Американское космическое управление НАСА отправило очередную миссию на Марс. Главной задачей аппарата InSight станет изучение состава Красной планеты.

Ракета "Атлас" отправилась в космос с окутанной ночным туманом военно-воздушной базы "Ванденберг" в Калифорнии в точно намеченное время - 04:05 утра по местному времени (11:05 GMT) в субботу.

Посадка на Марсе запланирована на конец ноября.

Посадочный зонд доставит на поверхность сейсмометры, которые будут измерять тектоническую активность Марса. Выявленные колебания помогут пролить свет на то, как образовалась планета 4,6 млрд лет назад.

"Сейсмические волны, передвигаясь через Марс, проходят через разные виды грунта и собирают информацию", - говорит один из участников проекта Брюс Банердт.

"Ученые знают, как интерпретировать все эти закорючки, которые вы видите на сейсмограммах. Когда мы соберем информацию о сейсмической активности Марса с разных направлений, мы сможем создать трехмерную схему внутреннего состава планеты".

НАСА уже отправляло сейсмометры на Красную планету в 1970-х годах в рамках программы "Викинг". Но тогда обнаружить сейсмическую активность Марса не удалось, потому что инструменты находились на корпусе спускаемых аппаратов.

Им удалось зафиксировать лишь движения зонда под действием ветра. В отличие от него InSight поместит сейсмометры непосредственно в марсианский грунт.

Неясно, какое число подземных толчков удастся зафиксировать, но, как ожидается, их будет более 20. Скорее всего, они будут едва различимы - не более магнитуды 3.

Но даже слабые сигналы дадут достаточно информации о составе планеты, что позволит ученым создать модель Марса в разрезе.

Предполагается, что у планеты - металлическое ядро, плотная мантия и более легкая кора, но где точно проходят границы между ними, ученым установить пока не удалось.

Во главе эксперимента с сейсмометрами стоят французские разработчики. Они создали специальные датчики, которые способны улавливать низкочастотные колебания в земле. В свою очередь британские специалисты разработали для зонда сейсмометры размером с небольшую монету, которые будут следить за высокочастотными колебаниями.

Вместе эти инструменты позволят определить, откуда происходят толчки, с точностью до нескольких сотен километров.

"Схема землетрясений Марса будет играть важную роль, - говорит Том Пайк из Имперского колледжа Лондона. - На Земле землетрясения в значительной степени случаются на границах тектонических плит. Нам не кажется, что на Марсе есть активная тектоника плит, но нам это просто пока неизвестно".

Исследователи полагают, что когда-то у Марса было жидкое ядро, о чем можно сделать вывод по некоторым до сих пор намагниченным частям ее коры. InSight опытным путем попытается выяснить, осталась ли в коре жидкость.

Для этого в InSight есть радиооборудование, которое будет отслеживать смещение оси вращения Марса.

"Если взять сырое яйцо и сваренное яйцо и раскрутить их, их движения будут разными из-за отличающегося содержания жидкости внутри, - рассказала участник проекта InSight Сюзанн Смрекар. - Отслеживая наш космический аппарат с высокой точностью, мы сможем понять, как движется Марс, благодаря чему мы сможем многое понять о ядре Марса".

Среди инструментов InSight также есть теплоанализатор, который пробурит пятиметровую скважину для измерения теплового потока. Это позволит понять, достаточно ли во внутренних слоях Марса энергии, чтобы влиять на происходящие на поверхности процессы.

У миссии было окно для старта в несколько недель - в этот период время полета до Марса оптимально. Если все пойдет по плану, то космический аппарат сядет на Красную планету 26 ноября.

Как и в предыдущих экспедициях, приземление будет одним из главных испытаний для InSight.

Спускаемый аппарат должен будет выдержать "семь минут страха" - именно столько ему потребуется, чтобы войти в атмосферу Марса на скорости 6 км/с и замедлиться до полной остановки.

На борту космического корабля Orion, который планируется отправить к Луне в 2014 году, может оказаться российский космонавт. Как сообщается, в задачи представителя России будет входить монтаж шлюзовой камеры на международной окололунной станции Lunar Orbital Platform-Gateway. Вероятно, вскоре после этого другой россиянин примет участие в еще одном полете к спутнику Земли.

Как сообщает РИА "Новости" со ссылкой на свой источник в ракетно-космической отрасли, вопрос об отправке россиянина на окололунную орбиту обсуждался в ходе заседания международной группы по техническим стандартам, прошедшей в середине прошлого месяца в Хьюстоне. Также сообщается, что на станцию Lunar Orbital Platform-Gateway в сумме планируется четыре пилотируемых миссии, и второй россиянин может принять участие в ещё одной из них, хотя переговоры об этом пока что находятся в самой изначальной стадии.

Переговоры о создании окололунной станции начались в 2013 году, а в сентябре 2017 года Россия и США подписали соглашение о намерениях по созданию окололунной станции Deep Space Gateway. Впоследствии проект переименовали в Lunar Orbital Platform - Gateway. При этом, как утверждается, на сегодняшний день участие России в данном проекте все ещё определено не до конца. По предварительной договорённости, страна изготовит шлюзовую камеру для выходов экипажа в открытый космос, которая будет присоединена к станции в 2024 году.

На сегодняшний день к Луне было совершено девять пилотируемых полётов, каждый из которых был организован в рамках космической программы Аполлон американского аэрокосмического агентства NASA. В сумме к спутнику Земли летали 24 человека, из которых 12 высаживались на поверхность. Дважды к Луне летали Юджин Сернан, Джон Янг и Джим Ловелл. Полтора года назад предполагалось, что высадка первого россиянина на Луну состоится в 2031 году. В числе других стран, стремящихся отправить своих представителей на естественный спутник нашей планеты, можно назвать Японию.

Первый экземпляр модификации Block 5 ракеты Falcon 9 отправляется на стартовый стол для запуска, намеченного через четыре дня.

Block 5 является финальной модификацией Falcon 9, рассчитаный на многократное повторное использование. Дальнейшую разработку серии Falcon 9 SpaceX не планирует, вместо этого сосредоточившись на будущей сверхтяжелой ракете BFR. Block 5 содержит ряд улучшений по сравнению с предыдущей версией Block 4:

- Максимальная тяга повышена на 7-8%.

- Усиленный тепловой щит в первой ступени, для уменьшения износа ступени при посадке.

- Улучшенная конструкция посадочных опор.

- Обновленное ПО позволяет первой ступени возвращаться по более оптимизированному углу наклона, снижая количество топлива, необходимого для возврата.

