Международная группа астрофизиков обнаружила экзопланету LHS 1140b, относящуюся к классу суперземель. Она располагается в зоне обитаемости своей звезды - области, где на небесных телах возможно существование жидкой воды. По словам ученых, этот астрономический объект является самым подходящим кандидатом на звание пригодной для жизни планеты. Об этом сообщается на сайте EurekAlert!.

Экзопланета вращается вокруг красного карлика LHS 1140, который испускает меньше высокоэнергетической радиации, чем другие подобные звезды. Такое излучение, характерное для молодых звезд, может быть разрушительным для атмосфер небесных тел. Однако большой размер (в 1,4 раза крупнее Земли) планеты говорит о том, что в течение миллионов лет на ее поверхности мог существовать океан магмы, который насыщал газовую оболочку водяным паром. Такое состояние поддерживалось до тех пор, пока звезда не перешла в более спокойное состояние.

Возраст планеты, по оценкам астрофизиков, составляет пять миллиардов лет. Ее масса превышает массу Земли в семь раз, что означает, что LHS 1140b является очень плотным астрономическим объектом и состоит из горных пород и железного ядра. Год на ней длится около 25 дней.

Ученые считают, что обнаруженная экзопланета с большей вероятностью пригодна для жизни, чем Proxima b или планеты системы TRAPPIST-1. Однако будущие исследования должны помочь определить с высокой точностью, какое количество радиации от красного карлика попадает на поверхность LHS 1140b.

В ночь с 19 на 20 апреля к Земле приблизится астероид 2014 JO25, входящий в перечень потенциально опасных для жизни на нашей планете объектов. Об этом сообщает обсерватория Slooh.

За движением астероида можно будет проследить в прямом эфире на официальном сайте обсерватории. Он пролетит мимо нашей планеты на расстоянии, равном 4,6 дистанций между Луной и Землей. Это примерно 1,77 миллиона километров.

Наибольшее сближение ожидается около двух часов ночи по московскому времени. Данный астероид входит в перечень потенциально опасных для жизни на Земле объектов. 

Основной посадочный аппарата программы "Венера-Д" будет создан российской стороной.

NASA предлагает создать в рамках российско-американской миссии к Венере ("Венера-Д") атмосферный самолет для исследований в облаках планеты. Об этом сообщила в интервью ТАСС заведующая Лабораторией спектроскопии планетных атмосфер Института космических исследований (ИКИ) РАН Людмила Засова.

Ученый отметила, что потенциальный вклад коллег из США в эту программу - приборы для посадочного аппарата и другие элементы миссии.

"В их числе может быть маневренная атмосферная платформа с движителем, своего рода самолет, который сможет летать в произвольном направлении в облаках Венеры и менять высоту, или аэростатный зонд, который будет перемещаться в облаках по ветру", - сказала Засова.

В обоих случаях, отметила специалист, на борту аппаратов будет комплекс приборов для изучения динамики, состава атмосферы и облаков, ультрафиолетового поглотителя (неизвестное явление в облаках Венеры, видимое только в ультрафиолетовом свете и поглощающее солнечное излучение - прим. ТАСС).

Мини-модули

Другой потенциальный вклад NASA - малые долгоживущие станции массой 8-10 килограмм, способные работать в экстремальных условиях на поверхности Венеры до года. "Возможно, одна долгоживущая станция будет стоять на посадочном аппарате, она продолжит работу после смерти основного аппарата", - отметила ученый.

Основной посадочный аппарата программы "Венера-Д" будет создан российской стороной. На него установят основные научные приборы, в частности, устройство для забора проб атмосферы и грунта для изучения на борту, несколько камер, в том числе панорамных и с высоким разрешением.

Большой базовый модуль должен проработать на поверхности всего 2 часа. "Этого достаточно, чтобы выполнить основные исследования научными приборами на борту", - сказала Засова.

Дополнительные мини-модули в случае включения в состав миссии будут фиксировать на поверхности Венеры температуру, давление, скорость ветра, состав атмосферы на длительном отрезке времени.

Миссия к Венере

В 2026 году с помощью ракеты "Ангара-А5" к Венере планируется запустить российско-американскую межпланетную станцию "Венера-Д". Миссия в базовом варианте будет состоять из орбитального модуля и посадочного аппарата, который просуществует на поверхности планеты несколько часов. Одна из задач миссии - поиск следов жизни из прошлого или существующей сегодня в неблагоприятных условиях Венеры.

