Владимир Кошлаков: Гелий-ксеноновая смесь. Его основное преимущество - химическая нейтральность по отношению к материалам. Ведь аппарат должен длительное время работать при запредельно высоких и низких температурах. Плюс ряд других теплофизических характеристик, которые позволяют создавать оптимально эффективный контур, снизить массу и габариты реактора, теплообменных агрегатов.

Какими еще перспективными ракетными двигателями занимаются конструкторы?

Владимир Кошлаков: У нас ведутся научно-исследовательские, поисковые работы по созданию перспективных ракетных двигателей всех типов. Не только жидкостных, но и электроплазменных, гиперзвуковых и других. Например, много говорят о кислородно-метановом двигателе или просто метановом. Эти работы также зарождались в нашем институте. Проведен большой комплекс экспериментальных исследований различных физических процессов. И на сегодняшний момент Россия близка к созданию метанового двигателя.

А зачем он нужен?

Владимир Кошлаков: Метановый двигатель перспективен с нескольких точек зрения. Прежде всего в отличие от керосина он содержит в себе меньше связанных углеродсодержащих веществ. То есть практически не выделяет сажи. Если мы говорим про многоразовые системы, то это очень важно: двигатель не нужно перед каждым циклом включения очищать, промывать.

Еще одно преимущество - температура криогенного метана и криогенного кислорода примерно одинакова. Поэтому можем упрощать конструкцию ракет, создавая совмещенные баки, когда между двумя компонентами всего одна стенка. В кислород-керосинной ракете две стенки, поскольку температура керосина примерно плюс 20 градусов Цельсия, а жидкого кислорода - минус 170. Поэтому ее конструкция и тяжелее, и сложнее. Кроме того, метан - достаточно дешевое топливо. Тоже большой плюс.

На каких ракетах будет устанавливаться этот ракетный двигатель?

Владимир Кошлаков: На новых, перспективных ракетах, проработки которых еще только ведутся.

А на ракете "Союз-5", которая должна быть создана к 2022 году? На "сверхтяже", первый запуск которой планируется в 2028 году?

Владимир Кошлаков: Нет. На ракете "Союз-5" и "сверхтяже", в котором будут использованы элементы и технологии "Союза-5", планируется устанавливать двигатели, которые уже есть либо имеют значительный задел по основным элементам.

Когда реально может появиться метановый двигатель?

Владимир Кошлаков: Опытно-конструкторские работы должны завершиться в течение пяти лет. Они сейчас ведутся в воронежском КБ химавтоматики.

А что за первый в мире электроракетный двигатель с замкнутым дрейфом электронов, известный также как холловский двигатель, на 800 вольт разработан в "Центре Келдыша"?

Владимир Кошлаков: Электроплазменными двигателями мы занимаемся давно. Не только разрабатываем, но и производим. Они летают и на отечественных, и на зарубежных космических аппаратах. Так вот исследования показали: повышение напряжения в электроракетном двигателе с традиционных 300 вольт до 500 и 800 позволяет существенно улучшить его энергетические характеристики. И мы сейчас проводим работы по созданию двигателей, работающих при больших напряжениях. Фактически электроракетные двигатели холловского типа с таким напряжением приближаются к ионным.

Насколько я знаю, интерес к плазменным двигателям огромный во всем мире?

Владимир Кошлаков: Они наилучшим образом отвечают современным задачам в космосе.

Интересно, а у каких из альтернативных ракетных топлив наиболее "светлое" будущее?

Владимир Кошлаков: Альтернативы электрическим двигателям для космических аппаратов, наверное, все-таки нет. Сегодня, кроме ксенона, рассматриваются различные топлива. Конечно, аргон - как наиболее простой и дешевый. Криптон, который по своим характеристикам лучше ксенона, но тоже не дешевый. Ведутся проработки по использованию в качестве ракетного топлива йода. Здесь преимущество в том, что йод можно хранить в твердом состоянии. Это компактнее - меньше масса. Но эти работы также находятся в стадии научно-исследовательских работ для создания задела. Проектов много. Повторюсь, на острие - ядерная тематика. Это самое перспективное направление. И мы здесь не на последних ролях.

Кто главные наши конкуренты: Blue Origin, SpaceX?..

Владимир Кошлаков: Пожалуй, только США. Если говорить про жидкостные ракетные двигатели, то, конечно, большой задел в США, Китае. Хотя те же США покупают эти двигатели у нас. РД-180 разработки "НПО Энергомаш", на мой взгляд, лучшие в мире: линейка этих двигателей покрывает весь рынок таких двигателей по своим характеристикам и цене. Но мир на месте не стоит. Новые материалы, технологии и конструкторские решения появляются и за рубежом. Конкуренция растет. Поэтому у нас ведутся проработки по созданию дешевых коммерческих носителей, которые бы по своей стоимости и надежности не уступали западным. Это одна из основных задач, поставленных перед нами руководством "Роскосмоса".

Новые российские двигатели изначально разрабатываются как многоразовые?

Владимир Кошлаков: Многоразовость ставится во главу угла. Однако требуется рациональный подход. Двигатели должны быть ремонтопригодными, иметь большое количество включений без вмешательства человека. Фактически, создав двигатель, мы могли бы "прокатать" его столько, сколько надо, на экспериментальном стенде. Подтвердить его надежность. И все. Двигатель консервируют: больше доступа человека к нему не должно быть. Это одно из требований, которое мы рассматриваем при создании новых двигателей.

Сколько включений самое оптимальное?

Владимир Кошлаков: Вопрос открытый. На днях у нас прошла конференция по актуальным проблемам ракетного двигателестроения. Выступал генеральный директор S7 Space г-н Сопов. Он сказал: мне нужны двигатели, которые могли бы включаться 100 раз. При этом межполетный интервал - каждые десять включений. То есть десять раз отработал - специалисты посмотрели, провели регламент, пошли дальше. А время между двумя включениями не должно быть больше 48 часов. То есть ракета улетела, вернулась - и через 48 часов ее можно заново пускать с тем же двигателем. Вот те планки, которые ставит перед нами рынок.

Они достижимы?

Владимир Кошлаков: Они реализуемы. Надо работать.

Знаю, что у вас в институте функционирует Центр по применению нанотехнологий в энергетике и электроснабжении космических систем. Что делается для повышения надежности космической техники?

Владимир Кошлаков: У наших ученых есть возможность достаточно глубоко заглянуть в физические процессы, которые протекают в двигателях. Приведу пример: при нанесении покрытия на огневую стенку камеры сгорания произошло отслоение покрытия. Запас работоспособности двигателя при этом, естественно, снижается. Оказалось, был секундный перебой с электроэнергией, и процесс образования защитной пленки прекратился. Электричество включилось, но внутри покрытия образовалась граница раздела. Она-то и стала причиной отслоения. Исследование объектов размерами с нанометр, определение структурного и фазового состояния материала, анализ межкристаллитных процессов - далеко не полный перечень возможностей оборудования.