Совокупность изменений повышает максимальную выводимую полезную нагрузку (с возвратом первой ступени) на геопереходную орбиту с 5.300 до 5.500 кг., а так же увеличивает ресурс многократного запуска первой ступени (насколько, пока не ясно).

Внешне Block 5 отличается от предшественников непокрашенным разделителем ступеней (черный цилиндр в средней части ракеты).

Основатели компании "НСТР Ракетные технологии" Виктор Черников и Николай Дзись-Войнаровский разворачивают под Воронежем производство частной российской ракеты. Там нашлись кадры - рядом есть предприятия по выпуску двигателей

Огневые испытания жидкостного ракетного двигателя, созданного инженерами компании "НСТР Ракетные технологии", окончены. К радости создателей - успешно.

Двигатель - сердце будущей сверхлегкой ракеты. По планам разработчиков, через несколько лет она сможет выводить на низкую околоземную орбиту до 10 кг полезного груза или от одного до десяти наноспутников за раз. Но пока космическая ракета - это далекий проект. У основателей компании "НСТР Ракетные технологии" есть маленький ракетный двигатель тягой 100 кг, создаются более мощный двигатель и метеоракета, способная взлетать на высоту 100 км. НСТР образовано от английских слов New Space Technologies Research (NSTR), переводить которые на русский не стали, а просто "русифицировали" аббревиатуру и добавили в название компании.

"Для меня все началось с туманности Андромеды: я увидел ее в детской энциклопедии, почему-то меня она потрясла. Подумал: хорошо бы полететь туда, - вспоминает один из основателей "НСТР Ракетные технологии" Николай Дзись-Войнаровский. В 1993‑м выпускник украинской школы поступил на факультет аэрофизики и космических исследований в московский Физтех, но после его окончания работать по специальности не пошел: "Тогда вся индустрия представала в очень мрачном свете". Молодой человек стал журналистом, но мысли о космических полетах не отпускали.

В середине 2000-х Дзись-Войнаровский познакомился с такими же энтузиастами: в Москве собралась группа, строившая маленький жидкостный ракетный двигатель. "Мы знакомились на форумах, посвященных космосу. До нас стали долетать новости про американцев-любителей, собиравших большие ракеты в гаражах, мы захотели сделать так же", - вспоминает он. Для работ снимали гараж в московском кооперативе и собирались там по вечерам: "Как бы "с мужиками в гараже", только собирали не машины, а маленькие ракетные двигатели".

Над двигателем в разное время трудились до десяти человек, вспоминает он. В качестве топлива использовалась концентрированная перекись водорода, которую выпаривали сами: достать 85-процентный концентрат, который можно использовать для заправки двигателя, было непросто, приходилось закупать 60-процентный, используемый в полиграфии для высветления бумаги. Детали проектировали сами и заказывали у токарей: "Эффективность всего этого, конечно, оставляла желать лучшего, но это была проба пера - мы тогда совсем ничего не знали, для нас это было хобби".

Построить ракету и отправить ее в космос группе любителей не удалось, но гаражный кружок оказал большое влияние на до сих пор немногочисленное сообщество российской частной космонавтики. Из гаража вышли люди, решившие попробовать свои силы в реальных космических проектах. Первым из них стал "Селеноход".

Первые попытки

В 2007 году компания Google и фонд поддержки революционных инноваций X Prize запустили конкурс для инженеров на создание первого частного лунохода. Победителю Google Lunar X Prize пообещали $20 млн. В гонку вступила и команда из России: 20 специалистов под руководством Дзись-Войнаровского более четырех лет работали над своим вариантом аппарата. "Сейчас я понимаю, какая это была авантюра, но в 2007 году о частном луноходе думали и говорили все, кто интересовался космосом, Google об этом позаботился, - улыбается Дзись-Войнаровский. - Мы были достаточно молоды, чтобы рискнуть временем и деньгами, и неопытны, чтобы не понимать, с чем именно нам предстоит столкнуться". Тогда казалось, что дело вполне подъемное. Первое - договориться с НПО им. С.А.Лавочкина, главным российским разработчиком лунных станций, и отдать им разработку модулей, которые отделятся от ракеты, отправят луноход к Луне, а затем опустят его на ее поверхность. Второе - найти инвесторов и убедить их в перспективности проекта. "Это, конечно, была наивная схема, которая быстро разбилась о реальность: НПО им. С.А.Лавочкина выкатило нам прайс-лист в $100 млн, что даже близко не стояло с размером приза за первое место".

Все можно было сделать за гораздо меньшие деньги, но госпредприятие не было заинтересовано в поисках новых схем ради маленького авантюрного проекта и хотело продать отработанные решения, считает Дзись-Войнаровский. Любители сами придумали, как снизить вес аппарата до 5 кг и удешевить проект: подвесить луноход к лунной станции, которую разрабатывает НПО им. С.А.Лавочкина, и отделиться от нее после того, как станция прилунится. По словам Николая, это снижало затраты на разработку и тестирование примерно до $1,5 млн. Но организаторов конкурса не устроило, что лететь на Луну аппарат будет с российской государственной станцией, найти инвесторов или собрать деньги на полет с помощью краудфандинга не удалось, и в 2013‑м команда вышла из гонки за $20 млн.

Проект "Селеноход" прожил еще несколько лет: часть его команды на грант "Сколково" продолжала разработку систем стыковки для малых аппаратов. Другие участники создали стартап RoboCV и работают над системой компьютерного зрения, которая проектировалась для лунохода. Сам Дзись-Войнаровский из проекта ушел, продав свою долю одному из сооснователей "Селенохода", продолжившему работу по сколковскому гранту - вырученных денег хватило на первый взнос за ипотеку. И пошел на работу в стартап товарища по "Селеноходу" Александра Ильина "Лин Индастриал". Два года он помогал развивать проект сверхлегкой ракеты-носителя "Таймыр", а затем вместе с Виктором Черниковым создал свою космическую компанию.

Сверхлегкий бум

"НСТР Ракетные технологии" разрабатывают сверхлегкую ракету-носитель. К этому классу ракет обычно относятся те, которые могут вывести до 100-150 кг полезного груза на низкую околоземную орбиту высотой в 200 км. В этом сегменте довольно много конкурентов: в России это упомянутая выше "Лин Индастриал", в мире подобных проектов уже несколько десятков.

Конкуренция высока, но готового рыночного решения пока нет, утверждает Дзись-Войнаровский. Например, Институт космических исследований и астронавтики Японии спроектировал SS-520-5, которая вывела спутник массой 3 кг на эллиптическую орбиту 187 на 2012 км, но ракета оказалась "чудовищно дорогой", говорит инженер. Сам факт, что так много команд взялись за разработку примерно одинаковых по грузоподъемности ракет, говорит о том, что многие разработчики надеются: спрос на сверхлегкие ракеты есть и будет расти, продолжает он.