Ученые также планируют изучить парниковый эффект на Венере, который отвечает за столь высокую температуры поверхности планеты. Это, отметила Засова, поможет избежать в будущем катастрофического нагревания на Земле.

МКС предложили сделать гостиницей для космических туристов, поскольку загрузка станции составляет только 30%.

Об этом заявил гендиректор РКК "Энергия" Владимир Солнцев.

"МКС у нас загружена на 30%... Почему бы, допустим, ее не трансформировать в какую-нибудь космическую гостиницу, условно говоря. Те модули, которые у нас имеются, приспособить для космического туризма", - цитирует его ТАСС.

Для создания космической гостиницы он предложил использовать модули станции, долгое время находящиеся на орбите и уже практически непригодные для использования в научных целях.

Также СМИ стало известно, что РКК "Энергия" и Boeing уже подписали контракт на пять мест для полетов космических туристов к МКС.

NASA опубликовало отчет [файл], согласно которому планы по полету человека к Марсу придется отложить.

Изначально планировалось, что к Марсу космонавтов доставит многоразовый космический корабль Orion, который сегодня разрабатывается в США. К полету Orion должен был быть готов к осени 2018 года.

Однако, согласно отчету, подготовленному главным инспектором NASA Полом Мартином, Orion не будет готов к полету к этому сроку ввиду целого ряда финансовых причин.

Вместе с тем, завод, на котором должна была происходить сборка, был сильно поврежден ураганом в феврале этого года. Для его восстановления потребуется несколько месяцев.

Также для отправки людей на борту Orion потребуется установка нового двигателя, который пока не прошел все стадии тестирования.

Все эти факторы, согласно отчету, отодвигают пуск ракеты к Марсу на неопределенный срок.

Робот c симпатичным именем Федор научился стрелять с двух рук. Так Фонд перспективных исследований обучает робота мелкой моторике и принятию решений. Федор будет первым пилотом российского космического корабля нового поколения "Федерация" во время летных испытаний в 2021 году.

За три года реформы "Роскосмоса" ситуация в отечественной космонавтике заметно ухудшилась, причем даже в тех сферах, где ранее сохранялось уверенное лидерство. Сокращается количество запусков; "Протон-М" не летает почти год, цена его уже не самая привлекательная на мировом рынке; надежность пусков не растет; грядет сокращение российского экипажа на МКС; США не планируют возобновлять заказы на двигатели РД-180; следующий пуск недавней гордости, ракеты "Ангара", откладывается на 2018 г.; бюджетное финансирование, необходимое для технического перевооружения отрасли, не выделяется в требуемой мере.

Есть, конечно, и позитивные сдвиги, но они выглядят как эпизодические победы на проигранном фронте. "Роскосмос" находится еще и в кризисе самоопределения. Даже руководство не в состоянии дать ясный ответ на вопрос: зачем нам космос?

31 марта в "Роскосмосе" прошло заседание экспертного совета "О стратегии развития госкорпорации "Роскосмос" на период до 2025 г. и перспективу до 2030 г.". На заседании обозначали цели и задачи будущего развития, выбирали приоритеты, обращали внимание на мировые тренды, говорили о привлечении новых кадров и повышении производительности труда. В целом стратегическое совещание стоит назвать тактическим, ведь говорили лишь о росте количественных показателей и никто из собравшихся не попытался оценить причины сегодняшнего идеологического и технологического тупика.

В мире ситуация совсем иная: космос давно превратился из сферы государственной деятельности в бизнес-среду. В начале ХХI в. годовой объем космического рынка превысил ежегодные объемы всех государственных бюджетов, выделяемых на космос. Сейчас доля государственных средств в глобальном космическом рынке составляет около 25%. Ежегодно рынок прирастает не меньше чем на 5%, и сейчас его оборот оценивается примерно в $330 млрд (по данным Space Foundation). Это больше, чем у NASA ушло на лунную программу Apollo за 10 лет. Недолго осталось ждать, когда коммерческий космос компенсирует все капитальные расходы на космонавтику человечества.