Лазерное зажигание - еще одно из направлений повышения надежности. Кроме того, мы активно развиваем программно-методическое обеспечение, которое могло бы смоделировать работу двигателя и найти узкие места еще до постановки в ракету.

Насколько снижает вес мотора применение композитов?

Владимир Кошлаков: Очень серьезно. Чтобы было понятно: плотность углеродных материалов - 1,2-1,4 грамма на кубический сантиметр. Плотность алюминия - 2,7, а стали - 7,8. Считайте. Меньше плотность - соответственно, меньше вес. Дело еще в том, что при высоких температурах прочностные характеристики металлов снижаются, поэтому мы вынуждены дополнительно утолщать стенки, что тоже ведет к повышению веса. А у углеродных материалов с повышением прочности физико-механические характеристики только становятся лучше.

Много говорят об аддитивных технологиях. Скажите, где их применение актуально?

Владимир Кошлаков: Практически в любых изделиях. Например, изготовление форсуночной головки двигателя с помощью аддитивных технологий позволяет сделать целиком одну деталь. А традиционные методы включают более 200 элементов! И все надо отдельно изготовить, спаять, сварить, собрать. Что тоже ограничивает пределы работоспособности двигателя.

Правда, к аддитивным технологиям надо относиться аккуратно. Об этом говорят исследования: мы заглянули внутрь как самих изделий, так и каждой "порошинки". Иногда "порошинки" между собой не свариваются, не сплавляются - надо подбирать правильный режим работы, будь то лазерный пучок или электронный луч в этих станках. Но вообще аддитивные технологии очень перспективны: способствуют цифровизации производства, ускоряют процесс, устраняют человеческий фактор.

Катастрофа произошла из-за сбоя в датчике разделения ступеней.

Причиной аварии ракеты "Союз-ФГ", произошедшей 11 октября, стала нештатная работа датчика, сигнализирующего о разделении первой и второй ступеней носителя.

Об этом сообщил в среду исполнительный директор Роскосмоса по пилотируемым программам Сергей Крикалев.

"Пару дней назад закончила работу аварийная комиссия, авария произошла из-за нештатного разделения первой и второй ступеней. Одна из „боковушек" при разделении не отвелась на нужное расстояние и ударила по баку горючего второй ступени, что привело к разрыву бака и разрушению второй ступени. Причиной тому, то, что обнаружила комиссия, явилась нештатная работа датчика, который сигнализирует о расхождении первой и второй ступеней", - сказал Крикалев на торжественном мероприятии, посвященном 55-летию Института медико-биологических проблем РАН (ИМБП).

По его словам, сейчас проводится цикл мероприятий, чтобы обеспечить дальнейшие безопасные полеты.

Ракета-носитель "Союз-ФГ" с пилотируемым кораблем "Союз МС-10" потерпела аварию 11 октября вскоре после старта с Байконура. На борту корабля, направлявшегося к МКС, находились космонавт Роскосмоса Алексей Овчинин (командир "Союза МС-10") и астронавт NASA Ник Хейг. Экипаж "Союза" не пострадал. Это первое за 35 лет чрезвычайное происшествие при запуске пилотируемого корабля.

Ранее источник в ракетно-космической отрасли сообщал ТАСС, что первый запуск ракеты "Союз-ФГ" после аварии 11 октября запланирован на 16 ноября. Старт грузового корабля "Прогресс МС-10" к Международной космической станции планируется на 21:14 мск с Байконура.

Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с космическим аппаратом в интересах Минобороны России осуществлен в четверг в 03:15 мск с пусковой установки №4 площадки №43 государственного испытательного космодрома Плесецк боевым расчетом Космических войск ВКС. Об этом сообщили в департаменте информации и массовых коммуникаций военного ведомства.

"Общее руководство пуском ракеты космического назначения (РКН) „Союз-2.1б" осуществлял командующий Космическими войсками - заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами генерал-полковник Александр Головко, прибывший на космодром для контроля подготовки и проведения запуска космического аппарата", - говорится в сообщении.

Полет ракеты-носителя проходит в штатном режиме, сообщили в департаменте. "Стартовавшая в 03:15 мск с государственного испытательного космодрома Плесецк в Архангельской области ракета-носитель „Союз-2.1б" в 03:18 мск взята на сопровождение наземными средствами Главного испытательного космического центра имени Титова Космических войск Воздушно-космических сил", - говорится в сообщении.

По данным Минобороны, все предстартовые операции и старт РКН "Союз-2.1б" прошли в обычном режиме. Средства наземного автоматизированного комплекса управления осуществляли контроль проведения пуска и полета ракеты-носителя.

Выход на орбиту

Ракета-носитель успешно вывела на расчетную орбиту космический аппарат, сообщили в ведомстве. "Старт ракеты-носителя „Союз-2.1б" и выведение космического аппарата на орбиту прошли в штатном режиме", - отметили в Минобороны.

"С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы космического аппарата функционируют нормально", - проинформировали в ведомстве.

После принятия на управление аппарату "Космос" присвоен порядковый номер 2528.

"Космос-2528"

Космический аппарат "Космос-2528" Минобороны России взят на учет российской Системой контроля космического пространства, отметили в ведомстве.

"Специалисты Центра контроля космического пространства Космических войск ВКС внесли в Главный каталог космических объектов российской Системы контроля космического пространства информацию о космическом аппарате, выведенном на орбиту в интересах Минобороны России", - говорится в сообщении.

По данным военных, после вывода аппарата на орбиту офицеры Центра контроля космического пространства (ЦККП) приступили к анализу и обработке координатной и некоординатной информации о новом космическом объекте для принятия его на сопровождение наземными средствами Главного центра разведки космической обстановки Космических войск ВКС.

"Ежесуточно для поддержания Главного каталога космических объектов специалистами ЦККП Космических войск ВКС обрабатывается более 60 тыс. измерений", - отметили в Минобороны.

Это третий пуск ракеты-носителя "Союз-2", проведенный в 2018 году с космодрома Плесецк. Предыдущий был осуществлен 17 июня.

Летные испытания космического ракетного комплекса "Союз-2" начались на северном космодроме 8 ноября 2004 года. За прошедшие 14 лет там было проведено 34 пуска ракет-носителей "Союз-2" этапов модернизации 1а, 1б и 1в.

РКН "Союз-2" пришла на смену ракетам-носителям "Союз-У", эксплуатация которых проводилась на космодроме Плесецк с 1973 по 2012 год. За этот период там было осуществлено 435 пусков РКН "Союз-У", в ходе которых на орбиту выведено около 430 космических аппаратов различного назначения.

Администрация президента Дональда Трампа приняла решение о временном выводе из-под американских санкций главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина с тем, чтобы он мог совершить поездку в США по приглашению NASA. Об этом сообщил в пятницу в интервью корреспонденту ТАСС директор NASA Джим Брайденстайн, побывавший чуть более недели назад в Москве и на космодроме Байконур и впервые встретившийся с Рогозиным.

Эксперты госкомиссии по расследованию причин аварии ракеты-носителя "Союз" исключили версию саботажа при сборке и теперь склоняются к тому, что произошла непреднамеренная ошибка.