Маленькие спутники выводятся на орбиты сейчас как попутные нагрузки к большим. Это получается довольно дешево - дешевле, чем запускать их на сверхлегких ракетах, признает Дзись-Войнаровский. Но одна из их проблем в том, что никто не позволит поставить на маленький спутник все, что хочет разработчик. Главное - большой аппарат, который обычно стоит дороже, чем сам запуск: при стоимости запуска $60-80 млн цена дорогого спутника может доходить до $200 млн. "И если ты захочешь, например, развернуть какую-то надувную конструкцию с баллончиком высокого давления, то тебе скажут: Нет, товарищ. Вдруг он разгерметизируется, а у нас дорогущий спутник, на котором мы и делаем основные деньги, так что ваших экспериментов нам не надо", - говорит Николай.

Кроме того, мелкие заказчики вынуждены ждать, когда к запуску будет готов основной спутник: "Ракета - как маршрутка, вам придется ждать, пока она не заполнится, иногда этот процесс затягивается до года-двух. А в сверхлегких ракетах цена за килограмм будет выше, но зато запустить ее можно тогда, когда вам это будет нужно".

Цена на запуск 1 кг полезного груза в более тяжелых ракетах обычно колеблется от $30 до 80 тыс. "НСТР Ракетные технологии" планируют уложиться в $100 тыс. за 1 кг. Цена, конечно, примерная, говорит Дзись-Войнаровский: "Сначала нужно построить более мощный двигатель, затем - метеоракету, предназначенную для запусков в верхние слои атмосферы, и только потом ракету для запуска на орбиту". К тому времени, когда все этапы будут пройдены, в одной только России найдется минимум три-четыре заказчика в год, "а значит, можно будет выйти в точку безубыточности за несколько лет", уверен он.

Перспективы сверхлегких ракет напрямую связаны с развитием рынка наноспутников - аппаратов весом от 1 до 10 кг. "Если их будет достаточно много, то даже при условии, что большую часть будут запускать большими ракетами попутно, помощь сверхлегких ракет все равно понадобится: например, чтобы своевременно восполнять группировки. Если во всем мире в год запускается десять малых спутников, перспектив у нас, наверное, мало. Но если их будет 200, то даже если мы получим процент от этого рынка - это уже отличный результат", - рассуждает Дзись-Войнаровский. В 2017 году в мире было запущено 295 наноспутников, а в 2023-м, по прогнозу Nanosats.eu, запустят 703 таких аппарата. Кроме того, всем, включая военных, требуются ракеты, которые можно запускать буквально круглосуточно, чего тяжелые и дорогие ракеты обеспечить пока не могут.

Рынок микроспутников действительно перспективный, соглашается член-корреспондент Российской академии космонавтики им. К. Э. Циолковского Андрей Ионин. "Но я считаю, что делать ракеты для их вывода должны не стартапы, а спин-оффы предприятий "Роскосмоса". Такие компании могут добиться успеха, только если они будут понятны "Роскосмосу". Это упростит им доступ к необходимым технологиям, специалистам и испытательной базе", - считает он.

С тем, что у рынка запуска малых спутников есть будущее, согласны и другие участники отрасли. Например, популяризатор темы космонавтики и сотрудник производителя спутников Dauria Aerospace Виталий Егоров считает, что число малых спутников будет расти. "Но спрос именно на малые ракеты на самом деле очень узкий. Большая часть микро- и наноспутников "сыплется" с МКС за копейки. А все остальное летит российскими и индийскими попутными ракетами, и никакая микроракета им для этого не нужна".

Есть только два узких сегмента, в которых спрос на сверхлегкие ракеты будет, считает Егоров. "Два случая, когда владельцы микроспутников могут купить микроракету даже задорого, вместо того, чтобы воспользоваться попутной ракетой. Первый - это технологические испытания. Если мы решим запустить спутник с "Роскосмосом" сегодня, то ракета полетит не раньше чем через 18 месяцев. Для частника это долго. Потому он будет готов здесь и сейчас заплатить $5 млн, чтобы запустить и протестировать новое устройство. Второй - это пополнение группировки, если срочно нужно поменять один-два вышедших из строя спутника и, опять же, не ждать большую ракету. Но, на мой взгляд, этот рынок все равно довольно мал".

Космос в регионах

Через год в восьми километрах от Воронежа появится небольшое производство, на котором будут делать частную российскую ракету, уверен Дзись-Войнаровский. Бизнес-ангел Борис Жилин и его холдинг "Авенир" вложили в проект несколько десятков миллионов рублей (точную сумму стороны не раскрывают) в обмен на 50% доли в "НСТР Космические системы", которая, в свою очередь, владеет 90% в "НСТР Ракетные технологии". Обе фирмы входят в группу компаний НСТР.

Продолжать разработку двигателя на арендованных площадках в Подмосковье сложно: арендодатели не в восторге, когда на их площадях испытывают ракетные двигатели, а купить участок дорого. В Воронеже удалось найти кадры - рядом предприятия по выпуску двигателей, - и поддержку администрации области, говорит Дзись-Войнаровский.

Всего на создание ракеты может понадобиться около 500 млн руб., говорит директор НСТР Виктор Черников, в том числе 140 млн руб. на первый этап, включающий строительство завода и создание метеоракеты. "Не все деньги будут от одного инвестора, планируем искать других, в том числе среди государственных институтов развития, - объясняет Черников. - Это общемировая практика: космические стартапы запускаются на частные деньги, но без поддержки государства им развиваться трудно".

Компания планирует начать зарабатывать самостоятельно в ближайшее время: через три месяца запустится второй проект НСТР - сеть онлайн-телескопов по подписке для астрономов-любителей. Компания построила вышку с телескопом, к которому сможет подключиться любой желающий. "Из тысячи пользователей, заходящих на сайт, десять оставляют предзаказ на сессию", - утверждает Черников.

"Ракетные технологии" - не единственная российская компания, решившая строить свое "космическое" производство. К той же идее пришла компания "Космокурс", проектирующая суборбитальную ракету для космического туризма. "Таких ракет в России не было, даже в США одна компания занимается этим всерьез - Blue Origin Джеффа Безоса. Приходится делать все с нуля, у нас нет методик, по которым можно построить нужную нам ракету", - рассказывает основатель компании Павел Пушкин.

