Зонд Кассини, величественный финал миссии

Госкорпорация требует взыскать с компании неустойку за нарушение сроков исполнения государственного контракта в размере 16,5 млн рублей. Контракт был заключён в 2012 году. Предварительное судебное заседание по рассмотрению заявления назначено на 17 мая.

Представитель "Роскосмоса" рассказал RNS, что у компаний не получилось прийти к соглашению о размере штрафа. "Мы по-разному с заказчиком трактуем причины задержки сдачи первого этапа выполнения госконтракта. Свою позицию готовимся отстаивать в суде. Ожидаем, что суд объективно подойдет к рассмотрению нашего вопроса и примет справедливое решение", - сказал представитель компании.

Первым пилотом нового российского космического корабля "Федерация" будет робот-андроид по прозвищу Федор.

Об этом заявил генеральный конструктор "Роскосмоса" по пилотируемым космическим системам и комплексам Евгений Микрин, сообщает в пятницу, 31 марта, РИА Новости.

По словам Микрина, первый пуск корабля состоится в 2021 году, и полет "Федерации" на Международную космическую станцию пройдет без людей на борту. "Беспилотным он (полет - прим. "Ленты.ру") будет условно, так как планируется, и все решения уже приняты, первым пилотом будет робот FEDOR", - сказал представитель "Роскосмоса".

Робот Федор или FEDOR (Final Experimental Demonstration Object Research) создан инженерами НПО "Андроидная техника". Он способен, в частности, повторять движения оператора, передавать видео- и аудиосигналы, а также поднимать грузы до 10 килограммов. FEDOR также может работать в условиях открытого космоса.

14 октября 2016 года робот Федор встретился с Патриархом Московским и всея Руси Кириллом во время выставки в рамках православного студенческого форума. Федор продемонстрировал главе РПЦ свои возможности и протянул ему руку, однако тот не пожал ее.

"Федерация" - пилотируемый транспортный космический корабль нового поколения, разработанный корпорацией "Энергия" взамен используемым сейчас "Союзам".

МОСКВА. 31 мар - РИА Новости. Роскосмос будет строить ракеты с многоразовыми элементами, сообщил журналистам в пятницу глава Роскосмоса Игорь Комаров.

"У нас есть определенные наработки. У нас есть двигатели, которые могут работать многократно. Для новой ракеты будут использованы двигатели, которые могут быть использованы многократно. Это двигатель, 191-й двигатель (РД-191 - ред.), двигатели для „Ангары", мы также будем использовать возможности возвращаемых составных частей ракет", - сказал он.

Кроме того, к летным испытаниям сверхлегкой ракеты с возвращаемое первой ступенью планируется приступить в 2031 году, следует из материалов заседания экспертного совета председателя военно-промышленной комиссии по вопросам стратегии развития Роскосмоса до 2030 года.

Глава Роскосмоса поздравил при этом Илона Маска с успешным запуском и возвращением повторно используемой первой ступени ракеты Falcon 9.

--

Дополнение:

январь 2016: Роскосмос: повторно использовать ступени космических ракет экономически нецелесообразно

Эксперименты американской компании SpaceX по возвращению ступеней космических ракет после старта и их повторному использованию экономически не оправданы, считает исполнительный директор управления средств выведения и наземной космической инфраструктуры Роскосмоса Андрей Мазурин.

"На сегодняшнем этапе повторное использование отработанных ступеней, чтобы их еще раз запустить, требует существенных затрат по их приведению в порядок и затрат, чтобы довести многоразовость до требуемых уровней", - сказал Мазурин в эфире радиостанции "Эхо Москвы", комментируя неудачную попытку американской компании SpaceX посадить нижнюю ступень ракеты Falcon 9 на платформу в Тихом океане.

Все ранее произведенные двигатели РД-0210/0211 и РД-0213/0214, предназначенные для установки на вторую и третью ступени ракеты "Протон-М", будут пересобраны. Об этом гендиректор Научно-производственного объединения "Энергомаш" Игорь Арбузов заявил в интервью РИА "Новости".

По его словам, речь идет о 71 двигателе, а это - практически весь задел по второй и третьей ступеням. "В настоящее время подписан график проведения работ, значительная их часть будет проведена в 2017 году, но мы понимаем, что какая-то часть неминуемо перейдет на 2018 год", - сказал Арбузов, добавив, что первые поставки отремонтированных агрегатов начнутся в мае.

Глава "Энергомаша" отметил, что при этом необходимо "не сорвать график запусков по Федеральной космической программе, стартами в интересах Министерства обороны России и коммерческим пускам", а также "обеспечить необходимый задел для соблюдения графика доставки новых экипажей и грузов на Международную космическую станцию".

Ранее "СП" сообщала о том, что Роскосмос отозвал для проверок все двигатели РД-0210/0211 и РД-0213/0214, стоящие на вторых и третьих ступенях ракет-носителей "Протон", производящихся на Воронежском механическом заводе (ВМЗ), включая те, что уже доставлены на Байконур. По данным ведомства, на заводе при производстве двигателей использовали более дорогой и не отвечающий техническим требованиям припой.

28 января вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что причиной неполадок при производстве двигателей для РН "Протон" стала подмена технической документации. Также на ВМЗ производятся агрегаты 11Д55 (РД-0110) для третьей ступени носителя "Союз-У", который в декабре 2016 года потерпел аварию из-за попадания при сборке посторонних частиц в насос окислителя. По сообщениям СМИ, подобная ситуация привела к тому, что "Воронежский механический завод" планируется вывести из подчинения "Центра Хруничева" и передать под управление научно-производственному объединению "Энергомаш". В 2017 году Роскосмос планировал провести 27 пусков, из которых как минимум восемь приходилось на "Протоны".

Поскольку речь идет о 71 двигателе, то это свидетельствует о нарушении технологического цикла изготовления агрегатов, говорит научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев.

- Когда в 2015 году была создана госкорпорация Роскосмос, на которую возлагалась задача по выводу российской космонавтики из кризиса, то проведение реформ было связано с соответствующими проверками как документации, так и технологических процессов. Поэтому все "грехи" стали всплывать наверх, что еще раз говорит в пользу необходимости изменений в отрасли.

По последней информации, в конце мая-начале июня должен быть запущен следующий "Протон". Однако нынешние мероприятия ведут к сильному смещению графика, который был намечен раньше. Скажем, первый квартал 2017 года уже прошел, а запущена были лишь одна ракета.

Кроме того, ВМЗ, на который все это свалилось (хотя для всех предприятий отрасли характерны одни и те же проблемы), делает не только "Протоны", но и "Союзы", с которыми также не все гладко. Брак на РН "Протон" вскрылся при проверке, а неполадки с "Союзом" привели к потере грузового корабля "Прогресс". В Воронеже, конечно, приняли какие-то оперативные меры, но понятно, что руководство завода сильно озадачено тем, как восстанавливать технологическую дисциплину, которая явно была утеряна.

"СП": - Оборудование могло быть одной из причин брака?