"Комиссии понятно, что повреждение произошло не специально", - пояснил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.

По словам источника, скорее всего при соединении бокового блока и центрального сборщики случайно отступили от документации, что привело к повреждению датчика, отвечающего за отделение бокового блока в полете.

Погнутый шток (датчик) от бокового блока ракеты-носителя "Союз-ФГ", обнаруженный на месте падения, стал основным свидетельством версии его повреждения при сборке ракеты на Байконуре, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.

"По характерным повреждениям стало понятно, что шток был поврежден не при падении, а во время сборки. Он стал основным материальным доказательством этой версии", - сказал собеседник агентства.

По его словам, погнутый шток был продемонстрирован членам аварийной комиссии и делегации "Роскосмоса" в среду при посещении ими предприятия-изготовителя ракеты - Ракетно-космического центра "Прогресс".

Блоки первой ступени отделяются от ракеты "Союз-ФГ" на высоте 47 километров. Они упали недалеко от Жезказгана в Казахстане. В воскресенье блоки были доставлены на Байконур, а оттуда ночью в понедельник привезены в Самару - на предприятие-изготовитель. С понедельника с обломками ракеты работала комиссия.

Астрономический долгострой

Плато Суффа находится на высоте более 2,5 тыс. м над уровнем моря, на границе с Таджикистаном. Оно было выбрано в 1980-е годы, как одно из лучших мест на территории СССР с точки зрения астроклимата: здесь 250 солнечных дней в году, разреженный воздух, и атмосфера дает минимальное поглощение радиосигнала. К моменту распада СССР строители успели возвести фундамент телескопа РТ-70 и установить на него гигантскую вилку - более чем стотонную конструкцию, соединяющую фундамент телескопа и его чашу (зеркало).

Проект шел полным ходом, к 1991 году успели создать всё, кроме гигантской чаши телескопа. Если бы Советский Союз прожил еще два года, мы бы имели этот инструмент работающим, - уверен ведущий научный сотрудник Института прикладной физики РАН Вячеслав Вдовин, один из инициаторов возрождения проекта. - РТ-70 предназначен для работы в миллиметровом и субмиллиметровом диапазонах радиоволн. Мировая астрофизика активнейшим образом устремилась в эти диапазоны, так как здесь лежит колоссальное количество актуальных астрофизических задач: от изучения черных дыр и "кротовых нор" - коридоров, которые, как считают теоретики, соединяют различные точки во Вселенной, до исследования предельно ранней и предельно холодной Вселенной.

Лидирующий проект в радиоастрономии заморозили на 27 лет. За это время были построены 64-метровый радиотелескоп на острове Сардиния (Италия), также предназначенный для фундаментальных исследований в миллиметровом и субмиллиметровом диапазоне радиоволн, 50-метровый инструмент в Мексике, несколько крупных аналогичных объектов в Китае и комплекс ALMA (Атакамская большая антенная решетка миллиметрового диапазона), состоящий из 66 антенн.

Россия же на сегодня располагает 22-метровым инструментом в Крыму, но он работает в диапазоне длины волны не менее 3 мм и не охватывает других "окон" прозрачности атмосферы, в которые можно заглянуть за ее "горизонт": 2 мм, 1,3 мм, 0,8 мм. А эффективная поверхность этой антенны составляет около 20% от ее общей площади. Еще есть два совсем небольших, 7-метровых, телескопа под Дмитровом, но под Москвой место для наблюдений в интересующем астрономов диапазоне совсем не привлекательное. Атмосферное одеяло "съедает" все излучение, приходящее от дальних и холодных объектов.

Разморозка

На консервацию объекта на плато Суффа на протяжении всех 27 лет Республикой Узбекистан выделялись средства, вспоминает директор Радиообсерватории РТ-70 Академии наук Узбекистана Геннадий Шанин.

- Небольшие, но достаточные для того, чтобы сохранить сооружение в приличном состоянии. В первые годы приходилось непросто - сторожили по ночам, чтобы ничего не растащили. Затем по решению президента Узбекистана Ислама Каримова у строящегося объекта поставили военный пост, - отметил он.

По словам Вячеслава Вдовина, было несколько импульсов к возрождению проекта, но дело сдвинулось после того, как в июне 2018 года президент РАН Александр Сергеев и первый заместитель министра науки и высшего образования Григорий Трубников побывали на площадке замороженного строительства.

- Стоимость достройки обсерватории оценивается в 4 млрд рублей. Разработана дорожная карта проекта на два года. Ее подписание президентом РАН Александром Сергеевым и президентом Академии наук Узбекистана Бехзодом Юлдашевым запланировано на 18-19 октября в Ташкенте, во время встречи лидеров двух стран на высшем уровне, - рассказал Геннадий Шанин. - Согласно документу, за два года нужно зарегистрировать международную обсерваторию "Суффа" как субъект международного права, проработать технико-экономическое обоснование и провести расконсервацию. Затем еще около трех лет потребуется, чтобы завершить строительство.

Глубокий взгляд во Вселенную

В готовом виде эффективность зеркала главного инструмента обсерватории "Суффа" будет сопоставима с самым крупным радиоастрономическим инструментом - проектом ALMA.

По мнению вице-президента РАН Юрия Балеги, на достройку и запуск телескопа потребуется 7-10 лет. PT-70 будет уступать комплексу ALMA, расположенному в горах на высоте 5 км, по астроклиматическим характеристикам, но он сможет собирать в своей чаше более слабые сигналы, сказал "Известиям" Юрий Балега.

- Он сможет заглянуть во Вселенную глубже, чем ALMA, и исследовать холодный космос, пылевые облака, ядра активных галактик. Это будет самый большой телескоп в мире, работающий в диапазоне длинны радиоволны около 1 мм, - отметил он.

РТ-70 сможет работать совместно с проектом ALMA и с орбитальным телескопом проекта "Миллиметрон", который планируется запустить на орбиту после 2025 года.

Для чего у нас два глаза? Бинокулярное зрение позволяет нам лучше оценивать расстояние и создавать объемную картинку, - поясняет Вячеслав Вдовин. - Если вы эти два "глаза" разнесете на несколько млн км, а при совместной работе с орбитальным телескопом расстояние между инструментами составит около 350 тыс. км, то наблюдаемые нами таким образом объекты будут смотреться не в виде точки, а объемно. Если мы сделаем чувствительные приемники и разнесем их на такое расстояние, то сможем заглянуть в "кротовые норы", заглянуть в небо чужой Вселенной. Это захватывающая задача!

В проект РТ-70 была заложена адаптивная система, которая компенсирует деформацию зеркала при поворотах инструмента, сохраняя точность его поверхности, добавил Геннадий Шанин.

Юрий Балега также полагает, что компенсировать деформации удастся, так как найдены инженерные решения. Но в научной среде есть и скептики, уверенные, что эту задачу решить не получится.