По первоначальному плану компания должна была заниматься только общим проектированием и технической проработкой ракеты, а производством - заводы и предприятия "кооперации", входящие в "Роскосмос". Но все оказалось сложнее: государственные заводы работают по нормативам и госзаказу и выходить за эти рамки не готовы. Лучшие специалисты и оборудование задействованы для Федеральной космической программы, и работать по заказу от стартапа они не могут - на откуп "Космокурсу" отдают простаивающие площади без нужного оборудования и незадействованных людей, а от этого страдает качество, объясняет Пушкин.

"В итоге вместо 80% нужных деталей и систем на заводах "кооперации" мы сможем сделать только 10%, остальное придется делать на собственном производстве, - говорит он.

Завод "Космокурса" расположится в Подмосковье на базе предприятия инвестора, говорит Пушкин. Он не называет имени, но говорит, что это частный инвестор из российского списка Forbes, который уже вложил в проект несколько десятков миллионов рублей и готов потратить до $150 млн. По версии издания Meduza, писавшего в 2016 году о компании Пушкина, инвестор проекта - Искандер Махмудов (№ 19 в рейтинге Forbes 2017 года). 70% в "Космокурсе" принадлежит Александру Тукацинскому, который входил в совет директоров компаний, совладельцем которых является Махмудов, в том числе "УГМК-Холдинга", "Трансмашхолдинга" и "Мосметростроя".

На деньги инвестора "Космокурс" построит не только завод, но и собственный космодром, говорит Пушкин: переговоры об этом предприниматель ведет с администрацией одного из регионов Центральной России. По планам основателя "Космокурса", через несколько лет там появится не только стартовая площадка для космического корабля, но и "развлекательный комплекс", куда любой желающий сможет купить билет и посмотреть на испытания двигателя или старт ракеты.

Кроме того, в областном центре появится медицинский центр, где космических туристов будут готовить к полету, а наземные туристы смогут попробовать пройти проверку на "профпригодность". И если за 15-минутный полет на одном из шести мест в космическом корабле придется заплатить внушительные $250 тыс., то другие "космические развлечения" сможет позволить себе каждый гость города с турпотоком в несколько миллионов человек в год, считает Пушкин.

Специалисты холдинга "Российские космические системы" (РКС, входит в Госкорпорацию "РОСКОСМОС") в 2017 году завершили разработку и изготовили комплект многозональных сканирующих устройств (МСУ-ГСМ) для первого аппарата новой высокоэллиптической спутниковой системы "Арктика". Приборы переданы НПО им. С.А. Лавочкина для установки на космический аппарат, запуск которого запланирован на 2019 год.

По набору оборудования спутник "Арктика-М" будет аналогичен метеорологическим геостационарным аппаратам дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) серии "Электро-Л". "Арктика-М" будет размещена на высокоэллиптической орбите, что позволит ей собирать метеорологическую и гидрологическую информацию о состоянии полярных областей Земли, которые плохо просматриваются геостационарным комплексом "Электро-Л".

Главный конструктор МСУ-ГСМ Юрий ГЕКТИН: "Орбита "Арктики" имеет свои особенности - аппарат будет периодически удаляться от земной поверхности и давать разномасштабные изображения, у него будет отличная от вращения Земли скорость, а также непрерывное изменение ракурса съемки. Все это повышает риски получения дополнительных деформаций изображения и требует использования специальных процедур нормализации, которые будут эффективны только при наличии высокоточных измерений параметров движения съемочной системы. Мы учли эти особенности и использовали весь опыт, накопленный в ходе эксплуатации первых двух аппаратов серии "Электро-Л". В приборах удалось существенно повысить точность измерений и координатной привязки".

На каждый аппарат комплекса "Арктика-М" установят по два прибора МСУ-ГСМ, которые будут резервировать друг друга, повышая надежность системы. Они также смогут работать одновременно.

В ходе работ по созданию МСУ-ГСМ была повышена радиационная стойкость всего прибора и его отдельных компонентов.

Запуск первого космического аппарата "Арктика-М" запланирован на 2019 год. После выведения на орбиту двух аппаратов этой серии Гидрометцентр России будет непрерывно получать оперативную информацию о состоянии атмосферы и поверхности на полюсах Земли. Это позволит повысить точность моделей при составлении краткосрочных прогнозов погоды и даст ученым большой объем новых данных для изучения феномена глобального изменения климата.

Возможно, это позволит ответить на вопрос, существует ли жизнь на Красной планете.

Николай Тихонов из Специальной астрофизической обсерватории РАН провел анализ содержания тяжелых элементов в звездах различного возраста из иррегулярных (неправильных по форме) галактик. Для этого он использовал данные наблюдений космического телескопа "Хаббл". Как обнаружил исследователь, металличность звезд (содержание тяжелых элементов), близкая к современному уровню, появляется в глубокой древности, а в более поздние эпохи лишь незначительно меняется. Открытие имеет большое значение для понимания эволюции звезд во Вселенной.

Астроном сравнил содержание тяжелых элементов в молодых звездах - красных сверхгигантах, которыми становятся только светила во много раз тяжелее Солнца. Их возраст составлял 20-90 миллионов лет, то есть все они образовались сравнительно недавно. В роли контрольной группы старых звезд выступали красные гиганты - обычные звезды типа нашего Солнца, только "доживающие" конечный отрезок своего жизненного пути (через 5−6 миллиардов лет таким же станет и Солнце). Их средний возраст превышал 5 миллиардов лет и в ряде случаев доходил до 13 миллиардов лет. Все звезды наблюдались в одних и тех же 105 иррегулярных галактиках (там подобные наблюдения делать проще, чем в спиральных, типа нашей).

Такой подбор объектов наблюдения был вызван тем, что астроном хотел понять, как менялось содержание тяжелых элементов в звездах со временем. Наблюдения показали, что галактики с древним звездным населением (красные гиганты) имели низкую металличность, однако и молодое звездное население (красные сверхгиганты) также показывали малую металличность. Это значит, что основная наработка тяжелых элементов произошла в глубокой древности, еще до той эпохи, когда, например, возникло наше Солнце. С тех пор уровень тяжелых элементов не претерпел существенных изменений, хотя текущие модели эволюции галактик и звезд указывают на то, что по мере роста их возраста тяжелых элементов в них должно становиться больше.

Такой на первый взгляд контринтуитивный результат может проистекать из того, что в молодой Вселенной интенсивность звездообразования во много раз превышала скорость формирования светил в более поздние эпохи. Поэтому и основной массив тяжелых элементов, нужных для возникновения планет, был наработан в глубокой древности.