- В данном случае речь идет именно о потере технологической дисциплины на конкретном предприятии, но вообще проблема устаревания оборудования по сравнению с зарубежными конкурентами стоит уже в отрасли как минимум 20 лет. А за рубежом, между тем, рынок пусков активно расширяется за счет фирм из США и других стран.

Вообще при любом нарушении технологического цикла производства надо решать тактическую и стратегическую задачи. То есть необходимо не только оперативно выявить брак, устранить и дальше проверять исправления, но вести системную работу во всей отрасли, переходить на новые технологии, повышать производительность труда и дисциплину производства.

А так, конечно, ситуация с "Протонами" нанесла отрасли прямой ущерб. Во-первых, смещение графика запусков прямо сказывается на бюджете. Во-вторых, подобные сообщения о выявленных неисправностях настораживают и подрывают доверие клиентов, нуждающихся в выводе спутников в космос. Этим активно пользуются новые игроки на рынке, занимая образовавшийся вакуум.

"СП": - Передача ВМЗ под управление "Энергомаша" может решить какие-то проблемы?

- Это логичный шаг. Если у "Энергомаша" нет аварий, связанных с двигателями, а в ВМЗ они довольно часты, то теоретически это говорит о более высокой культуре производства и более строгом отношении к технологиям на первом предприятии. Поэтому переподчинение - это, с одной стороны, радикальный, с другой - достаточно ожидаемый шаг.

Что касается заработной платы, то я бы не стал говорить о каких-то "диверсантах" на предприятии, которые платят низкие зарплаты рабочим. Дело в том, что зарплата на госпредприятии регламентируется и не зависит от прихоти работодателя. Я знаю случаи, когда руководители имели возможность и желание повысить зарплату у себя на заводе, но не могли этого сделать из-за существующей нормативной документации. Поэтому чтобы повысить заработки, необходимо увеличивать бюджетное финансирование, ведь соответствующую программу утверждает не ВМЗ или Роскосмос, а правительство. Соответственно, низкие зарплаты в отрасли должны заботить в первую очередь правительство - сам завод не может платить больше. К тому же, существуют еще и рыночные пороги: если много инженеров, то им приходиться мало платить.

"СП": - Таким образом, переподчинение ВМЗ "Энергомашу" на размер зарплат на заводе не повлияет...

- Конечно. Кроме того, все зависит от должности и нагрузки. Скажем, на любом предприятии можно найти работника, который получает 5−10 тысяч, потому что работает неполную неделю. Нередко бывало, что во время каких-то проверок сначала находили слесаря низшего разряда, который рассказывал о своей низкой зарплате, а затем выяснялось, что ошибки совершили люди, у которых было довольно неплохое вознаграждение.

Даже приблизительный ущерб от отбраковки двигателей может оценить только Роскосмос, поскольку агрегаты необходимо отправлять назад на завод, проводить разборку и ремонт, отмечает член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин.

- Весь масштаб проблемы сложно представить, не зная в чем именно брак, но, безусловно, речь идет о больших издержках. С другой стороны, надо понимать, что экономические и репутационные потери были бы несравнимо выше, если брак не был выявлен, и эти двигатели привели бы к авариям.

Что касается причин такой ситуации с РН "Протон", то безусловно, всему виной пресловутый человеческий фактор. Я напомню, что были выявлены несоответствия конструкторской документации. Проще говоря - кто-то что-то подменил, отошел от технологической карты, предписаний конструктора, которые вообще-то указываются с учетом испытаний. У этого "кто-то" есть конкретные фамилии и должности, поскольку обычные рабочие без чьей-либо команды подобную инициативу по определению не могут проявить.

Такой человеческий фактор не объясняется одной халатностью. Дело в снижении общей мотивации работников ракетно-космической отрасли и "смежников", что напрямую сказывается на снижении качества продукции. Не секрет, что у нас в стране в 90-е годы и "нулевые" к рабочим и инженерам относились как к лузерам. Какая после этого сейчас может быть мотивация? Поэтому хочется спросить некоторых политиков, которые со всех трибун бьют себя в грудь и кричат: "Доколе?!", - а что вы хотели и где вы раньше были? Не вы же сами во главу угла ставили идеи социал-дарвинизма, мол, каждый сам за себя и сколько денег зарабатываешь, таков твой критерий успеха.

Повторю, эти проблемы касаются всех отраслей отечественной промышленности, просто если при браке на автомобильном производстве или железнодорожном есть время быстро среагировать на дефект, то в "космосе" все наглядно - малейшее несоответствие, авария и ракета упала. Никак не скроешь и обломки на переделку не пошлешь.

Поэтому если мы хотим производить высокотехнологичную продукцию, в том числе связанную с космосом и оборонкой, то должны пересмотреть отношение к кадрам и соответствующим образовательным учреждениям. Тогда, глядишь, через 10−20 лет эти проблемы будут более-менее урегулированы. Однако это не означает, что сейчас не нужно предпринимать экстраординарные меры по повышению качества контроля непосредственно на предприятиях.

Таким образом, есть проблемы чисто отраслевые, а есть глобальные, касающиеся машиностроения вообще. И как раз для решения последних только отраслевых усилий будет недостаточно.

"СП": - В СМИ проходила информация о том, что подмена документации связана с попытками предприятия найти быструю замену комплектующим, которые до санкций и экономического кризиса закупались по более низким ценам.

- Тут нужно конкретно знать, какие именно несоответствия были выявлены в документации. Теоретически это возможно, но, скажем, Сергей Павлович Королев жестко наказывал любых рационализаторов. У него было правило: "не лезь руками в отлаженный механизм", который отработан потом и кровью - авариями.

Любые изменения в космической технике требуют ювелирной точности, нескольких этапов испытаний для подтверждения рациональности и надежности новшеств. Если коррективы на ВМЗ были внесены без соответствующей тщательной проверки, то это опять говорит о банальном снижении квалификации работников, которые понадеялись на "авось". Жесткие процедуры - это неизменное требование к космической технике, которое не зависит от санкций или снижения себестоимости комплектующих.

Доступ к данным школьник получил в рамках образовательного проекта TimPix, который предоставляет школьникам Великобритании возможность работать с информацией, полученной МКС.

Семнадцатилетний молодой человек заметил, что радиационные датчики на космической станции записывают некорректные данные. В одной из таблиц он обнаружил отрицательные значения и сообщил об этом своему учителю, вместе с которым они и отправили письмо в НАСА. Оказалось, что отсутствие радиации на станции датчики регистрировали как "-1", а в НАСА даже не догадывались о наличии этой проблемы. По словам представителя космического агентства, специалисты агентства считали, что подобная ошибка появляется всего пару раз в год и ею можно пренебречь. Соломен обнаружил, что это случается несколько раз в день.

По словам подростка, "было здорово" отправить сообщение в космическое агентство. Правда, друзья считают его ботаником, сетует школьник. При этом Майлз не отказывается от мечты работать в НАСА.