При корректировке проекта ученые стремятся придать ему многофункциональность: развернуть в международной обсерватории зондирование астероидов и космического мусора, построить оптический телескоп, установить высокоэффективные солнечные батареи, разрабатываемые в петербургском Физико-техническом институте им. А.Ф. Иоффе для обеспечения резервной системы энергоснабжения обсерватории.

BY MARK R. WHITTINGTON, OPINION CONTRIBUTOR - 10/12/18

© Getty Images

Сегодня, NASA и Роскосмос, российское государственное предприятие, занимающееся космическими исследованиями, имеют "на руках" большую проблему.

Утром в четверг, космический корабль "Союз", направлявшийся на Международную космическую станцию, потерпел аварию на старте. Хорошей новостью является то, что оба пассажира, астронавт NASA Ник Хейг и российский космонавт Алексей Овчинин благополучно приземлились и были подобраны поисково-спасательным вертолетом. Плохая новость заключается в том, что в настоящее время нет надежных средств для доставки экипажа на МКС и обратно.

Администратор NASA Джим Бриденстин пояснил, что "вскоре после старта произошла авария с разгонным блоком и взлёт был прерван, что привело к баллистической посадке космического корабля".

По данным NASA, Хейг и Овчинин были спасены и находятся в хорошем состоянии. Они направляются в Центр подготовки космонавтов имени Гагарина в Звездном городке, Россия за пределами Москвы.

НАСА следит за ситуацией и "тесно сотрудничает с Роскосмосом в целях обеспечения безопасного возвращения экипажа. Безопасность экипажа является самым большим приоритетом для NASA. Будет проведено тщательное расследование причин инцидента", - говорится в заявлении.

Российское правительство уже сформировало государственную комиссию по расследованию причин аварии. Однако представляется очевидным, что, в сочетании с отверстием, обнаруженном в "Союзе", в настоящее время состыкованном с МКС, у Роскосмоса имеется проблема контроля качества, которая уже стала системной.

В то же время, программа коммерческих полетов NASA продолжает испытывать задержки, сообщает Space News .

В настоящее время первый беспилотный космический полет SpaceX Dragon запланирован на январь 2019 года, а первый пилотируемый испытательный полет был перенесен на июнь 2019 года. Первый беспилотный полет Boeing CST-100 Starliner планируется не ранее марта 2019 года, а первый пилотируемый испытательный полет состоится в августе 2019 года. NASA все еще надеется провести оперативный испытательный полет "Dragon" в августе 2019 года, а CST-100 - в декабре 2019 года.

В практическом плане культура безопасности NASA, вероятно, не позволит ускорить испытания коммерческих космических кораблей. Вместе с тем, июльские и августовские испытательные полеты могут быть проведены в качестве оперативных миссий - доставить на МКС новые экипажи и забрать оттуда ныне действующие.

А пока что, NASA и Роскосмос имеют перед собой ряд вариантов. Они могут попытаться сохранить нынешний экипаж МКС до тех пор, пока не появится коммерческий космический корабль с новым экипажем, или корабль "Союз" не будет сертифицирован как безопасный для полета. Пополнение запасов расходных материалов грузовыми кораблями поможет сохранить присутствие людей на борту космической станции.

С другой стороны, NASA и Роскосмос могут рассмотреть возможность задействования МКС в беспилотном режиме до тех пор, пока не будут готовы коммерческие корабли, или "Союз" будет признан безопасным для полетов, в зависимости от того, что наступит раньше. Такой режим работы станции никогда не выполнялся раньше и влечет за собой некоторые риски.

Нынешнее состояние дел, при котором мир зависит только от одного космического аппарата, берет свое начало в решении эпохи Буша об отказе от использования "шаттлов". Идея заключалась в том, что стоимость эксплуатации орбитальных станций будет затем включена в программу Constellation, которая, помимо прочего, предусматривала создание космического корабля "Орион" в качестве нового "такси" на МКС.

В то время, NASA ожидало, что "космический пробел", в течение которого оно будет полагаться на "Союз" в доступе на космическую станцию стоимостью 100 миллиардов долларов, продлится не дольше двух лет.

Однако задержки в разработке "Ориона" и появление программы разработки коммерческих альтернатив для полетов в космос послужили поводом для администрации Обамы отменить программу Constellation, и с удвоенной энергией взяться за программу коммерческих полетов.

Разъяренный этим решением, Конгресс первоначально не финансировал программу по разработке коммерческих космических аппаратов. Недофинансирование плюс обычные технические проблемы, которые касаются проектов аэрокосмического развития, расширило краткий двухгодичный "космический пробел" до продолжительного, - по меньшей мере, до восьми лет. Таким образом, пилотируемые космические полеты столкнулись с еще одним кризисом, вызванным непродуманными политическими решениями правительств.

Mark Whittington - автор работ об исследовании космоса "Why is It So Hard to Go Back to the Moon?, и "The Moon, Mars and Beyond."

Перевод

Москва. 12 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Авария ракеты-носителя "Союз-ФГ", происшедшая в четверг на Байконуре, - это одно из проявлений системной деградации российской космической отрасли, заявил в пятницу "Интерфаксу " летчик-космонавт Юрий Батурин.

"Потеря профессионализма и бездумный отказ от всего советского привели к этому", - сказал он.

"Помните, в 90-х годах был принят закон о техническом регулировании. Тогда сказали, что мы все эти советские ГОСТы, этот пережиток отменяем и примем наши новые российские ГОСТы. Они будут самые сильные, они будут утверждаться законом. Да, приняли два", - напомнил Ю.Батурин.

"ГОСТы отменили. Отраслевые ГОСТы стали ненужными. В результате стандарты стали устанавливать сами производители. Естественно, им нежелательно задавать самим себе более высокие требования, чем они могут их обеспечить. И вот такой результат. И это касается не только космической отрасли.

Это - вся технология России, которая находится в таком же положении", - считает Ю.Батурин.

По его мнению, "вторая причина - постепенно, уже много лет, профессионалов отстраняют от работы, а берут сами знаете кого". "Принцип тут такой: подчиненный не должен быть умнее начальника. Другие по иерархии действуют по такому же принципу. И таким образом практически все профессионалы были выведены из сферы производства. А те, кто оставался, они за последние 20 лет по возрасту ушли или из жизни", - сказал Ю.Батурин.

"Думаю, что сейчас, конечно, найдут „стрелочника" - там (на ракете) не отошла вовремя „боковушка" (один из боковых блоков) из-за того, что не открылась вовремя одна заглушка", - сказал Ю.Батурин.

"Найдут того, кто ее делал и сделают крайним, накажут", - предположил он.

Сегодня в Мемориальном музее космонавтики состоялась презентация новой книги Ю.Батурина - "Властелины бесконечности. Космонавт о профессии и судьбе. Автор - Герой России, участник двух космических полетов, секретарь Совета обороны РФ (1996 - 1997гг.).

Во время старта ракеты-носителя "Союз МС-10" с новыми экипажем МКС произошла "авария носителя", объявил диктор по телетрансляции, которая велась на сайте "Роскосмоса".