Работа косвенно указывает на то, что предпосылки для возникновения планет земного типа и, потенциально, жизни, появились в очень ранний период истории Вселенной. Ранее высказывались предположения, что нужное количество тяжелых элементов было наработано звездами сравнительно поздно, что, по мысли авторов таких гипотез, может объяснять известный парадокс Циолковского - Ферми - отсутствие наблюдаемых внеземных цивилизаций.

25 апреля 2018 года в 20:57 мск с космодрома ПЛЕСЕЦК запланирован запуск европейского научного космического аппарата Sentinel-3В ("Сентинел-3Б"). Для выведения спутника на целевую солнечно-синхронную орбиту будет использоваться ракета-носитель "Рокот" с разгонным блоком "Бриз-КМ". Пусковые операции обеспечиваются силами и средствами Космических войск ВКС Министерства обороны Российской Федерации.

Космический аппарат Sentinel-3В предназначен для решения задач европейской программы мониторинга окружающей среды Copernicus ("Коперник"). Спутник Sentinel-3В будет использоваться для сбора данных дистанционного мониторинга о состоянии океанов, морских льдов и прибрежных зон. Sentinel-3В станет третьим из спутников серии Sentinel, запущенных ракетами-носителями "Рокот" в рамках контрактов, заключенных ESA c СП Eurockot.

Контракт на пусковые услуги ракеты-носителя "Рокот" заключили ESA (Европейское космическое агентство) и фирма Eurockot ("Еврокот") - совместное предприятие ArianeGroup и Центра Хруничева, разработчика и изготовителя ракеты-носителя "Рокот". СП Eurockot (Бремен, Германия) обеспечивает коммерческую эксплуатацию ракеты "Рокот" на мировом рынке запусков низкоорбитальных космических аппаратов.

Начиная с 2000 года, предприятие Eurockot предоставляет пусковые услуги ракеты-носителя "Рокот" и обеспечивает коммерческие запуски на низкие орбиты малых космических аппаратов для наблюдения Земли, проведения научных экспериментов и исследований, отработке новых технологий в условиях космического пространства. В рамках контрактов с ESA, Eurockot обеспечил успешные запуски пяти космических аппаратов, созданных для реализации европейских программ охраны окружающей среды и безопасности (КА GOCE, SMOS, SWARM, Sentinel 3A, Sentinel 5P), а также, - технологического демонстратора PROBA-2. Предстоящий запуск должен стать 14-м для предприятия Eurockot.

Начало прямой трансляции пуска 25 апреля 2018 года в 20:30 мск на сайте ESA (www.esa.int) и на сайте РОСКОСМОСА (online.roscosmos.ru)

МОСКВА, 22 апр - РИА Новости, Татьяна Пичугина. Ракеты на химическом топливе способны доставить людей на Луну, Марс, Венеру. Но чтобы исследовать другие планеты Солнечной системы и выйти за ее пределы, нужны корабли на ядерном или термоядерном топливе - взрыволеты. РИА Новости рассказывает о проектах взрыволетов и предполагаемых сроках межпланетной миссии.

Принцип космического корабля, движущегося за счет энергии ядерного заряда, сформулировал американский ученый Станислав Улам еще до космической эры, в 1947 году. По его идее, детонацию от последовательных ядерных взрывов можно улавливать прикрепленным к кораблю металлическим щитом и таким образом разгоняться.

В 1957 году в США в рамках проекта "Орион" приступили к разработке модели ядерного движителя и испытаниям. Корабль предназначался для военных, чтобы перемещать ядерные боеголовки. Он включал отсек с кассетами для топлива, щит-толкатель, грузовой отсек. Пилотируемый вариант требовал также установку амортизаторов для гашения рывков. Помимо выигрыша в скорости, взрыволет берет на борт на порядок больше полезного груза, чем ракета на химическом топливе.

"Эта идея привлекательна тем, что только с помощью взрыволетного корабля можно разогнаться до значимых релятивистских скоростей, тогда дальние планеты Солнечной системы станут доступны и появится возможность организовать первую межзвездную экспедицию", - объясняет РИА Новости Антон Первушин, писатель-фантаст, специалист по истории космонавтики.

Ученые рассчитали, что если взрывать один заряд каждые три секунды, то при ускорении, равном единице, корабль достигнет трех процентов скорости света и долетит до ближайшей к нам звездной системы альфа Центавра за 140 лет.

Идею космического движителя на ядерных взрывах высказал также советский физик Андрей Сахаров в 1962 году. Его концепцию признали очень сложной, но перспективной.

Все работы по взрыволетам прекратились в 1963 году, когда был подписан международный договор о запрете испытаний ядерного оружия в атмосфере, космосе и под водой.

Термоядерный взрыволет

В 1971 году немецкий физик Фридвард Винтерберг предложил ускорять космический корабль термоядерной реакцией, запускаемой с помощью электронного пучка.

Термоядерная реакция энергетически в 26 миллионов раз превосходит химическую водородно-кислородную ракетного топлива и дает на порядок больше энергии, чем ядерная. Но на порядок меньше, чем взрыв при взаимодействии материи и антиматерии. Проблема в том, что из всех потенциальных видов топлива пока реализована и показала свою эффективность только реакция ядерного распада.

Несмотря на утопичность идеи термоядерного двигателя, ее поддержали члены Британского межпланетного общества и через два года учредили проект "Дедал".

Термоядерный синтез происходит в недрах звезд. Для его запуска на Земле необходимы чудовищные температуры и топливо из водорода или водорода и гелия. Расчеты показали, что на энергии термоядерного синтеза смеси дейтерия и гелия-3 можно развить 12 процентов скорости света - 36 тысяч километров в секунду. "Дедал" достиг бы звезды Бернарда, расположенной на расстоянии 5,9 световых лет от Земли, за полвека. Для сравнения: самый быстрый космический аппарат "Вояджер-1" разогнался до 17,02 километра в секунду за счет гравитационного маневра около Сатурна.

Конструктивно корабль представлял собой большой резервуар с топливом, откуда каждую секунду маленькими порциями горючее вбрасывается в камеру сгорания. Продукты горения плазмы направляются в сопла сильными магнитными полями.

В 1978 году работы по "Дедалу" свернули.

"К сожалению, проекты взрыволетов не могут полноценно развиваться из-за договора о запрещении ядерных испытаний в трех средах (океане, атмосфере и космосе), подписанного в 1963 году. Пока его не пересмотрят, любые концепции взрыволетов остаются чисто теоретическими", - отмечает Антон Первушин.

Двести лет ожидания

В 2010 году энтузиасты предприняли очередную попытку реанимировать мечту о взрыволете и основали проект "Икар". Их поддержали Британское межпланетное общество, а также фонд "Тау Ноль".