Житель Тамбова снял на видео НЛО, летевшее над городом. Молодой человек заснял таинственный, светящийся в небе объект, который висел над тамбовом.
Скептики уже рассказали свою версию событий, согласно которой разноцветные отблески в небе это эффект "солнечного зайчика". Солнечные лучи отражаются от поверхности какого-то из спутников, к примеру, аппарата связи с большими антеннами.

Астронавт Европейского космического агентства Тома Песке, один из членов действующей миссии на МКС, разместил в соцсети фотографию изломанных линий на территории России, признавшись, что не может объяснить их назначение.

"Снежный минимализм в России. Не могу объяснить, зачем нужны эти многокилометровые параллельные линии", - написал Песке под фото, размещенном на сайте Flickr.

В комментариях ему объяснили, что на снимке - масштабная защитная лесополоса Белая Калитва, высаженная в середине прошлого века для защиты степей европейской части России от засух и суховеев.

Лесополоса начинается от левого берега реки Северский Донец, у хутора Бородинов, а заканчивается в 16 км южнее Пензы у населенного пункта Новая Каменка. Общая протяженность посадки достигает 708,5 км, она включает в себя три параллельные лесополосы шириной около 60 м, расположенных на расстоянии порядка 350 м друг от друга. Таким образом, ширина защитной лесополосы получается около 700 метров.

Новые устройства будут устанавливаться на орбитальных спутниках

Госкорпорация Ростех разработала проект энергетических и лазерно-оптических систем космического базирования для преобразования солнечной энергии в лазерное излучение на базе кислород-йодного лазера. Применение технологии планируется после 2020 года.

Энергетические и лазерно-оптические системы будут устанавливаться на орбитальных спутниках. Использование кислород-йодного лазера "Фойл" мощностью 1 ГВт позволит преобразовывать энергию звезды в лазерное излучение. Технология является инновационным способом получения электроэнергии за счет применения лазерно-оптической адаптивной системы формирования угловой расходимости до 10-7 рад. Созданием приборов занимаются специалисты холдинга "Швабе" Госкорпорации Ростех.

"В настоящий момент мы завершили научно-исследовательскую работу - нашими учеными разработан экспериментальный стенд с кислород-йодным лазером с накачкой солнечного излучения. Проект технического задания на опытно-конструкторскую работу по данному изобретению полностью подготовлен. Планируется, что финальный этап, предполагающий создание лазерных систем преобразования солнечной энергии, будет выполнен после 2020 года", - сообщил первый заместитель генерального директора холдинга "Швабе" Сергей Попов.

Энергетические и лазерно-оптические системы для преобразования солнечной энергии позволят изменить существующую тенденцию превалирования углеводородных источников.

Полезный груз этого запуска - спутник EchoStar 23, созданный американской компанией SSL. Он предназначен для обеспечения телевещания на территории стран Южной Америки и должен будет это делать в течение ближайших 15 лет. EchoStar 23 собирались отправить в космос ещё в 2008 году, однако запуск задержали на девять лет, зато изменили антенны и улучшили начинку.

youtu.be/ABQV9Vf4w_E

В то время как присутствие американских астронавтов на Луне до сих пор не доказано и является причиной для споров, в США бредят следующим этапом в покорении заатмосферного пространства - отправкой человека на Марс.

Ряд американских корпораций сегодня активно работают на благо космической отрасли, проектируя корабли и комплектующие, которые должны привести к достижению непосильной доселе задачи - покорении "красной планеты".

Естественно, основополагающей деталью такого проекта является разработка инновационного двигателя, способного в сравнительно короткие сроки доставить космический корабль с людьми на борту, по крайней мере, на Марс. Или дальше.

Накануне в США опубликовали яркие кадры испытаний реактивного двигателя, с помощью которого человек будет доставлен на Марс. Эффектное видео, снятое в модном формате "360", демонстрируют тестирование модернизированного ракетного двигателя RS-25, скорость потока газа которого, по словам разработчиков, в 13 раз превышает скорость звука....

Зная проблемы США с собственными двигателями для космической отрасли, складывается впечатление, что рано американцы собрались на Марс. Но Вашингтон всеми силами старается убедить мир в обратном, выкидывая на растерзание СМИ подобные видео с испытаний агрегатов или ракеты-носителя Space Launch System, которая якобы устремится в полет уже в следующем году.

При этом на красивых кадрах, опубликованных сотрудниками NASA, может быть мало общего с реальным покорением красной планеты. Однако то, что интерес к такому путешествию имеют не только США - факт. По сему, "чьих" будет первая нога на Марсе сегодня сказать невозможно. Поживем-увидим....

Специалисты Российской космической корпорации "Энергия" приняли участие в приёмо-сдаточных испытаниях квалификационной модели научной аппаратуры ICARUS для исследования миграций диких животных и птиц, сообщает пресс-служба корпорации.
"Испытания проводились в Германии на базе разработчика аппаратуры - фирмы СпейсТех (STI). В ходе них были проведены функциональные тесты и проверки рабочих характеристик квалификационной модели аппаратуры ICARUS, выполнена инспекция антенного блока и управляющего компьютера OBC-I с точки зрения пожарной безопасности, разработан график дальнейших работ", - говорится в сообщении, поступившем в "Интерфакс-АВН" во вторник.

По информации пресс-службы, в испытаниях кроме специалистов РКК "Энергия" и фирмы STI участвовали представители Германского аэрокосмического центра (DLR) и госкорпорации "Роскосмос".

Отмечается, что научная аппаратура совместного российско-германского эксперимента ICARUS (International Cooperation for Animal Research Using Space - "Международное сотрудничество в области научных исследований животных с использованием космических технологий") для исследования миграций диких животных и птиц будет установлена на международной космической станции (МКС).

"Комплект аппаратуры состоит из управляющего компьютера OBC-I, который будет размещен в гермоотсеке служебного модуля „Звезда" российского сегмента МКС, а также антенного блока, состоящего из приёмных и передающей антенн. Блок планируется установить на внешней поверхности служебного модуля во время шестичасового выхода в открытый космос", - информирует пресс-служба.

По информации пресс-службы, проект ICARUS уникален тем, что позволит отработать на борту МКС и в последующем перенести на спутники технологию слежения за гораздо меньшими по массе животными, чем те, которых способна отследить французская система Argos (Advanced Research and Global Observation Satellite), используемая учеными разных стран.

Это станет возможным за счет того, что масса каждого из закрепленных на животных и птицах модулей ICARUS не превысит пяти граммов. При этом модуль объединяет в себе приемник GPS/ГЛОНАСС, радиоприемник и радиопередатчик, аккумулятор, солнечную батарею, датчики температуры и ускорения.

РКК "Энергия" работает по проекту ICARUS с 2010 года в рамках космического эксперимента (КЭ) "Ураган" (постановщик КЭ РКК "Энергия", научный руководитель КЭ дтн, профессор Михаил Беляев) и научного соглашения о сотрудничестве с немецкими учёными. В ноябре 2014 года было подписано соглашение между Роскосмосом и DLR о реализации данного проекта на российском сегменте МКС. В подготовке эксперимента принимают участие ГК "Роскосмос", Институт географии РАН, DLR, Институт орнитологии Макса Планка и немецкая компания СпейсТех.