По данным источника РИА Новости, знакомого с ситуацией, экипаж аварийно приземлится на Землю, ориентировочно, в Казахстане. Сейчас они испытывают перегрузку в 6g, отметил источник. Для сравнения, при старте космонавты испытывают перегрузку в 1-7g.

Трансляция прекратилась спустя несколько минут после старта и, по состоянию на 11.56 мск, не возобновилась.

Экипаж успешно приземлился в Казахстане и вышел на связь. К месту аварийной посадки выехали спасательные службы.

Запуск был посвящен столетию Завода экспериментального машиностроения (ЗЭМ) ракетно-космической корпорации "Энергия", на котором изготавливают "Союзы".

Эксперимент по выращиванию на Международной космической станции хрящевой ткани человека и щитовидной железы мыши на специальном 3D-биопринтере начнется 13 октября и продлятся до 16 числа, рассказал в интервью РИА Новости управляющий партнер компании-создателя биопринтера 3D Bioprinting Solutions Юсеф Хесуани.

11 октября на Международную космическую станцию в российском корабле "Союз МС-10" отправят уникальный российский прибор "Орган.Авт" для эксперимента "Магнитный 3D-биопринтер". На нем будет проведен первый в истории эксперимент по печати биологических объектов в космосе.

"Эксперимент будет проводиться в несколько этапов, первый этап будет проведен 13 октября, а последний - 16 октября", - рассказал он.

Хесуани пояснил, что для проведения эксперимента на МКС отправляют биопринтер и кюветы для него, в которых в специальном геле содержится биологический материал. Гель при изменении температуры переходит в жидкое состояние, создает жидкую питательную среду. В ней биологический материал под воздействием магнитных волн начинает собираться в определенную структуру. Такая "биосборка" происходит в течение нескольких десятков секунд, но для того, чтобы клетки создали единую конструкцию требуется порядка суток. После этого в кювет добавляется специальный фиксирующий материал, предназначенный для того, чтобы биологические объекты могли храниться в течение нескольких недель до отправки на Землю.

"Дальше уже зафиксированный материал отправится к нам. Здесь мы будем проводить наземные испытания, технологические исследования, чтобы посмотреть, насколько внутренняя структура полученных конструктов соизмерима с тем, что мы воплощаем на Земле", - рассказал Хесуани.

Фото: лаборатория биотехнологических исследований "3D Bioprinting Solutions"

О ходе эксперимента, особенностях прибора, возможностях создания фабрики органов и об искусственном мясном фарше рассказал в интервью РИА Новости управляющий партнер компании-создателя биопринтера 3D Bioprinting Solutions Юсеф Хесуани.

- Можете рассказать, когда пришла идея создания биопринтера, сколько времени заняла его подготовка и в чем актуальность таких экспериментов?

- Идея пришла в 2015 году. Она заключается в том, что живыми клетками можно управлять не только с использованием классической x-y-z платформы, то есть классической составляющей 3D-принтера, а с использованием различных волн, например магнитных или акустических. Мы понимали, что для управления живыми объектами и формирования из них трехмерных конструктов нам нужны условия микрогравитации, потому что в данной технологии не подразумевается какая-то химическая подложка (чаще всего это гели), а именно физическая подложка, так называемая магнитная ловушка. Есть различные варианты создания искусственной микрогравитации, например, с использованием битеровских супермагнитов. А есть условия естественной микрогравитации, условия космоса. Нам пришла идея, почему бы не провести этот эксперимент на российском сегменте МКС. Собственно, по этому поводу мы обратились к коллегам из Роскосмоса, и с момента создания рабочей группы по нашему проекту до момента реализации прошло рекордно короткое время - порядка полутора лет. Обычно научные эксперименты ставятся гораздо более длительно по времени, от 4 до 8 лет.

Здесь, в данном конкретном эксперименте мы используем не аддитивные технологии, не 3D-принтинг, который используется последнее время достаточно активно в различных отраслях, а так называемое формативное производство. Вы себе представляете наверняка лепку снежка: вы его не печатаете послойно, а берете снег и с разных сторон одновременно собираете снежок. Здесь очень похожий принцип формативного производства, примерно таким образом мы и будем печатать конструкт хрящевой ткани человека и конструкт мышиной щитовидной железы. Почему эти два конструкта? Потому что это именно те микроорганы, с которыми мы уже работали на Земле с использованием классических аддитивных технологий, и нам нужна группа сравнения.

- Было что-то, что тормозило создание биопринтера, может, сталкивались с какими-то трудностями на этапе подготовки?

- Конечно, с трудностями мы сталкивались каждый день, для нас это первый космический эксперимент. Мы, не имея опыта проведения подобных экспериментов, сделали все в рекордные сроки. Но в общем и целом вся основная сложность была до создания рабочей группы, потому что не существовало понятных регламентов для проведения подобных экспериментов. Классические эксперименты требуют определенных процедур. Мы понимали, что при прохождении всех этих бюрократических процедур у нас бы срок реально был никак не менее четырех лет.
Тем не менее нам с коллегами из Роскосмоса удалось создать новые регламенты, и уже при создании этих новых регламентов и сборе рабочей группы мы побежали очень быстро. Я бы сказал, что основные сложности лежали на подготовительном и предподготовительном этапах.

- Алексей Овчинин (космонавт, который будет проводить эксперимент на станции) говорил, что проведение эксперимента начнется практически сразу после прибытия на МКС. Можете пояснить, насколько сразу это произойдет, и на какое время рассчитан эксперимент?

- Эксперимент будет проводиться в несколько этапов, первый этап будет проведен 13 октября, а последний - 16 октября. Мы отправляем биопринтер и кюветы для него, в которых в специальном геле содержится биологический материал. Этот гель изменяет свои свойства при изменении температуры внешней среды. Мы устанавливаем биопринтер в инкубатор (мы разрабатывали его так, чтобы он подходил под существующую инфраструктуру МКС, чтобы не надо было разрабатывать новые инкубаторы, термостаты и так далее). Гель при изменении температуры переходит в жидкое состояние, создается жидкая питательная среда. В ней биологический материал под воздействием магнитных волн начинает собираться в определенную структуру. Такая биосборка происходит буквально в течение нескольких десятков секунд, но для того, чтобы клетки при взаимодействии друг с другом создали единую конструкцию, нам нужно порядка суток. После сборки конструкта через 24 часа в среду добавляется специальный фиксирующий материал (для этого в кювете есть специальный отсек, из которого при нажатии кнопки фиксирующий материал попадает в среду). Он нужен для того, чтобы биологические объекты могли храниться в течение нескольких недель до отправки на Землю. Дальше уже зафиксированный материал отправится к нам. Здесь мы будем проводить наземные испытания, технологические исследования, чтобы посмотреть, насколько внутренняя структура полученных конструктов соизмерима с тем, что мы воплощаем на Земле.

- В "Орган.Авт" будут установлены камеры GoPro. В каком режиме они будут работать?