Участники проекта "Икар" взяли за основу наработки "Дедала" и проанализировали главные аспекты будущей миссии. Предлагается запустить небольшой беспилотный зонд на термоядерном движителе сразу к нескольким целям в пределах 15 световых лет от нас. Чтобы детально изучить одну-две звезды и шесть-семь планет, потребуется целый комплекс оборудования весом порядка двести тонн. Заправиться гелием-3, которого мало на Земле, можно на орбите газовых гигантов типа Юпитера. Учитывая темпы развития технологий, осуществить такую миссию удастся не ранее 2300 года.

Помимо законодательного ограничения, у проектов взрыволета множество нерешенных технических проблем. Не ясно, где взять топливо для термоядерной реакции, как его подавать в камеру, как амортизировать ускорение, как защитить экипаж от космического излучения, и вообще, какая из схем космического движителя окажется наиболее работоспособной.

Тем не менее, как считает Первушин, если когда-нибудь люди захотят отправить большой космический аппарат к ближайшим звездам, другого варианта, кроме взрыволетного, просто нет.

Объект сблизился с нашей планетой 15 апреля, причем астрономы смогли обнаружить небесное тело менее чем за сутки до того. Этот астероид в три-шесть раз больше челябинского метеорита, который упал на Землю 15 февраля 2013 года. Напомним, тогда было разрушено несколько построек, во многих домах повыбивало стекла, в том числе из-за этого ранения различной степени тяжести получилиболее 1,5 тысячи человек.

Если бы 2018 GE3 упал на Землю, это нанесло бы региональный, а не глобальный ущерб, успокаивают астрономы. К тому же, небесное тело могло бы разрушиться еще в атмосфере.

Тем не менее, данный случай показал, что даже такие крупные небесные тела (сопоставимые с легендарным Тунгусским метеоритом, чей размер можно оценить по масштабу последствий падения) до сих пор становятся сюрпризом для ученых, которые пока не способны предсказать возможное столкновение заранее.

ТАСС, 17 апреля. Французские фермеры обнаружили на острове Кеменес в Атлантическом океане (департамент Финистер, регион Бретань) часть космического корабля американской частной компании SpaceX. Об этом сообщил во вторник телеканал BFMTV.

По его сведениям, металлическая полусфера диаметром примерно 2,5 метра и глубиной 1,3 метра была обнаружена на побережье острова. Согласно опубликованным фотографиям в сети, деталь обгорела, несколько фрагментов обшивки откололись, однако на ней можно разглядеть табличку с надписью SpaceX. По данным телеканала, обнаруженный фрагмент может быть наконечником ракеты.

Фермеры обратились к основателю SpaceX Илону Маску через Twitter, однако ответа пока не получили. В ожидании его реакции они переместили находку с побережья во двор одного из участков.

SpaceX была основана Маском в 2002 году. В настоящее время компания осуществляет запуски с помощью ракеты Falcon 9. На ее базе была создана сверхтяжелая ракета- носитель Falcon Heavy грузоподъемностью до 63,8 т, ее первый испытательный запуск был проведен в феврале 2018 года.

В России планируют использовать некоторые технические разработки канадско-американского предпринимателя и изобретателя Илона Маска. Об этом заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в интервью телеканалуРБК.

"В целом, я считаю, что к нему [Маску] надо относиться очень серьезно, его надо воспринимать также очень серьезно. Некоторые его технические решения я, например, внимательно анализировал с нашими специалистами и могу сказать, что нам стыдно, но мы кое-что будем использовать", - заявил вице-премьер, курирующий космическую отрасль.

Рогозин добавил, что Маск - "очень талантливый инженер и блестящий пиарщик". При этом он полагает, что России конкурировать с Маском и его компанией SpaceX, а также с Китаем по средствам выведения полезных нагрузок на орбиту не нужно, поскольку эта сфера составляет всего 4% от всего рынка космических услуг.

По словам Рогозина, реальный рынок космических услуг - это примерно 350 миллиардов долларов, он формируется не за счет выведения ракетами полезных нагрузок, а за счет создания самих полезных нагрузок. "Реальные деньги лежат не в создании ракет, а в создании космических аппаратов", - отметил вице-премьер.

Неспособность "Роскосмоса" "извлекать" эти деньги и таким образом зарабатывать, делая отрасль прибыльной, чиновник связал с проблемным менеджментом. "Я думаю, самая главная проблема - это организация дела", - сказал он. Пути решения этой проблемы, по словам Рогозина, уже известны. Однако, в чем они заключаются, он не уточнил.

Отметим, что Рогозин не первый, кто винит "Роскосмос" в неспособности зарабатывать деньги. Ранее аналогичные обвинения в адрес государственной корпорации высказывал помощник президента Андрей Белоусов. Так, в декабре 2017 года он заявил, что "Роскосмос" со времен СССР действует за счет бюджета и работает почти без прибыли. В подразделениях компании трудится около 220 тысяч человек, "и вот эта огромная масса людей ни фига не может заработать деньги" (цитата по"Коммерсанту").

В качестве примера и Рогозин, и Белоусов приводили систему ГЛОНАСС. В частности, вице-премьер отметил, что на создание этой системы были потрачены большие средства и время, навигационный сигнал раздается фактически бесплатно, "но до сих пор чипсеты и модули приема сигнала ГЛОНАСС не развернуты к производству в Российский Федерации". "То есть отверточная сборка есть, но как таковых [средств производства] нет", - пояснил он.

Отметим, что об этой проблеме Рогозин докладывал еще в 2014 году главе правительства Дмитрию Медведеву. Тот принял информацию к сведению и поручил Рогозину продолжать работу над решением этой проблемы, а также пообещал, что в случае необходимости правительство готово оказать необходимую помощь.

В интервью РБК Рогозин рассказал и о контрсанкциях, которые предлагает ввести Россия в отношении США. В частности, вице-премьер подтвердил готовность прекратить поставку в США ракетных двигателей, если соответствующее решение примет президент.

Однако он добавил, что поставки этих двигателей США приносят больше выгоды России, чем Соединенным Штатам. "Эти двигатели [НК-33, которые РФ поставляет США] на самом деле не являются чем-то самым современным. Но деньги, которые выручает отрасль от этих поставок, идут на разработку новейших двигателей. То есть на самом деле нам это выгоднее, чем Соединенным Штатам", - сказал вице-премьер.

В связи с этим он предположил, что пока решение о запрете поставок двигателей из РФ в США приниматься не будет. "Мы готовы выполнить любое решение, которое примет президент, но пока, еще раз говорю, и президент исходит из той же самой мысли - космос должен оставаться вне политики", - отметил Рогозин.