Для того чтобы примерно оценить вложения человечества в космонавтику, можно взять затраты NASA и умножить на два. У нас получится около $1,8 трлн по нынешнему курсу. Суммарный объем космического рынка с 2007 по 2015 г. за вычетом государственных бюджетов уже достигает отметки $1,95 трлн. Однако очевидно непропорциональное распределение инвестирующих и выгодополучателей. Компании США занимают примерно половину всего мирового космического рынка. Вклад же СССР/России в мировую космонавтику можно оценивать где-то между 25 и 33% от общего вклада, а долю мирового космического рынка она занимает, по разным оценкам, от 0,3 до 1%.

Единственное достижение - серьезная доля рынка коммерческих запусков, которую заняли в 1990-е и удерживали до 2013 г. Сейчас эта доля наименьшая из всех участников, при этом весь глобальный рынок коммерческих запусков занимает 2% от всего космического рынка.

Орбитальная станция MAVEN (Mars Atmosphere and Volatile Evolution Mission) обнаружила в ионосфере Марса металлы (железо, магний и натрий). Соответствующее исследование опубликовано в журнале Geophysical Research Letters, кратко о нем сообщает НАСА.

Металлы попадают в атмосферу Марса извне как продукты сгорания сталкивающихся с планетой астероидов. Эти элементы постоянно присутствуют в газовой оболочке небесного тела.

Металлы в атмосфере Марса распределены не слоями, как в газовой оболочке Земли. Это связано с отсутствием у Марса глобального магнитного поля, из-за чего концентрации ионов в атмосфере планеты высоки лишь в районах, где сильны локальные магнитные поля небесного тела.

Специалисты планируют изучить влияние металлов на формирование и поведение высотных облаков. Ранее в газовых оболочках планет Солнечной системы (кроме Земли) допускалось лишь существование металлов.

Основная задача миссии MAVEN заключается в определении скорости истекания газов (кислорода и водорода) из марсианской атмосферы. Это позволит ученым оценить количество воды, которую теряет планета. Специалистов также интересует климат Марса, данные о котором нужны для пилотируемых миссий.

Спускаемый аппарат корабля новой серии "Союз МС-02" приземлился сегодня днем в Казахстане.

Российские космонавты Сергей Рыжиков и Андрей Борисенко, а также американский астронавт Роберт Шейн Кимброу пробыли на орбите более 170 суток. Кимброу при этом трижды выходил в открытый космос.

На кадрах Роскосмоса видно, что при посадке капсула несколько раз перевернулась. Но командир корабля сразу же вышел на связь, сказав, что члены экипажа чувствуют себя нормально. Вскоре их эвакуировала команда спасателей. Медики и другие специалисты помогут вернувшимся с МКС вновь привыкнуть к земному притяжению. Первые слова космонавтов о грядущем профессиональном празднике.

"Экипаж корабля "Союз МС-02" с большим удовольствием благодарит всех, кто нас встречал, кто готовил. И от всей души поздравляет с наступающим профессиональным праздником всех, кто причастен к освоению и исследованию нашего космического пространства", - сказал командир корабля "Союз МС-02" Сергей Рыжиков.

На МКС остались российский космонавт Олег Новицкий, европейский астронавт Тома Песке и американка Пегги Уитсон - именно она накануне приняла от Кимброу командование станцией.

Набор кандидатов открыт до 31 мая, сообщается на официальном сайте института. Участником эксперимента может стать некурящий, физически активный мужчина от 20 до 45 лет с индексом массы тела от 22 до 27 единиц, который не страдает от аллергии и не имеет диетических ограничений.

Эксперимент продлится в течении 88 дней, 60 из которых придется провести в кровати. При этом кровать будет установлена под наклоном в 6°, чтобы ноги были выше туловища. Таким образом будет смоделировано состояние, в котором находятся космонавты на МКС.

Ученые в ходе эксперимента планируют подобрать препарат, который снизит ущерб, причиняемый мышцам в невесомости. На добровольцах будет испытано сочетание противовоспалительных препаратов и антиоксидантов.

Вознаграждение за участие в эксперименте составит 16 тысяч евро, которые будут выплачены в течение 4 лет.

"Федеральной целевой программой „Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012-2020 гг." предусмотрено создание глобальной сети измерительных станций как на территории Российской Федерации, так и за рубежом. На зарубежных территориях планируется установить несколько десятков станций в более чем 30 странах, а также в Антарктиде", - отметил Савельев в интервью РИА "Новости".