- Они будут записывать в режиме real time процесс сборки и несколько часов поведения конструкта, то есть нам не нужно держать камеры включенными на всех этапах.

- Обнародование этих съемок планируется?

- Да, конечно. Мы будем это смотреть в режиме real time в Центре управления полетами, внимательно следить за ходом проведения экспериментов, если понадобится оперативно вносить какие-то корректировки.

- Заявленный срок службы биопринтера - пять лет. Какие еще эксперименты планируете?

- Мы планируем, конечно, ряд экспериментов, но наши планы будут очень сильно зависеть от тех результатов, которые мы получим. На Земле надо будет понять и проанализировать данные, которые мы получим по состоянию конструктов. Если все будет успешно, мы на это очень рассчитываем, то планируем еще проведение серии экспериментов. В планах есть и эксперименты по использованию мышечных клеток, по отправке бактерий и созданию биопленок в космосе. В общем, ряд экспериментов, связанных не только с регенеративной медициной, но и лежащих в соседних отраслях.

- Если все пройдет как планируется, когда могут начаться следующие этапы?

- Я надеюсь, что дальнейшие эксперименты мы будем проводить уже в 2019 году. Я думаю, данные мы проанализируем где-то к февралю и уже в зависимости от полученных результатов будем планировать дальнейшие эксперименты.

- То есть успеваете на запуск "Союза МС-11" в апреле?

- Я бы не стал ориентироваться на какой-то конкретный пуск, еще не получив результаты. Но говорить об апрельском пока преждевременно, может быть, в какой-то из последующих.

- Кто-то уже заинтересовался проведением эксперимента на вашем оборудовании?

- Да, мы сейчас общаемся не только с российскими, но и зарубежными коллективами, не только научными, но и коммерческими компаниями. Я думаю, как раз после получения и анализа результатов мы объявим о подписании совместных меморандумов и проведении еще ряда экспериментов с нашими зарубежными коллегами. Мы планируем эксперименты, связанные с более подверженными радиации органами. Но и в экспериментах с мышечной тканью или бактериями будут участвовать наши коллеги.

- Говорилось, что в будущем на орбите можно будет создать целую фабрику, отдельный модуль для печати органов. Насколько это, по-вашему, сократит сроки ожидания органов, учитывая, что под каждого пациента нельзя будет отправлять грузовой корабль, все равно нужно будет ждать хоть какую-то партию органов?

- Имелось в виду следующее. Мы сейчас проводим эксперимент с оборудованием, которое есть на МКС. Оно необходимо и достаточно для проведения экспериментов в течение нескольких суток. Если говорить о полноценной лаборатории на МКС, она потребует дополнительного оборудования. Например, могут понадобиться реакторные системы, чтобы выращивать конструкт в течение нескольких дней или недель. Сделать это с арсеналом тех средств, которые есть сегодня на МКС, невозможно. Более того, для дополнительного оборудования физически не существует места. Поэтому речь идет о создании дополнительного модуля, если эксперименты будут позитивные и будет понятно, к каким конкретным шагам это в дальнейшем приведет.

Вы знаете, что создается МЛМ (Многофункциональный лабораторный модуль - ред.), который будет отправлен в ближайшее время, но он создан для широкого пула разного рода экспериментов, а в нашем случае речь идет именно о создании модуля под биофабрикацию и биопринтинг.

Что касается сроков, когда первый орган будет пересажен человеку, то мы, являясь членом Международного общества биофабрикации, в 2014 году выпустили совместный пресс-релиз, в котором говорилось, что по мнению общества первый орган будет пересажен в клинике не ранее 2030 года. В том числе в виду нормативно-правовых причин. И это будут, скорее всего, такие группы органов, как кожа и хрящ. Но опять-таки ситуация меняется достаточно быстро и в позитивную сторону, может быть, этот процесс пройдет быстрее. Но пока официальное мнение общества биофабрикации такое.

- Ракетно-космическая корпорация (РКК) "Энергия" сообщала, что в будущем с помощью биопринтера можно будет выращивать белковую пищу, так называемый космический фарш. Расскажите, что он будет собой представлять, и как он будет выглядеть?

- Это будет, наверное, что-то напоминающее фарш, но фарш именно прокрученный, то есть это будет ни в коем случае не мясо в виде стейка или бифштекса. Будет менее твердая консистенция. Но да, есть планы по работе с мышечными клетками именно не для целей регенеративной медицины, а для пищевой промышленности, в чем есть заинтересованность в том числе космических агентств для дальних полетов.

- А в ходе пятилетней работы "Орган.Авт" такие эксперименты планируются?

- Да, планируем такие эксперименты. Но там не будет задачи фарш приготовить и попробовать. Будет задача собрать конструкты, отправить на Землю и проанализировать здесь. Если мы понимаем, что наша технология подходит под такие задачи, то чтобы уже приготовить такого рода биопищу, потребуется дополнительное оборудование, которое нужно будет дополнительно устанавливать на МКС.

- Ваш прогноз какой: до 2024 года космонавты смогут попробовать фарш, выращенный на орбите?

- По крайней мере, я надеюсь, что мы сможем в разумные сроки провести первичные эксперименты, которые нам покажут перспективы этой технологии. Я очень аккуратно говорю про то, что мы сможем или не сможем выращивать (биоматериалы) для употребления в пищу. Очень сложно давать прогноз тому, что никто еще не делал.

- На Земле аналогичная установка была бы слишком громоздкой и потребляла бы столько энергии, сколько было бы достаточно для небольшого города. Можете привести конкретные цифры?

- Речь идет о битеровских магнитах для создания искусственной микрогравитации, и мы действительно проводили такие эксперименты в Неймегене (Нидерланды). Вы наверняка помните эксперимент с левитирующей лягушкой (выходец из России Андрей Гейм в 2000 году получил Шнобелевскую премию "за использование магнитов для того, чтобы заставить лягушку левитировать". Через 10 лет ему присудили Нобелевскую премию за открытие графена. Таким образом, Гейм стал первым человеком, кто получил как шуточную, так и серьезную премии - ред.). Ровно на этих же магнитах мы ставили эксперимент по печати хрящевой ткани. Вообще, такие установки требуют примерно 200 литров воды в минуту для охлаждения.

Первая ступень ракеты Falcon 9 впервые вернулась на калифорнийский космодром "Ванденберг". Отмечается, что трансляцию вел сайт Spaceflight Now.

Ракета с аргентинским радиолокационным спутником SAOCOM 1A была запущена в 22.21 по местному времени (в это время в Москве было 5.21) в понедельник. В 22.30 (5.30 по московскому времени) первая ступень успешно совершила посадку. Как уточняется на сайте, эта была первая попытка SpaceX приземлить первую ступень ракеты обратно на "Ванденберг".

Во время предыдущих попыток она приземлялась на радиоуправляемые платформы в Тихом океане. Ранее компания также успешно опускала первые ступени на космодром на мысе Канаверал во Флориде. Как ранее писало издание "Ридус", американская компания SpaceX отложила запуск тестовых интернет-спутников, который был запланирован на 17 февраля.