В следующем году Китай запустит первый модуль национальной многомодульной орбитальной космической станции.
Вывод на орбиту базового модуля национальной космической станции "Тяньхэ" (天和, буквально: "Млечный путь") запланирован ракетой-носителем CZ-5B "Чанчжэн-5Б" (長征五, буквально: "Великий поход-5") в 2018 году.
Модуль состоит из трех частей: служебного (приборно-агрегатного) отсека, лабораторного отсека и стыковочного узла. Масса модуля - 24 тонны, длина - 18,1 метра, диаметр - 4,1 метра.
На внешней стороне лабораторного отсека помимо панелей солнечных батарей будет установлен манипулятор.
Внешне "Тяньхэ-1" напоминает модули "Звезда" или базовый блок орбитальной станции "Мир", ставшие развитием космической станции серии "Салют".


Базовый модуль "Тяньхэ"

Как отметил старший инженер Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC) Бао Вэйминь, сборка модуля завершена и в настоящее время он проходит испытания. Космическая станция будет состоять из базового модуля и двух лабораторных модулей ("Wengtian" и "Mengtian") весом около 20 тонн каждый.
Основной модуль "Тяньхэ-1" будет выведен ракетой-носителем тяжелого класса нового поколения "Чанчжэн-5", использующим экологически чистое топливо (жидкий водород, жидкий кислород и керосин), рассказывает Бао Вэйминь ChinaDaily.
Затем, в ближайшие 4 года, последует ряд запусков других компонентов станции, включая две космических лаборатории, которые пристыкуются к основному модулю. Завершиться строительство станции должно приблизительно в 2022 году.


Макет ракеты-носителя Чанчжэн-5

По словам Бао Вэйминя, при разработке проекта учитывались возможные столкновения с космическим мусором. "От крупных обломков мы будем проводить маневр уклонения и примем на себя удар тех, которые меньше 10 см", - объясняет Бао, добавив, что все ключевые элементы космической станции будут прочными и заменяемыми.

На апрель 2017 года также запланирован запуск при помощи ракеты-носителя CZ-7 "Чанчжэн-7" первого китайского грузового корабля "Тяньчжоу-1" (天舟, буквально: "Небесный корабль") для последующей стыковки и испытаний с находящейся на орбите космической лабораторией "Тяньгун-2" (天宫二号, буквально: "Небесный дворец-2").


Грузовой космический корабль Тяньчжоу-1

Китай в настоящее время активно продвигает комплексную программу строительства национальной орбитальной станции, которую собираются полностью ввести в эксплуатацию к 2022 году и приглашает мировые державы к совместному освоению космоса. Недавно был подписан договор с космическим агентством Италии.
Китай рассчитывает, что если МКС завершит миссию в 2024 году, как планируется, то новая космическая станция Китая станет единственной на орбите.


Грузовой КК "Тяньчжоу" и космическая лаборатория "Тяньгун"

Телескоп рядом

После запуска станции рядом с ней планируют запустить 20-ти тонный телескоп орбитальную обсерваторию "Сюньтянь" (巡天, буквально: "Небесный часовой"), аналог американского Хаббла, который будет находиться на той же орбите.
Для его обслуживания не нужно будет запускать пилотируемые корабли - при необходимости он сможет пристыковаться к станции для ремонта и профилактических работ.

Иран отложил запуск ракеты-носителя из-за опасения угроз со стороны США, заявил командующий воздушно-космическими силами Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Ирана Амир Али Хаджизаде.

"Мы подготовили к запуску ракету гражданского назначения для вывода спутника на орбиту, но, опасаясь угроз со стороны США, поместили эту ракету обратно в ангар", - заявил Хаджизаде, которого цитирует агентство Tasnim.

Иранский военный также выразил недовольство необходимостью увязывать свои действия с позицией США, "история которой насчитывает всего два с половиной века".

Вашингтон рассматривает ракетную программу Ирана как одну из основных угроз для США и их союзников.

После того как Иран 29 января провел испытания баллистической ракеты средней дальности, США расширили санкционный список, включив в него 13 физических лиц - граждан Ирана, ОАЭ, КНР, Кувейта и Ливана. Также в списке 12 компаний, базирующихся в Иране, Ливане, КНР и ОАЭ. Санкции касаются иранской программы создания баллистических ракет и поддержки ливанской шиитской группировки "Хезболлах", которую Вашингтон считает террористической.

Конгрессмены призвали NASA отказаться от совместной работы с Роскосмосом уже в следующем году. Энтузиазм парламентариев вызвало принятие амбициозной пятилетней программы по развитию космонавтики в США. Однако эксперты скептически оценивают подобные настроения - до запуска собственных пилотируемых кораблей NASA ещё далеко. RT опросил экспертов и выяснил, почему более чем полувековое российско-американское сотрудничество в космической сфере продолжится, несмотря на заявления "горячих голов".

Конгресс США поддержал закон, определяющий стратегию развития NASA на ближайшие пять лет. Этот же документ сформировал бюджет Национального космического агентства на 2017 год в размере $19,5 млрд. Законопроект, внесённый сенатором Тедом Крузом, был поддержан сенатом 17 февраля, а 7 марта акт одобрила палата представителей. Ожидается, что теперь его подпишет президент Дональд Трамп.

Одновременно на сайте комитета палаты представителей конгресса США по науке, космосу и технологиям было размещено заявление группы конгрессменов. Его авторы - Тед Круз, Ламар Смит и Брайан Бэбин - приветствуют обновлённую программу NASA. По мнению конгрессменов, реализация этого плана позволит США сделать скачок вперёд в освоении космоса, а также положить конец транспортной зависимости от Роскосмоса. Законодатели призывают сделать это в кратчайшие сроки - уже в будущем году астронавты должны запускаться в космос с американской территории, говорится в заявлении.

Отметим, в стратегии NASA сообщается, что успех коммерческих программ доставки в космос экипажей и грузов имеет огромное значение для восстановления способности Соединённых Штатов запускать астронавтов на орбиту с собственных космодромов, не полагаясь на российские транспортные космические корабли.

Кроме того, пятилетняя программа предполагает продолжение подготовки миссии на Марс, включающей высадку людей на Красную планету в 2030 году.

"Будьте реалистами - требуйте невозможного"

Напомним, в июле 2011 года космический челнок Atlantis совершил свой последний полёт на околоземную орбиту с четырьмя астронавтами на борту. После завершения миссии аппарат был отправлен в музей при Космическом центре им. Д. Кеннеди на мысе Канаверал. Тогда американская космическая отрасль находилась в угнетённом состоянии: старые корабли уже выработали свой ресурс, а работы по разработке новых аппаратов велись медленно.

"Планы по замене шаттла, которые на протяжении последнего десятилетия осуществляются ни шатко ни валко, создают значительную неуверенность и неопределённость не только в NASA, где должности госслужащих защищены, но и во всей отрасли, где фирмам приходится принимать крайне болезненные решения о сокращении высококвалифицированного персонала из-за отсутствия ясных перспектив", - заявил в мае 2011 года вице-президент космического подразделения Ассоциации авиакосмической промышленности Фрэнк Слейзер.