"Роскосмос" уже ввел в строй квантово-оптическую станцию траекторных измерений для системы ГЛОНАСС в ЮАР. "Открыли также беззапросную измерительную станцию ГЛОНАСС в Никарагуа и оптико-электронный комплекс в Бразилии", - пояснил Савельев.

"Роскосмос" рассматривает возможность размещения трех станций навигационных систем ГЛОНАСС и "Бэйдоу" в России и Китае. Эти станции могут ввести в строй в 2018 г.

"За рубежом размещены восемь станций: четыре станции в Бразилии, три станции в Антарктиде и одна станция в ЮАР. Продолжается работа с коллегами в Казахстане, Белоруссии, Армении, Китае (по плану - 2018 г.), Индии, Вьетнаме, Кубе, Испании, Аргентине, Индонезии, Эквадоре, Венесуэле, Мексике, Швеции"., - пояснил Савельев.

Между тем 7 апреля в Никарагуа открыли первую в регионе наземную станцию сбора измерений ГЛОНАСС. Станция позволит улучшить прогнозируемость стихийных бедствий, урожая, поддерживать сельскохозяйственный сектор, даст возможность получать дополнительные сведения о возможных землетрясениях.

В конце прошлой недели на заседании экспертного совета военно-промышленной комиссии России, где говорилось о стратегии развития "Роскосмоса", из слайдов презентаций стало понятно, что старт лабораторного модуля "Наука" к МКС отложен как минимум на год - до конца 2018 года. Вчера же информационные агентства сообщили, что "Науку" вообще могут не запустить, так как за 22 года "все резиновые элементы модуля уже устарели и не отвечают предъявляемым к ним требованиям".

Если эту информацию подтвердит "Роскосмос", то окажется, что проект, длившийся более двадцати лет, просто пропал втуне, обернувшись вместо российского космического триумфа грандиозным пшиком.

Звоночки о том, что это случится, прозвучали уже несколько месяцев назад. Сначала среди планируемых пусков на 2017 год не удалось обнаружить запись о старте ракеты с модулем "Наука" к МКС. Само по себе это ни о чём не говорит, всегда могут добавить в последний момент, но заставляет задуматься.

Затем в сетевой версии американского издания Popular Mechanics появилась информация, что последние три года работы центра имени Хруничева над очисткой топливной системы многофункционального лабораторного модуля закончились ничем. Загрязнение так и не удалось ликвидировать. Однако российское официальные лица молчали или говорили о том, что всё с "Наукой" в порядке.

Судя по крупицам информации, появившимся сейчас, в возможность запустить этот модуль в космос не верит уже никто. Осталось только получить официальное добро на отмену всех работ.

Страдания по "Науке"

Работы над этим модулем начались в 1995 году. Предполагалось, что "Науку" создадут на основе дублирующего модуля "Заря" и она станет самым большим российским сегментом Международной космической станции. В настоящее время российская часть орбитального комплекса включает функционально-грузовой блок "Заря", служебный модуль "Звезда", стыковочный модуль-отсек "Пирс", а также малый исследовательский модуль "Поиск" и стыковочно-грузовой модуль "Рассвет".

Проблемы с финансированием затормозили своевременное создание "Науки", и модуль был готов лишь к 2013 году. Первоначальный срок запуска назначили на 2014 год, затем отложили, ещё раз отложили и вновь. И вот уже сроки перенесены на конец 2017 года. Его объявили самым точным дедлайном.

Впоследствии стало известно, что в 2013 году в двигательной системе "Науки" были обнаружены загрязнения. Модуль был отправлен обратно, в центр имени Хруничева, где его в течение нескольких лет пытались вернуть к жизни. Это сложнейшая работа, так как двигательная система лабораторного модуля включает сотни метров топливопроводов и различных шлангов, каждый из которых необходимо промыть и очистить. Впрочем, как стало известно недавно, весь комплекс работ оказался бесполезным.

В настоящее время для устранения загрязнений (металлического порошка, образовавшегося при изготовлении модуля) предлагается разрезать топливные баки, чтобы очистить их изнутри, а затем сварить заново. Эти работы займут около года. Что делали в течение предыдущих нескольких лет, остаётся загадкой.

Зонд Кассини, величественный финал миссии

Госкорпорация требует взыскать с компании неустойку за нарушение сроков исполнения государственного контракта в размере 16,5 млн рублей. Контракт был заключён в 2012 году. Предварительное судебное заседание по рассмотрению заявления назначено на 17 мая.