Первоисточник: Jeff Bezos's rocket company beats out spaceflight veteran for engine contract

ТАСС, 27 сентября. Первая ракета, полностью разработанная и произведенная в Норвегии, запущена в космос 27 сентября. Об этом сообщило Норвежское телеграфное бюро.

Пуск ракеты, получившей название Nucleus, состоялся с норвежского ракетодрома Андойя. На всех остальных ракетах, до этого запускавшихся оттуда, были установлены иностранные двигатели.

Nucleus оснащена двигателем, созданным норвежской компанией Nammo. Это также первая в Европе ракета с гибридным двигателем, который использует и жидкое, и твердое топливо.

Ее создание заняло 10 лет. Вес ракеты составляет 800 кг, длина - 9 метров. Во время тестового запуска она должна достичь высоты 100 км, то есть фактически пересечь границу между атмосферой и космическим пространством. Но находиться на орбите она не сможет из-за слишком маленьких размеров, которые не позволят ей набрать достаточную для этого скорость.

Как сообщила телекомпания NRK, предполагается, что ракета затем безопасно упадет в море.

 

Breathtaking... just breathtaking, don't you think? Go MINERVA II1 rovers! You're on your way to #Ryugu ... and I'm next! #hayabusa2 #asteroidlanding pic.twitter.com/NOsCL87YaT

- MASCOT Lander (@MASCOT2018) 21 сентября 2018 г.

КОРОЛЕВ (Московская область), 22 сен - РИА Новости. Россия не может позволить себе участие в проекте окололунной станции с США на второстепенных ролях и намерена предложить свой проект станции, сообщил глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин.

"Будет ли она российская или международная станция, это предмет переговоров", - сказал он на встрече с молодыми специалистами отрасли.

Рогозин также не исключил, что и в новом проекте возможно участие США. Кроме этого, станция может быть создана со странами - партнерами по БРИКС.

По словам главы "Роскосмоса", во время подготовки запланированного на 11 октября старта нового экипажа на МКС он проведет на Байконуре переговоры с администратором НАСА Джимом Брайденстайном и расскажет ему о российском видении сотрудничества на орбите Луны.

Проект The Gateway

В сентябре прошлого года "Роскосмос" и НАСА подписали меморандум о сотрудничестве в создании международной окололунной станции, впоследствии получившей название The Gateway ("Ворота").

Предполагается, что первый модуль - Power Propulsion Module - запустят к Луне в 2022 году, а в 2023-м в космос отправятся изготовленный международными партнерами модуль ESPRIT для хранения топлива и складской модуль американского производства U.S.Utilization Module.

Кроме того, тогда же планируется запустить логистический модуль и руку-манипулятор для переноса грузов по поверхности станции. В 2024-2025 годах должны добавиться международный и американский жилые модули.

России предложили построить шлюзовой отсек для выхода космонавтов на поверхность станции. Однако, как рассказал источник РИА Новости, эта роль российскую сторону не устроила - отсек должен быть построен по американским техническим стандартам и под американский скафандр.

МОСКВА, 20 сен - РИА Новости. Крылатая ступень российской многоразовой ракеты будет возвращаться на космодром на гиперзвуковой скорости, сообщили РИА Новости в Фонде перспективных исследований (ФПИ).

"На дозвуковых демонстраторах, которые планируется сделать в течение ближайших четырех лет, будет отрабатываться автоматическая посадка и дозвуковые режимы полета, а на гиперзвуковых, соответственно, гиперзвуковые режимы. Итогом исследований должен стать полнофункциональный демонстратор с ракетным двигателем, который должен будет выполнить весь цикл испытаний, начиная со старта и выхода на необходимую высоту, заканчивая возвращением с посадкой", - рассказали в ФПИ.

Он уточнил, что за основу прототипа возвращаемой крылатой ступени ракеты-носителя был взят проект "Байкал", который в свое время разрабатывался Центром им. Хруничева. Был проведен ряд научно-исследовательских работ, выпущена эскизная документация, рассмотрены несколько альтернативных схем. Так, пояснил представитель ФПИ, в "Байкале" крыло поворотное - когда ракета стартует, оно находится в сложенном состоянии, а после вывода на необходимую высоту полезной нагрузки, в безвоздушном пространстве крыло раскладывается, проходит гиперзвуковой, трансзвуковой и дозвуковой этапы, после чего ступень садится на полосу в автоматическом режиме по-самолетному.

Как ранее сообщил заместитель генерального директора Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина по управлению проектами Дмитрий Герасимов, в рамках аванпроекта по созданию возвращаемой ступени подготовлены различные варианты компоновки, просчитана аэродинамика, весовая сводка и прочее. По его словам, итогом исследований должен стать полнофункциональный демонстратор с ракетным двигателем, который сможет выполнить весь цикл испытаний, начиная со старта и выведения на необходимую высоту, заканчивая возвращением и автоматической посадкой.

              В середине ноября российские космонавты выйдут в открытый космос, с целью как можно ближе подобраться к отверстию снаружи. Для этого придется вскрыть экранно-вакуумную теплоизоляцию и микрометеоритную защиту корабля
Комиссия "Роскосмоса", которой предстоит выяснить причины появления отверстия в корабле "Союз", провела первое заседание, рассказал ​во вторник первый заместитель гендиректора госкорпорации, председатель комиссии Николай Севастьянов.
По его словам, для поиска причин появления отверстия запланирована операция с выходом российских космонавтов в космос. "15 ноября запланирован выход нашего экипажа. Это плановый выход, к которому мы добавляем задачу", - приводит слова Севастьянова "РИА Новости".
           Исполнительный директор "Роскосмоса" по пилотируемым программам Сергей Крикалев, уточнил, что операцию будут выполнять российские космонавты Алексей Овчинин и Сергей Прокопьев. По его словам, космонавты попытаются вскрыть экранно-вакуумную теплоизоляцию и микрометеоритную защиту корабля "Союз МС-09". "Постараемся дойти до этого места [отверстия]", - сказал Крикалев, уточнив, что космонавты попытаются изучить отверстие снаружи на предмет наличия заусенцев (следов сверления), а также постараются найти остатки герметика, которым отверстие могло быть залеплено при производстве.
"Цель - посмотреть на дырку снаружи, подобраться как можно ближе. Что получится - посмотрим", - сказал Крикалев. По его словам, выполнение данной задачи ориентировочно займет около двух часов.
                    Сейчас, по словам Крикалева, Овчинин и Прокопьев на Земле проходят соответствующую подготовку для выполнения данной задачи. Он добавил, что сложностей операции добавляет то, что бытовой отсек корабля, в котором обнаружено отверстие, не предназначен для работы снаружи.
Севастьянов в свою очередь рассказал, что комиссия Ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" по расследованию причин появления отверстия в обшивке "Союза" не выявила системных проблем при производстве этих кораблей. Он добавил, что комиссия "Роскосмоса" будет собираться раз в неделю, завершить расследование планируется к концу ноября.
              30 августа космонавты обнаружили отверстие на борту "Союза МС-09", пристыкованного к Международной космической станции (МКС). Это произошло после появления данных о медленном падении давления на МКС. В тот же день дыру залили герметиком.​ Высказывались разные версии появления отверстия в "Союзе" - от брака при сборке корабля, до намеренной порчи "Союза" американскими астронавтами. Однако ни одна из них пока не получила официального подтверждения. Сейчас в произошедшем разбирается комиссия "Роскосмоса".