На протяжении нескольких лет финансирование космической отрасли в США урезалось. Например, в 2012 году недофинансирование космических разработок составило $800 млн, эта тенденция сохранялась и в последующие годы.

Как рассказал в интервью RT академик Российской академии космонавтики Александр Железняков, главной причиной сокращения космического бюджета была уверенность американских политиков в том, что все необходимые технологии и услуги всегда можно приобрести за рубежом.

"На определённом этапе они посчитали, что мощные ракетные двигатели и средства доставки астронавтов на борт МКС проще купить, чем разрабатывать. И когда между Россией и США были нормальные отношения, всех эта ситуация устраивала", - объяснил эксперт.

"Сейчас, когда ситуация на международной арене ухудшилась, американцы не хотят направлять деньги в Россию, и нам не совсем интересно доставлять на орбиту американские военные спутники, которые будут использоваться против нас", - отметил Железняков.

Избрание Дональда Трампа на пост президента США может поспособствовать оживлению американской космической программы. Ещё во время предвыборной кампании политик уделял много внимания этой теме.

К разработке новой космической стратегии Трамп привлёк республиканца Роберта Уолкера, который в 1990-е годы возглавлял в конгрессе США комитет по науке, космосу и технологиям. Акцент планируется сделать не на околоземной логистике, а на исследовании дальнего космоса. К концу столетия американские космические корабли должны достичь границ Солнечной системы. Подобные планы призваны простимулировать создание принципиально новых технологий, обеспечивающих лидерство США не только в космосе, но и на Земле, считает член-корреспондент Российской академии космонавтики Юрий Караш.

Земные реалии

Тем не менее требование конгрессменов запустить пилотируемый корабль с людьми на борту уже в следующем году невыполнимо, считают эксперты.

"NASA пока не провело испытательный полёт ракеты-носителя с человеком на борту, - отметил в интервью RT главный редактор журнала "Российский космос" Виктор Савиных. - Американские корабли пока не готовы к транспортировке людей. Сергей Королёв перед полётом Гагарина провёл только один полёт. Но тогда рискнуть было необходимо, а американцы на это не пойдут: аварийность американских кораблей слишком высокая".

Такой же точки зрения придерживается Александр Железняков.

"Если говорить о ближайшем годе, то предложение отказаться от услуг Роскосмоса является большим преувеличением. За это время никаких изменений не произойдёт. Конгрессмены не в первый раз делают подобные призывы к NASA, эта кампания продолжается уже лет пять", - отметил академик.

Напомним, в 2014 году NASA заключило контракт с компаниями Boeing и SpaceX на предмет создания пилотируемых многоразовых кораблей - CST-100 Starliner и Dragon V2.

Предполагалось, что уже в 2017 году астронавтов будут доставлять на МКС американские корабли. Однако сроки неоднократно сдвигались.

Как сообщил недавно представитель Boeing, первый полёт астронавтов на CST-100 Starliner планируется на конец 2018 года. В декабре 2016 года глава SpaceX Илон Маск сообщил о переносе первого пилотируемого запуска корабля Dragon V2 с 2017 на 2018 год. Нет гарантий, что эти сроки также не будут пересмотрены.

У NASA есть резервный вариант на случай срыва программ Boeing и SpaceX. Речь идёт о корабле Orion, его разработка ведётся компанией Lockheed Martin с середины 2000-х годов. Изначально планировалось, что первый полёт Orion без людей на борту состоится в 2014 году, пилотируемый запуск - в 2017 году, а начало регулярных полётов к Луне - в 2019-2020 годах. Однако эти прогнозы подверглись серьёзной корректировке - сейчас представители компании-подрядчика полагают, что аппарат будет готов к 2023 году.

По оценке Александра Железнякова, работы по созданию пилотируемых кораблей в США будут завершены в лучшем случае через 2-3 года.

Ещё одной статьёй американского импортозамещения являются ракетные двигатели. Сейчас американская космическая отрасль закупает российские двигатели РД-180, разработанные и производящиеся на ОАО "НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко".

На днях глава компании Blue Origin Джефф Безос выложил в социальные сети фотографии двигателя BE-4. Он должен заменить в будущем РД-180 на ракете Vulcan, которая будет внедрена вместо носителя Atlas V к 2019-2020 году. Ракеты этого класса доставляют на орбиту военные и разведывательные спутники.

"Первый двигатель BE-4 полностью собран. Следующие, второй и третий, представим потом", - сообщил Безос.

Впрочем, до запуска двигателя в эксплуатацию ещё далеко, BE-4 ещё ждут испытания и доработка, на которую может уйти немало времени.

Даже большой бюджет NASA, превосходящий аналогичные траты других стран, не способен заметно ускорить работы по космическому импортозамещению. По мнению специалистов, при оценке американских трат на космическую отрасль важно помнить, что в США другая система ценообразования - многие вещи обходятся там дороже.

Рано или поздно американские компании запустят в эксплуатацию собственные разработки. Однако даже после этого сотрудничество NASA и Роскосмоса продолжится, считают эксперты. Разговоры о полном отказе от совместной работы - не более чем популизм.

"Мало кто знает, что сотрудничество в космической сфере между нашими странами ведёт историю с 1960 года. Даже в самые напряжённые годы холодной войны всё равно космические ведомства сотрудничали. Я думаю, что даже после того, как проект МКС будет завершён, будут какие-то новые формы совместной работы. Это выгодно, потому что космонавтика - очень дорогая и сложная сфера, где в одиночку вести работу довольно тяжело",- добавляет Александр Железняков.

Американский бизнесмен Джефф Безос выложил в Twitter несколько снимков двигателя BE-4, который возглавляемая им компания Blue Origin разрабатывает в качестве замены российским агрегатам РД-180. Предприниматель отмечает, что компания завершила сборку первого образца BE-4.

Предприниматель не сообщает, где будут проводиться испытания нового агрегата. Эксперты полагают, что это может произойти на полигоне на западе Техаса. Там же тестируется многоразовая система New Shepard.

"Первый двигатель BE-4 полностью собран. Следующие второй и третий представим потом", - пишет Безос. "Вот еще один снимок BE-4 в транспортной стойке", - сообщает бизнесмен в Twitter.

BE-4 планируется устанавливать на ракету Vulcan - замену носителя Atlas V, куда устанавливаются российские РД-180. Именно Blue Origin компания ULA (United Launch Alliance), совместное предприятие ведущих американских аэрокосмических гигантов Lockheed Martin и Boeing, доверила производство новых агрегатов. Первый полет Vulcan должен произойти не ранее 2019 года. Также BE-4 компания Безоса планирует устанавливать на собственные тяжелые ракеты New Glenn.

Эти носители будут предназначены для полетов туристов, а также доставки грузов на поверхность Луны. В настоящее время Безос строит ракетный завод, где будут производиться системы New Shepard и носитель New Glenn. Первый полет тяжелой ракеты запланирован на 2020 год. В планы компании входит создание сверхтяжелого носителя New Glenn.