Представитель "Роскосмоса" рассказал RNS, что у компаний не получилось прийти к соглашению о размере штрафа. "Мы по-разному с заказчиком трактуем причины задержки сдачи первого этапа выполнения госконтракта. Свою позицию готовимся отстаивать в суде. Ожидаем, что суд объективно подойдет к рассмотрению нашего вопроса и примет справедливое решение", - сказал представитель компании.

Первым пилотом нового российского космического корабля "Федерация" будет робот-андроид по прозвищу Федор.

Об этом заявил генеральный конструктор "Роскосмоса" по пилотируемым космическим системам и комплексам Евгений Микрин, сообщает в пятницу, 31 марта, РИА Новости.

По словам Микрина, первый пуск корабля состоится в 2021 году, и полет "Федерации" на Международную космическую станцию пройдет без людей на борту. "Беспилотным он (полет - прим. "Ленты.ру") будет условно, так как планируется, и все решения уже приняты, первым пилотом будет робот FEDOR", - сказал представитель "Роскосмоса".

Робот Федор или FEDOR (Final Experimental Demonstration Object Research) создан инженерами НПО "Андроидная техника". Он способен, в частности, повторять движения оператора, передавать видео- и аудиосигналы, а также поднимать грузы до 10 килограммов. FEDOR также может работать в условиях открытого космоса.

14 октября 2016 года робот Федор встретился с Патриархом Московским и всея Руси Кириллом во время выставки в рамках православного студенческого форума. Федор продемонстрировал главе РПЦ свои возможности и протянул ему руку, однако тот не пожал ее.

"Федерация" - пилотируемый транспортный космический корабль нового поколения, разработанный корпорацией "Энергия" взамен используемым сейчас "Союзам".

МОСКВА. 31 мар - РИА Новости. Роскосмос будет строить ракеты с многоразовыми элементами, сообщил журналистам в пятницу глава Роскосмоса Игорь Комаров.

"У нас есть определенные наработки. У нас есть двигатели, которые могут работать многократно. Для новой ракеты будут использованы двигатели, которые могут быть использованы многократно. Это двигатель, 191-й двигатель (РД-191 - ред.), двигатели для „Ангары", мы также будем использовать возможности возвращаемых составных частей ракет", - сказал он.

Кроме того, к летным испытаниям сверхлегкой ракеты с возвращаемое первой ступенью планируется приступить в 2031 году, следует из материалов заседания экспертного совета председателя военно-промышленной комиссии по вопросам стратегии развития Роскосмоса до 2030 года.

Глава Роскосмоса поздравил при этом Илона Маска с успешным запуском и возвращением повторно используемой первой ступени ракеты Falcon 9.

--

Дополнение:

январь 2016: Роскосмос: повторно использовать ступени космических ракет экономически нецелесообразно

Эксперименты американской компании SpaceX по возвращению ступеней космических ракет после старта и их повторному использованию экономически не оправданы, считает исполнительный директор управления средств выведения и наземной космической инфраструктуры Роскосмоса Андрей Мазурин.

"На сегодняшнем этапе повторное использование отработанных ступеней, чтобы их еще раз запустить, требует существенных затрат по их приведению в порядок и затрат, чтобы довести многоразовость до требуемых уровней", - сказал Мазурин в эфире радиостанции "Эхо Москвы", комментируя неудачную попытку американской компании SpaceX посадить нижнюю ступень ракеты Falcon 9 на платформу в Тихом океане.

Все ранее произведенные двигатели РД-0210/0211 и РД-0213/0214, предназначенные для установки на вторую и третью ступени ракеты "Протон-М", будут пересобраны. Об этом гендиректор Научно-производственного объединения "Энергомаш" Игорь Арбузов заявил в интервью РИА "Новости".

По его словам, речь идет о 71 двигателе, а это - практически весь задел по второй и третьей ступеням. "В настоящее время подписан график проведения работ, значительная их часть будет проведена в 2017 году, но мы понимаем, что какая-то часть неминуемо перейдет на 2018 год", - сказал Арбузов, добавив, что первые поставки отремонтированных агрегатов начнутся в мае.