Алексей Овчинин в Центре подготовки космонавтов (Фото: Кирилл Каллиников / РИА Новости)

Американские астронавты могли преднамеренно просверлить отверстие в космическом корабле "Союз МС-09", чтобы как можно скорее доставить на Землю одного из своих заболевших коллег. Эту версию, как стало известно "Ъ", в приоритетном порядке рассматривает специальная комиссия "Роскосмоса", расследующая причины разгерметизации космического корабля. Российские специалисты уже запросили у NASA данные видеорегистраторов астронавтов, а также их действующие медицинские показания. Если эта версия подтвердится, то по российско-американским отношениям в космосе будет нанесен сильнейший удар.

О формировании спецкомиссии, которой поручено расследовать нештатную ситуацию, связанную с утечкой воздуха из транспортного пилотируемого корабля "Союз МС-09" (находится в составе МКС), "Ъ" сообщили в "Роскосмосе". Там уточнили, что специалисты во главе с и. о. первого замгендиректора госкорпорации Николаем Севастьяновым проанализируют информацию, полученную на первом этапе расследования (ее проводили представители ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия"), а также установят новые факты, приведшие к разгерметизации корабля. Глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин на полях Восточного экономического форума сказал журналистам, что "результаты, которые мы получили, не дают нам объективной картины": "Ситуация оказалась намного сложнее, чем мы думали раньше". От дополнительных комментариев в "Роскосмосе" вчера отказались, пообещав предоставить их по окончании работы комиссии.

Инцидент на МКС произошел в ночь на 30 августа, когда на пристыкованном к станции корабле "Союз МС-09" начало падать давление. В бортовом отсеке была обнаружена микротрещина размером около 1,5 мм. Как рассказывали тогда представители "Роскосмоса", чтобы определить, откуда идет утечка, все шесть космонавтов - включая американский экипаж - собрались в российском сегменте. "Дальше поочередно происходило перекрытие отсеков, чтобы понять, где реально и что произошло. В итоге мы локализовали проблему. Оказывается, все это на российском сегменте, а не на американском, и не на сегменте, а на корабле "Союз МС"",- уточнял Дмитрий Рогозин. Российские космонавты предложили установить заплатку с помощью герметика и медицинской марли. Но командир экипажа астронавт NASA Эндрю Фойстел, в свою очередь, во время переговоров с Хьюстоном и Москвой предложил подождать еще 24 часа, чтобы обсудить другие варианты устранения проблемы, поскольку угрозы жизни экипажа не было. Но вечером в тот же четверг российские космонавты, получив команду из ЦУПа, все же заделали отверстие специальным герметиком.

По горячим следам было выдвинуто несколько версий: попадание микрометеорита, производственный брак (якобы отверстие было просверлено еще на Земле). 30 августа в ходе переговоров с ЦУПом космонавты сообщили на Землю, что в месте расположения микротрещины, которая оказалась следами от сверла, обнаружены нефабричные следы клея. По словам источника "Ъ", участвующего в расследовании причин инцидента, специалисты (в том числе представитель военной приемки "Энергии") считают не очень вероятной версию производственного брака или халатности при сборке корабля. Опираясь на поднятую документацию, опрос сотрудников РКК и фотоизображения, пересланные российскими космонавтами, они установили: подобное отверстие появилось уже в космосе, когда корабль пристыковался к МКС. Изучив характер повреждений, они пришли к выводу, что дыра образовалась не с первой попытки - вокруг нее видно несколько точек, образованных вследствие секундного касания сверла.

Как полагают участники расследования, это могло произойти из-за того, что у дрели отсутствовал упор (на нее не оказывалось давление), что характерно для работ в безвоздушном пространстве. "Наш "Союз" стоит у модуля "Рассвет" - это прямо у шлюза с американской частью станции. Доступ в наш корабль возможен только с разрешения нашего командира, но исключать несанкционированный доступ американцев мы не можем",- говорит источник "Ъ", причастный к работе МКС. По его информации, ЦУП дал российскому экипажу команду не допускать американских специалистов к российской части МКС без разрешения командира.

Приоритетная версия комиссии "Роскосмоса" будет связана с преднамеренными действиями американских астронавтов, попытавшихся спровоцировать досрочную отправку корабля на Землю из-за болезни одного из членов экипажа, утверждает высокопоставленный собеседник "Ъ". Срочная эвакуация всего экипажа со станции позволила бы ему продолжить полноценное лечение, а бытовой отсек, в котором и было обнаружено отверстие, сгорел бы при входе в атмосферу. В случае острой медицинской необходимости американцам придется самим платить за новый корабль, уточняет он. Прецедентов для экстренного прерывания космической миссии из-за болезни одного из членов экипажа не так много. В 1985 году советский летчик-космонавт Владимир Васютин скрыл от медкомиссии урологические проблемы и прибыл на орбитальную станцию "Салют-7", из-за ухудшения его состояния всему экипажу пришлось досрочно вернуться на Землю. Сейчас, напомним, на МКС находятся шесть человек: Эндрю Фойстел, Ричард Арнольд и Серина Ауньен-Чэнселлор (все - США), Александр Герст (Германия), Олег Артемьев и Сергей Прокопьев (Россия).

"Роскосмос" уже обратился в NASA с просьбой оказать содействие в расследовании ЧП: специалисты запросили у американцев копии записей с видеорегистратора, а также все медицинские показания астронавтов. Шансы на их получение крайне малы, поскольку эти сведения относятся к врачебной тайне, признается отраслевой собеседник "Ъ": "Но если они откажутся помогать, то какие-то дополнительные вопросы об их причастности к инциденту будут уже лишними". Если эта версия найдет свое подтверждение, то для российско-американских отношений в космической отрасли наступят не самые приятные времена, говорит источник "Ъ", близкий к "Роскосмосу": "Весьма вероятно, что этот вопрос будет обсуждаться на встрече Дмитрия Рогозина и главы NASA Джима Бранденстайна, которая запланирована на космодроме Байконур 11 октября".

Совместная комиссия Роскосмоса и ФСБ пришла к выводу, что дыру в обшивке корабля "Союз" неизвестному злоумышленнику удалось просверлить лишь с восьмой попытки, сообщает Mash.

Как говорится в сообщении Telegram-канала, вывод был сделан после изучения отверстия с разных ракурсов - фото дыры были сделаны на орбите и отправлены на Землю.

"Комиссия уверена, что дрелью поработали уже в космосе, а вот кто - непонятно", - говорится в сообщении.

Также сообщается, что в Роскосмосе жалуются, что NASA отказалось сотрудничать в расследовании.