В настоящее время в активе Blue Origin уже имеются серьезные достижения. Так, система New Shepard, состоящая из одноименных капсулы и ракеты, 23 ноября 2015 года достигла высоты 100,5 километра и успешно совершила мягкую посадку (ракета - на двигателе BE-3, капсула - на парашюте). После этого система еще четыре раза благополучно совершила суборбитальный полет и вернулась на Землю.

Компания Безоса, также являющегося основателем Amazon, считается основным конкурентом SpaceX, возглавляемой Илоном Маском, и считается крайне закрытой фирмой (в частности, для контактов с прессой).

Двигатели РД-180 производятся химкинским научно-производственным объединением "Энергомаш". Соглашение между Москвой и Вашингтоном о поставках в США 101 двигателя РД-180, оцениваемое примерно в миллиард долларов, было заключено в 1997 году.

6 марта 1937 года родилась первая женщина-космонавт Земли Валентина Терешкова.

Героиня и функция

Заметки к юбилею первой женщины-космонавта хочется начать с личного. С истории о том, как Валентина Терешкова заставила мою маму плакать.

Было это в середине 1980-х. Брак моей матери с отцом трещал по швам из-за неуемной тяги родителя к спиртному. Испробовав все средства борьбы, мама решила обратиться к главе Комитета советских женщин Валентине Терешковой. Это было наивное письмо, полное отчаяния, обращенное к человеку, который, как казалось маме, достиг в жизни большего.

Когда пришел ответ, мама заплакала. Это была типовая бумага с вердиктом: "Ваше обращение направлено в райисполком по месту жительства".

Конечно, другого ответа и быть не могло. Не могла Валентина Владимировна решить все проблемы советских женщин. Но для мамы моей и ее сверстниц Терешкова была героиней, примером, человеком, которого почти боготворили.

Но в середине 1980-х женщина-космонавт, любимица страны, окончательно растворилась в официальном лице, являвшем скорее государственную функцию.

"Новая работа может погубить ее"

В дневниках одного из создателей первого отряда космонавтов генерала Николая Каманина можно найти такую запись: "Идея послать женщину в космос - это моя идея, решение послать в полет Терешкову - это тоже мое решение, оформленное протоколом Госкомиссии. Здесь, в дневнике, я могу записать, что Терешкову - как самую известную женщину мира - создал я. И я горжусь своим созданием: она имеет полное право на всеобщую любовь и уважение".

А вот запись Каманина, датированная февралем 1968 года:

"Вчера вечером долго беседовал с Валентиной Терешковой по ее просьбе. Несколько дней назад Терешкову вызвал к себе секретарь ЦК КПСС Б.Н.Пономарев и предложил ей занять пост председателя Комитета советских женщин (вместо Н. Поповой). Валя напугана этим предложением и очень просила помочь ей отказаться от этого почетного поста. Три года назад, когда решался вопрос о том, чем заниматься Терешковой после полета, я настоятельно рекомендовал Вале готовить себя к большой общественно-политической деятельности... Я еще раз обстоятельно объяснил Терешковой необходимость активизации ее общественной деятельности, стараясь убедить ее в том, что, выступая с высоких государственных трибун, она могла бы оказать огромную помощь делу освоения космоса в нашей стране. Но Валя осталась на прежних позициях: она за окончание академии и за продолжение работы в ЦПК. Мотивируя такое решение, она ссылалась на свои болезни и недомогания, участившиеся в последние два-три года, на желание лично участвовать в воспитании Аленки (у нее слабенькое здоровье, она часто болеет, а няни нет), на необходимость укрепления семьи (частые поездки за границу и работа в Москве могут нарушить сложившиеся порядки в быту). Валя со слезами на глазах умоляла меня не отпускать ее из Центра, уверяя, что новая работа может погубить ее".

В итоге воля государства оказалась сильнее личных желаний первой женщины-космонавта. Возложенные на нее обязанности Терешкова всю жизнь несла и до сих пор несет честно.

Но было ли это мечтой простой девочки из деревни Большое Масленниково?

Села, где в 1937 году родилась Валя Терешкова, сегодня нет. Ее отец, Владимир Аксенович Терешков, погиб смертью храбрых на советско-финской войне. Мама с детьми переехала в Ярославль, где Валя окончила среднюю школу.

В неполные 17 лет, чтобы помочь семье, Валентина стала работать, устроившись на Ярославский шинный завод браслетчицей в сборочно-вулканизационном цехе. В 1955 году Терешкова перешла на комбинат технических тканей "Красный перекоп", где трудились ее мама и сестра. В 1960 году Валентина стала освобождённым секретарем комитета ВЛКСМ комбината.

Дорогу к мировой славе Терешковой открыло увлечение парашютным спортом. В Ярославском аэроклубе она совершила 90 прыжков.

После полета Гагарина появилась идея запустить в космос женщину. Советский лидер Никита Хрущев ухватился за эту идею, и была команда начать отбор кандидаток.

Задача была сложнее, чем с мужчинами - там искали претендентов среди военных летчиков. Такого количества летчиц в СССР просто не было, поэтому искали парашютисток. Требования: до 30 лет, рост до 170 см, вес до 70 кг.

На первичном отборе подобрали 8000 кандидатур. Затем из них выбрали 30, из 30 были выбраны пятеро, которые и начали подготовку к полёту: Жанна Ёркина, Татьяна Кузнецова, Валентина Пономарёва, Ирина Соловьёва и Валентина Терешкова.

Доктор Владимир Ядзовский, один из отцов-основателей "космической медицины", позже писал, что и по медицинским показателям, и по результатам медицинских тестов худшей из лучших была Валентина Терешкова.

Если Юрий Гагарин понравился Сергею Королеву, то Валентина Терешкова показалась подходящей кандидатурой Никите Хрущеву. У девушки было рабоче-крестьянское происхождение, отец погиб на фронте, сама она была секретарем комсомола. С точки зрения политика, идеальный вариант для первой женщины-космонавта.

Основным пилотом корабля "Восток-6" была назначена Валентина Терешкова, дублерами - Валентина Пономарева и Ирина Соловьева. На двух дублерах настояли медики ввиду "индивидуальных особенностей женского организма".

Терешкова стартовала на корабле "Восток-6" 16 июня 1963 года. Начальник отряда космонавтов генерал Каманин отметил в своем дневнике, что старт прошел почти идеально и с Терешковой они не ошиблись.

В официальных отчетах говорилось, что первый полет женщины прошел идеально. На деле руководители космической программы были не в восторге. Выполнить программу полёта полностью не удалось из-за самочувствия Терешковой - она была вялой, малоподвижной, не всегда реагировала на команды с Земли. Последней каплей стало нарушение, допущенное первой женщиной-космонавтом после посадки: она, вопреки категорическому запрету, стала употреблять пищу, принесённую местными жителями, и раздала им в качестве сувениров тюбики с "космической едой".

Валентина Терешкова будет состоять в отряде космонавтов до 1997 года, в 1995 году станет первой женщиной-генералом российской армии, но в космос больше не полетит.