Глава "Энергомаша" отметил, что при этом необходимо "не сорвать график запусков по Федеральной космической программе, стартами в интересах Министерства обороны России и коммерческим пускам", а также "обеспечить необходимый задел для соблюдения графика доставки новых экипажей и грузов на Международную космическую станцию".

Ранее "СП" сообщала о том, что Роскосмос отозвал для проверок все двигатели РД-0210/0211 и РД-0213/0214, стоящие на вторых и третьих ступенях ракет-носителей "Протон", производящихся на Воронежском механическом заводе (ВМЗ), включая те, что уже доставлены на Байконур. По данным ведомства, на заводе при производстве двигателей использовали более дорогой и не отвечающий техническим требованиям припой.

28 января вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что причиной неполадок при производстве двигателей для РН "Протон" стала подмена технической документации. Также на ВМЗ производятся агрегаты 11Д55 (РД-0110) для третьей ступени носителя "Союз-У", который в декабре 2016 года потерпел аварию из-за попадания при сборке посторонних частиц в насос окислителя. По сообщениям СМИ, подобная ситуация привела к тому, что "Воронежский механический завод" планируется вывести из подчинения "Центра Хруничева" и передать под управление научно-производственному объединению "Энергомаш". В 2017 году Роскосмос планировал провести 27 пусков, из которых как минимум восемь приходилось на "Протоны".

Поскольку речь идет о 71 двигателе, то это свидетельствует о нарушении технологического цикла изготовления агрегатов, говорит научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев.

- Когда в 2015 году была создана госкорпорация Роскосмос, на которую возлагалась задача по выводу российской космонавтики из кризиса, то проведение реформ было связано с соответствующими проверками как документации, так и технологических процессов. Поэтому все "грехи" стали всплывать наверх, что еще раз говорит в пользу необходимости изменений в отрасли.

По последней информации, в конце мая-начале июня должен быть запущен следующий "Протон". Однако нынешние мероприятия ведут к сильному смещению графика, который был намечен раньше. Скажем, первый квартал 2017 года уже прошел, а запущена были лишь одна ракета.

Кроме того, ВМЗ, на который все это свалилось (хотя для всех предприятий отрасли характерны одни и те же проблемы), делает не только "Протоны", но и "Союзы", с которыми также не все гладко. Брак на РН "Протон" вскрылся при проверке, а неполадки с "Союзом" привели к потере грузового корабля "Прогресс". В Воронеже, конечно, приняли какие-то оперативные меры, но понятно, что руководство завода сильно озадачено тем, как восстанавливать технологическую дисциплину, которая явно была утеряна.

"СП": - Оборудование могло быть одной из причин брака?

- В данном случае речь идет именно о потере технологической дисциплины на конкретном предприятии, но вообще проблема устаревания оборудования по сравнению с зарубежными конкурентами стоит уже в отрасли как минимум 20 лет. А за рубежом, между тем, рынок пусков активно расширяется за счет фирм из США и других стран.

Вообще при любом нарушении технологического цикла производства надо решать тактическую и стратегическую задачи. То есть необходимо не только оперативно выявить брак, устранить и дальше проверять исправления, но вести системную работу во всей отрасли, переходить на новые технологии, повышать производительность труда и дисциплину производства.

А так, конечно, ситуация с "Протонами" нанесла отрасли прямой ущерб. Во-первых, смещение графика запусков прямо сказывается на бюджете. Во-вторых, подобные сообщения о выявленных неисправностях настораживают и подрывают доверие клиентов, нуждающихся в выводе спутников в космос. Этим активно пользуются новые игроки на рынке, занимая образовавшийся вакуум.

"СП": - Передача ВМЗ под управление "Энергомаша" может решить какие-то проблемы?

- Это логичный шаг. Если у "Энергомаша" нет аварий, связанных с двигателями, а в ВМЗ они довольно часты, то теоретически это говорит о более высокой культуре производства и более строгом отношении к технологиям на первом предприятии. Поэтому переподчинение - это, с одной стороны, радикальный, с другой - достаточно ожидаемый шаг.