В настоящее время НПО "Энергомаш" поставляет в США ракетные двигатели РД-180 и РД-181. РД-180 используются в американских ракетах-носителях Atlas III и Atlas V, РД-181 - в Antares. До 2014 года для этих целей в США поставлялись двигатели НК-33, которые были заменены на модели ряда РД. Оба контракта рассчитаны на период до конца 2019 года, передает ТАСС.

Также Рогозин рассказал, что выступает за создание единой ракетно-космической структуры. "Если вы меня спросите, что я по этому поводу думаю, я скажу, что я так и думаю: не о холдинге, а о единой ракетно-космической промышленности," - заявил он в интервью РБК.

По его мнению, развитию российской космической отрасли мешает отсутствие единого центра принятия решений. "Мы же не можем, как Илон Маск, возвращать нашу ракету. Почему? Потому что они стартуют с Канаверал и подгоняют платформу в ту точку, где свечкой должна сесть первая ступень. Мы-то где ее сажать будем? В Якутии, что ли? Это невозможно из-за физических и географических особенностей", - сказал Рогозин.

Он предложил применять другой способ посадки отработавших ступеней на Землю. "Если мы хотим перейти к возвращаемым ступеням, она должна у нас из вертикали переложиться в горизонт и на двигателях, с крылышками, которые должны раскрыться, самолетным образом вернуться на ближайший аэродром. Но это уже совмещение с авиацией. Авиационные и космические технологии сопрягаемы", - сказал вице-премьер.

Рогозин также поведал о своих планах на фоне скорой отставки правительства. Она должна произойти после инаугурации президента, которая намечена на 7 мая.

Вице-премьер заявил, что намерен остаться в новом кабинете министров. При этом он готов занять любую должность, "которая соответствует моим профессиональным навыкам".

Он также отметил, что пока не обдумывал, чем займется в случае ухода из правительства. "У меня пока таких планов нет", - сказал вице-премьер.

США будут добиваться военного доминирования в космосе, в том числе над РФ и КНР, заявил в понедельник вице-президент США Майк Пенс.

Чтобы сдерживать и побеждать угрозы, связанные с агрессивными разработками противоспутникового оружия Россией и Китаем, наш президент (Дональд Трамп) распорядился, чтобы министерство обороны укрепило наши космические системы - для того, чтобы Америка оставалась такой же доминирующей в космической безопасности, как здесь, на земле", - сказал Пенс, выступая на космическом симпозиуме в Колорадо-Спрингс. Слова вице-президента приводит пресс-служба Белого дома

Илон Маск в шуточной форме объявил, что его компания планирует спасение вторых ступеней ракет с помощью "гигантского надувного шарика для вечеринок". В ответ на вопросы он пояснил, что на самом деле речь идет о вполне серьезном решении - варианте надувного аэродинамического тормоза для снижения скорости второй ступени. На данный момент SpaceX спасает и повторно использует только первые ступени ракет. И хотя на них приходится две трети стоимости ракеты-носителя в целом, спасение вторых ступеней могло бы еще больше снизить цену космических запусков. Об этом предприниматель сообщил в своем Твиттере.

Новая концепция компании Илона Маска в том, чтобы от второй ступени выбрасывался небольших размеров надувной шар. Он резко увеличит размеры второй ступени и выступит тормозом, способным замедлить ее движение даже в очень разреженных слоях атмосферы. При этом шар будет лишен основных недостатков ракетной системы торможения (потребности в большом количестве топлива).

По словам Маска, для смягчения приземления второй ступени она будет падать на батут - некое надувное устройство большой площади, падение на которое не повредит вторую ступень и позволит использовать ее повторно.

Подробнее на Чердаке

Роскосмос совместно с Яндекс опубликовал панорамы нового российского космодрома Восточный, пользователи сервиса могут "прогуляться" по космодрому, "заглянуть" в монтажно-испытательные корпуса и посмотреть на ракету в момент запуска, говорится в сообщении интернет-портала.
"Фотографы засняли дорогу от технического комплекса до стартового, вдоль которой расположены основные объекты космодрома: пусковая установка, ремонтно-механический завод, командный центр, заправочная станция, комплекс средств измерений, сбора и обработки информации и другие сооружения. Кроме того, пользователи могут изучить интерьер монтажно-испытательных корпусов, где собирают космические аппараты и ракеты-носители", - отмечается в сообщении.

На панорамах также запечатлён момент старта ракеты "Союз-2.1б". Съемка велась сразу с двух ракурсов: с мобильной башни обслуживания и с беспилотника, который для этого поднялся в воздух примерно в двух с половиной километрах от стартовой площадки. Чтобы отснять 220 панорам космодрома, фотографам понадобилось проехать около 4 км.

Комиссия Госкорпорации "РОСКОСМОС" приняла эскизный проект новой средней ракеты-носителя "Союз-5", которая в том числе будет использоваться для отработки ключевых элементов космического ракетного комплекса сверхтяжелого класса, разрабатываемого РКК "Энергия".

Документ был разработан в кооперации с РКЦ "Прогресс", НПО Энергомаш, НИЦ РКП, КБХА, НПЦ АП, НПО автоматики, филиалом ФГУП "ЦЭНКИ" - НИИСК, ЦНИИмаш, ИПУ РАН, ЦНИИСМ, НПО "Техномаш", ИРЗ, НПО ИТ, ОКБ "Спектр", "ИРЗ-Связь" и ФГБОУ ВО "Московский технологический университет".

Разработчиками проделан большой объем проектных проработок по определению облика и характеристик комплекса ракеты-носителя среднего класса, подтвердивших возможность выведения на орбиту Земли пилотируемых транспортных кораблей массой до 15,5 тонн, а также запуски автоматических космических аппаратов (с применением разгонного блока) на околоземные орбиты и отлетные траектории к телам Солнечной системы.

Кроме того, в документе отражен объем необходимых работ по модернизации объектов наземной инфраструктуры космического ракетного комплекса "Зенит-М" на космодроме БАЙКОНУР для использования их в составе комплекса "Союз-5".

"Союз-5" представляет собой двухступенчатую ракету-носитель среднего класса с последовательным расположением ступеней. Её производство планируется на РКЦ "Прогресс" (г.Самара).

Предусмотренные проектом технические характеристики ракеты-носителя "Союз-5": стартовая масса около 530 т, длина 61,87 м (с транспортным пилотируемым кораблем "Федерация" 65,9 м), диаметр 4,1 м, двигатель первой ступени - РД171МВ, двигатель второй ступени - РД0124МС. Компоненты топлива: окислитель - жидкий кислород, горючее - нафтил. Масса выводимой полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту с космодрома БАЙКОНУР около 18 т.