Из четырех девушек, пришедших в отряд космонавтов, на орбиту не поднимется ни одна. Да и вообще, за полвека пилотируемых полетов, кроме Терешковой, на орбите побывают лишь три россиянки.

Стало ли это следствием полета Терешковой? Тут мнения сильно расходятся. Но, к слову, Валентине Владимировне по сию пору принадлежит космический рекорд - она единственная в мире женщина, совершившая космический полет в одиночку.

Первая "звездная" свадьба

В 1963 году Валентина Терешкова вышла замуж за космонавта Андрияна Николаева. Вокруг "космического брака" ходило много пересудов - один говорили, что поженил пару неугомонный Никита Хрущёв (советский лидер действительно был на свадьбе пары, которую отмечали в правительственном особняке на Ленинских горах), другие утверждали, что брак этот был медицинским экспериментом, целью которого было проверить воздействие космоса на репродуктивную систему человека.

В 1964 году у Терешковой и Николаева родилась дочь, которую назвали Еленой. К девочке действительно было приковано внимание врачей, однако дочь космонавтов оказалось совершенно обычным ребенком, без каких бы то ни было отклонений и экстрасенсорных способностей.

"Космический брак" испытания временем не прошёл - в 1982 году, когда дочь достигла совершеннолетия, Терешкова и Николаев развелись.

Абсолютно на всех первых советских космонавтов после полета падала огромная общественная нагрузка - поездки по стране и за рубеж. Советские посольства стояли в очереди, чтобы заполучить визит космонавта. Генерал Каманин, судя по его дневнику, выбивался из сил, распределяя поездки среди своих подопечных.

Но если мужчины еще пытались вырваться, добиваясь включения в процесс подготовки к новым полетам, то из Терешковой практически сразу начали готовить общественного деятеля. Слова генерала Каманина, приведенные выше, говорят, что сама Терешкова пыталась этого избежать. Но со временем смирилась.

В 1969 году Терешкова из-за политики едва не лишилась жизни. 22 января космонавты ехали на прием в Кремль по случаю успешного завершения полета кораблей "Союз-4" и "Союз-5".

Уже на территории Кремля машину с космонавтами обстрелял младший лейтенант Советской Армии Виктор Ильин. Злоумышленник собирался убить Брежнева, но принял за него ехавшего в машине космонавта Георгия Берегового. В машине, кроме водителя и Берегового, находились космонавты Алексей Леонов, Валентина Терешкова и Андриян Николаев. За шесть секунд Ильин выпустил 11 пуль, после чего его скрутили. Космонавтов спасла реакция - они успели пригнуться. Кроме того, кортеж прикрыл собой один из мотоциклистов кортежа сопровождения, получивший ранение.

Несмотря на реакцию, герои космоса всё же пострадали - Береговому поранило лицо осколками стекла, а Николаеву пуля поранила спину. Погиб водитель машины Илья Жарков.

Жизнь на службе государству

С 1966 по 1989 годы Терешкова была депутатом Верховного Совета СССР, в 1968-1987 годах возглавляла Комитет советских женщин, в 1971-1990 годах была членом ЦК КПСС, с 1987 по 1992 годы - председателем Президиума Союза советских обществ дружбы и культурных связей с зарубежными странами. Это только малая часть постов, которые занимала Терешкова.

В постсоветский период, когда на героев ушедшей эпохи посыпались все шишки, Терешкова несколько ушла в тень, хотя и продолжала заниматься общественной деятельностью. Она никого не разоблачала и ни в чем не каялась, просто свела общение с прессой к минимуму.

В 2003 году Терешкова баллотировалась в Госдуму по спискам Российской партии Жизни, но партийный блок не преодолел избирательный барьер.

Затем ее пригласили в "Единую Россию", и в 2008 году Терешкова стала депутатом Ярославской областной думы. А в 2011 году по спискам "Единой России" Валентина Терешкова была избрана в Государственную Думу и спустя пять лет снова прошла в федеральный парламент.

Первой женщине-космонавту исполняется 80 лет. Ее немногочисленные интервью по-прежнему лишены сенсационных откровений. Приняв когда-то возложенную на нее государством "общественную нагрузку", Валентина Владимировна постаралась сохранить за собой право на личную жизнь, куда допускаются лишь самые близкие. И это, безусловно, святое право женщины, которая навсегда вошла в мировую историю.

"Я всегда смотрю на звёзды". Документальный фильм 1-го канала к юбилею Валентины Терешковой

(встраиваться не хочет, потому ссылкой)

"Молодые ученые холдинга „РКС" награждены премией правительства Москвы за создание современного геоинформационного web-сервиса на основе данных, поступающих с отечественных космических аппаратов дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). Разработка позволит эффективнее использовать возможности российской орбитальной группировки и сделает ее работу общедоступной для широкого круга пользователей", - говорится в сообщении.

По словам начальника сектора Научного центра оперативного мониторинга Земли (НЦ ОМЗ) Николая Ольшевского, ранее информация, собираемая российскими спутниками мониторинга Земли "была доступна лишь государственным органам и службам".

"Сейчас мы выводим на рынок геоданных новую удобную систему, ежесуточно обрабатывающую тысячи сцен данных аппаратуры российских спутников ДЗЗ. Уже сегодня средняя скорость получения заказанных продуктов составляет около 10 минут", - добавил он.

Сервис получил название "Банк базовых продуктов".

Программно-математическое обеспечение разработано с учетом возможности в дальнейшем автоматически формировать "базовые продукты" для решения различных задач мониторинга сельскохозяйственной и лесной растительности, экологического состояния поверхностных вод, ледовой обстановки, чрезвычайных ситуаций.

В сельском хозяйстве при помощи ДЗЗ можно получать информацию о состоянии сельскохозяйственных угодий, классификации культур и оценки состояния посевов, а также о характеристиках и изменениях в состоянии почвы. Аналогично дистанционное зондирование можно использовать для мониторинга лесного покрова, идентификации видов и характеристики территории, в том числе для определения высоты деревьев и плотности их стояния. Кроме того, с помощью ДЗЗ можно определять изменения физического состояния поверхности земли, в том числе в результате деятельности человека, например, ландшафт в промышленных и жилых зонах, а также состояние дорожных покрытий.

Орбитальный телескоп "Хаббл" (Hubble Space Telescope) передал на Землю очередное великолепное изображение: на представленном снимке запечатлена необычная галактика UGC 12591.

Названный объект располагается на расстоянии приблизительно 400 млн световых лет от нас в сверхскоплении Персея-Рыб. Оно имеет размер почти 300 миллионов световых лет и простирается более чем на 40° по всему северному полушарию неба. Сверхскопление Персея-Рыб является одной из двух доминирующих концентраций галактик в ближайшей к нам Вселенной.

Запечатлённый объект UGC 12591 имеет ряд особенностей. По сути, это "гибридная" галактика, занимающая промежуточное положение между линзообразными и спиральными галактиками.