Что касается заработной платы, то я бы не стал говорить о каких-то "диверсантах" на предприятии, которые платят низкие зарплаты рабочим. Дело в том, что зарплата на госпредприятии регламентируется и не зависит от прихоти работодателя. Я знаю случаи, когда руководители имели возможность и желание повысить зарплату у себя на заводе, но не могли этого сделать из-за существующей нормативной документации. Поэтому чтобы повысить заработки, необходимо увеличивать бюджетное финансирование, ведь соответствующую программу утверждает не ВМЗ или Роскосмос, а правительство. Соответственно, низкие зарплаты в отрасли должны заботить в первую очередь правительство - сам завод не может платить больше. К тому же, существуют еще и рыночные пороги: если много инженеров, то им приходиться мало платить.

"СП": - Таким образом, переподчинение ВМЗ "Энергомашу" на размер зарплат на заводе не повлияет...

- Конечно. Кроме того, все зависит от должности и нагрузки. Скажем, на любом предприятии можно найти работника, который получает 5−10 тысяч, потому что работает неполную неделю. Нередко бывало, что во время каких-то проверок сначала находили слесаря низшего разряда, который рассказывал о своей низкой зарплате, а затем выяснялось, что ошибки совершили люди, у которых было довольно неплохое вознаграждение.

Даже приблизительный ущерб от отбраковки двигателей может оценить только Роскосмос, поскольку агрегаты необходимо отправлять назад на завод, проводить разборку и ремонт, отмечает член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин.

- Весь масштаб проблемы сложно представить, не зная в чем именно брак, но, безусловно, речь идет о больших издержках. С другой стороны, надо понимать, что экономические и репутационные потери были бы несравнимо выше, если брак не был выявлен, и эти двигатели привели бы к авариям.

Что касается причин такой ситуации с РН "Протон", то безусловно, всему виной пресловутый человеческий фактор. Я напомню, что были выявлены несоответствия конструкторской документации. Проще говоря - кто-то что-то подменил, отошел от технологической карты, предписаний конструктора, которые вообще-то указываются с учетом испытаний. У этого "кто-то" есть конкретные фамилии и должности, поскольку обычные рабочие без чьей-либо команды подобную инициативу по определению не могут проявить.

Такой человеческий фактор не объясняется одной халатностью. Дело в снижении общей мотивации работников ракетно-космической отрасли и "смежников", что напрямую сказывается на снижении качества продукции. Не секрет, что у нас в стране в 90-е годы и "нулевые" к рабочим и инженерам относились как к лузерам. Какая после этого сейчас может быть мотивация? Поэтому хочется спросить некоторых политиков, которые со всех трибун бьют себя в грудь и кричат: "Доколе?!", - а что вы хотели и где вы раньше были? Не вы же сами во главу угла ставили идеи социал-дарвинизма, мол, каждый сам за себя и сколько денег зарабатываешь, таков твой критерий успеха.

Повторю, эти проблемы касаются всех отраслей отечественной промышленности, просто если при браке на автомобильном производстве или железнодорожном есть время быстро среагировать на дефект, то в "космосе" все наглядно - малейшее несоответствие, авария и ракета упала. Никак не скроешь и обломки на переделку не пошлешь.

Поэтому если мы хотим производить высокотехнологичную продукцию, в том числе связанную с космосом и оборонкой, то должны пересмотреть отношение к кадрам и соответствующим образовательным учреждениям. Тогда, глядишь, через 10−20 лет эти проблемы будут более-менее урегулированы. Однако это не означает, что сейчас не нужно предпринимать экстраординарные меры по повышению качества контроля непосредственно на предприятиях.

Таким образом, есть проблемы чисто отраслевые, а есть глобальные, касающиеся машиностроения вообще. И как раз для решения последних только отраслевых усилий будет недостаточно.

"СП": - В СМИ проходила информация о том, что подмена документации связана с попытками предприятия найти быструю замену комплектующим, которые до санкций и экономического кризиса закупались по более низким ценам.

- Тут нужно конкретно знать, какие именно несоответствия были выявлены в документации. Теоретически это возможно, но, скажем, Сергей Павлович Королев жестко наказывал любых рационализаторов. У него было правило: "не лезь руками в отлаженный механизм", который отработан потом и кровью - авариями.

Любые изменения в космической технике требуют ювелирной точности, нескольких этапов испытаний для подтверждения рациональности и надежности новшеств. Если коррективы на ВМЗ были внесены без соответствующей тщательной проверки, то это опять говорит о банальном снижении квалификации работников, которые понадеялись на "авось". Жесткие процедуры - это неизменное требование к космической технике, которое не зависит от санкций или снижения себестоимости комплектующих.