Кроме того, UGC 12591 характеризуется огромной массой, которая, по оценкам, вчетверо превышает массу нашего Млечного Пути. Наконец, "гибридная" галактика вращается с невероятно высокой скоростью.

Добавим, что в прошлом году Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA) продлило миссию телескопа "Хаббл", находящегося на орбите уже более четверти века, ещё на пять лет - до 2021 года.

www.worldwidetelescope.org/webclient/default.aspx?wtml=http%3a%2f%2fwww.worldwidetelescope.org%2fwwtweb%2fShowImage.aspx%3fscale%3d0.126893605074%26name%3dLEDA%2b71392%26imageurl%3dhttp%3a%252F%252Fwww.spacetelescope.org%252Fstatic%252Farchives%252Fimages%252Fscreen%252Fpotw1709a.jpg%26credits%3d%26creditsUrl%3dhttp%3a%252F%252Fwww.spacetelescope.org%252Fimages%252Fpotw1709a%252F%26ra%3d351.349011176%26y%3d532.96875%26x%3d640.0%26rotation%3d299.18%26dec%3d28.4972342082%26thumb%3dhttp%3a%252F%252Fwww.spacetelescope.org%252Fstatic%252Farchives%252Fimages%252Fthumbs%252Fpotw1709a.jpg%26wtml%3dtrue

Сразу несколько компаний в США ведут разработку тяжелых и сверхтяжелых ракет-носителей. Одна из компаний, Boeing, занимается созданием ракеты Space Launch System (SLS) в рамках контракта с НАСА. Разработка ведется активными темпами, так что в 2018-2019, по плану НАСА, ракета должна отправиться в тестовый полет. Первый запуск, который получил название Exploration Mission-1 (EM-1), должен проходить в автоматическом режиме, без команды на борту. Но сейчас Белый дом попросил НАСА оценить возможность проведения полетных испытаний с астронавтами. Агентство должно провести анализ возможных рисков и составить соответствующий отчет.

"Мы признаем, что риск будет повышенным", - говорит Уильям Герстенмейер, представитель администрации НАСА. - "Мы принимаем этот риск, и хотим сопоставить его с возможными преимуществами". После тщательного анализа агентство сможет сделать выводы о возможности проведения первого запуска тяжелой ракеты-носителя с людьми на борту. Общая продолжительность работы по оценке рисков составит примерно месяц. Анализ проводится из расчета взятия на борт двух астронавтов. SLS выведет в космос космический корабль Orion, который отправится с людьми на лунную орбиту, а затем вернется на Землю. Продолжительность полета - 8 или 9 дней. В плане предусмотрено преждевременное возвращение астронавтов, если что-то пойдет не так. 

Изменение планов

Ранее предполагалось, что люди на борт взойдут только в 2021 году или даже позже. До этого агентство рассчитывало провести тестовый полет в полностью автоматическом режиме. Сейчас в НАСА говорят, что вторая миссия, EM-2, может быть реализована по изначальному плану. Даже, если EM-1 будет пилотируемой, ничего страшного не случится - наоборот, это поможет провести ЕМ-2 c учетом допущенных в первый раз ошибок и недочетов.

Некоторые изменения, конечно, произойдут. Сейчас основная задача ЕМ-2 - проверка работы системы жизнеобеспечения корабля. Если же и первая миссия будет пилотируемой, то цели второй придется пересмотреть, поскольку систему жизнеобеспечения астронавты проверят в первом же полете - от ее бесперебойной работы зависит их жизнь и здоровье. Временные рамки, интервал между первой и второй миссией, останутся прежними, поскольку необходимо выполнить большое количество работ по подготовке ЕМ-2, и ускорить этот процесс никак нельзя.

Еще один момент чисто денежный. Если будет решено отправить людей в космос в рамках первой миссии, то агентству придется взять на себя не только дополнительные риски, но и дополнительные расходы. "Предварительная оценка показывает, что на это потребуется существенные дополнительные затраты - деньги, которые не так уж и легко достать", - заявил Билл Хилл в ходе телеконференции. Само агентство не озвучивает сумму, но, по некоторым данным, речь идет о примерно полумиллиарде долларов. Сумма включает доработку верхней ступени ракеты для пилотируемого полета и добавление системы жизнеобеспечения для астронавтов, о чем говорилось выше.

Кроме того, придется доработать капсулу Orion. Сейчас ее сборка выполняется без учета некоторых элементов системы жизнеобеспечения. Эти элементы придется добавить. "Нам придется разобрать то, что уже сделано и модифицировать систему для добавления системы жизнеобеспечения, которая нужна для полета", - говорит Джейсон Крузан (Jason Crusan) руководитель одного из подразделений НАСА.

Сейчас у проекта по созданию SLS и Orion возникли непредвиденные сложности. 7 февраля в Новом Орлеане, в районе сборки, прошел торнадо, повредив некоторые базовые элементы как космического корабля Orion, так и ракеты SLS. "Они (разработчики, - прим. ред.) до сих пор проводят оценку нанесенного ущерба, что будет стоить дополнительных двух месяцев работ", - заявил член комитета ASAP НАСА Дональд П. Мак Эрлин (Donald P. McErlean). По его словам, ничего критического не произошло, но инженерам придется теперь чинить повреждения, нанесенные ураганом. 

Еще одна проблема - обнаружение "аномалии" в ходе взаимодействия топлива с изолирующим слоем, отделяющего топливо от одного из критически важных элементов двигателя. Пока что неясно, как эта аномалия повлияет на работу двигателя, но решить вопрос необходимо как можно быстрее.

Что с рисками?

Самая большая проблема в случае осуществления пилотируемого полета - это безопасность людей на борту. Перед реализацией миссий вроде Mercury, Gemini, и Apollo НАСА всегда проводило тестовый полет в автоматическом режиме. Единственный раз, когда тестовый запуск был проведен с командой на борту - испытания "Шаттлов". Но тогда это было сделано потому, что вернуть "Шаттл" на Землю в автоматическом режиме, без пилота на борту, сложно.

В первый раз "Шаттл" оснастили системой катапультирования команды, которая позже была убрана. Представители НАСА говорят, что в случае Orion и SLS у них больше уверенности относительно безопасности людей, поскольку капсула оснащена системой аварийного ухода от ракеты-носителя. В случае опасности капсула с командой должна уйти на безопасное расстояние. Если будет решено взять астронавтов на борт в первой же миссии, то эта система будет испытана несколько раз до самого полета.

И немного политики

Насколько можно понять, план меняется не только для достижения чисто научно-технических результатов, что может быть очень полезным для последующих миссий. На агентство сейчас оказывается сильное политическое давление: администрация президента Трампа желает показать достойные результаты космической программы в рамках его первого президентского срока. Это давление оказывается не только на НАСА, но и на SpaceX и других партнеров и субоподрядчиков агентства.

Сейчас администрация попросила руководство НАСА провести оценку рисков - и ничего более, как утверждают представители агентства. По словам руководства, если в ходе анализа окажется, что отправлять людей в космос в рамках ЕМ-1 слишком опасно, то агентство оставит в силе прежний план, первый запуск будет проведен в автоматическом режиме.