Спутниковый оператор OneWeb намерен заказать у России 11 ракет-носителей "Протон" новой модификации для запуска своих космических аппаратов, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.

Ранее глава Роскосмоса Игорь Комаров объявил, что OneWeb выбрала российские ракеты "Протон" для запуска своих спутников. На сегодняшний день уже имеется контракт на запуск 21 российской ракеты "Союз" с 672 спутниками OneWeb. Он оценивается в 1 млрд долларов.

"Ведутся переговоры о заключении контракта на 11 пусков ракет-носителей „Протон Средний" для пополнения орбитальной группировки OneWeb", - рассказал собеседник агентства.

По его словам, общая сумма сделки превысит 500 млн долларов. В случае его подписания, это будет самый крупный контракт в истории ракет "Протон". Пуски планируется проводить с 2020-х годов с космодрома Байконур.

Переговоры с OneWeb ведет дочерняя структура Центра имени Хруничева International Launch Services.

Таким образом, отметил собеседник, с помощью российских ракет планируется проводить восполнение орбитальной группировки OneWeb и ее расширение по сравнению с первоначальными планами формирования системы из менее чем 700 спутников.

Ракета "Протон Средний" - новая модификация отечественных носителей. Она создается на базе тяжелой ракеты "Протон-М" за счет удаления третьей ступени. Работы над проектом начались в 2016 году. Первый пуск намечен на 2019 год.

Основным конкурентом OneWeb в области создания крупной группировки спутников связи считается проект Starlink американской компании SpaceX, которая выводит спутники на своих ракетах Falcon 9.

Помимо этого, реализуется проект O3b, спутники которой запускаются как российскими, так и американскими ракетами. Во всех трех случаях речь идет о создании группировок, насчитывающих до тысячи и более спутников. В то же время, на сегодняшний день вся орбитальная группировка спутников у России и Китая чуть превышает 100 аппаратов, у США - 300.

OneWeb Satellites - совместный проект компаний Airbus и OneWeb. Для серийного производства спутников OneWeb в 2017 году была открыта линия сборки в Тулузе (Франция). Предприятие занимает территорию в 4,6 тысячи квадратных метров и будет осуществлять валидацию процессов сборки спутников OneWeb. Аппараты будут собираться на производственной линии с использованием современных технологий автоматизации и испытательного оборудования, которые позволят сократить время сборки.

Позднее на основе этого завода будет создано более крупное предприятие OneWeb в штате Флорида, США.

На стадии серийного производства спутники будут выводиться на орбиту каждый 21 день, что позволит обеспечить широкополосный доступ в интернет пользователям по всей планете. Это будет самая масштабная кампания по запуску спутников в мире.

Протестированная на орбите Земли методика поможет больным сердечной недостаточностью и старикам. Институт медико-биологических проблем (ИМБП) РАН планирует использовать на Земле метод стимуляции мышц, применяемый экипажем МКС.

ИМБП РАН проводит эксперименты по внедрению миостимуляции в клиническую практику российских медучреждений. Как сообщили в ИМБП, для исследования возможности применения космических изобретений в земной медицине институт, совместно с университетом Берна (Щвейцария), получил грант Минобрнауки.

- На борту МКС используются различные средства профилактики, которые помогают космонавтам поддерживать организм в нормальном состоянии. Одно из таких средств - миостимуляция. Электроды накладываются на мышцы, которые серьезно страдают в условиях космического полета. Электрический ток заставляет их сокращаться и расслабляться, таким образом происходит их тренировка. При этом космонавт может заниматься другими делами, - рассказала "Известиям" заведующая лабораторией ИМБП Елена Томиловская.

Сейчас ученые разрабатывают методику использования низкочастотной электромиостимуляции для помощи пациентам с хронической сердечной недостаточностью. В дальнейшем методику планируют применять и для других категорий пациентов, в частности для улучшения здоровья людей преклонного возраста. Новый метод физиотерапии пройдет апробацию в клинике кардиологии Первого МГМУ имени Сеченова.

Как рассказала профессор этого вуза Мария Полтавская, для лечения сердечной недостаточности такой метод будет опробован впервые. - Мы будем поддерживать состояние больных с помощью этой методики. Применение именно низкочастотной стимуляции более безопасно для таких пациентов. У них из-за нарушения кровообращения развивается миопатия (нервно-мышечное заболевание. - "Известия") вплоть до утери двигательных способностей, - отметила Мария Полтавская.

Эксперименты проводятся так называемым методом сухой инверсии. На пять суток испытуемых помещают в ванну, наполненную водой с температурой около 33 градусов Цельсия. Подопытные отделены от воды водонепроницаемой пленкой. В таком положении их подвергают низкочастотной электростимуляции. Покидают ванну участники эксперимента лишь на 15 минут в сутки - для гигиенических процедур, всё остальное время они сохраняют неподвижность.

12 апреля, в День космонавтики, к исследованию присоединится начальник летно-испытательного центра РКК "Энергия" Марк Серов. Он станет одним из испытуемых. - Для меня это способ получить очень важный опыт и знания. Такие же эксперименты проходят и на МКС, - отметил Марк Серов в разговоре с "Известиями".

Исследования по применению космической миостимуляции на Земле завершатся в конце мая.

С 1990-х годов прошлого столетия астрономы и физики активно ищут следы темной материи, без которой пока не получается объяснить наблюдаемую необычайно высокую скорость вращения внешних частей всех видимых галактик. Считается, что темная материя окружает каждую из таких галактик и простирается заметно дальше ее видимого диска. Такая материя воздействует на "обычную" одним-единственным способом - тяготением. Гравитация "облака" из темной материи, в которую погружены все галактики, и заставляет, как считается, их внешние области крутиться быстрее.

Однако эти общие соображения не могут прояснить деталей - как на самом деле распределена темная материя. Например, видимая, обычная материя везде сгруппирована близко к центру галактики - там ее плотность выше, а ближе к галактическим окраинам - ниже. Соблюдается ли это правило для темной материи, узнать очень сложно, поскольку галактики очень сложно устроены и точно отделить влияние видимой материи от темной не всегда возможно. Лучшее место, чтобы понять это, - карликовые галактики, где доля видимой материи (газа и звезд), по расчетам, меньше, чем в обычных галактиках типа нашей, а темной, соответственно, - много выше.

Астрономы применили новую методику к ультратусклой карликовой галактике Эридан II, лежащей в 1,2 миллиона световых лет от Земли. В ней есть одиночное звездное скопление, находящееся в 140 световых годах от центра данной галактики. Звездные скопления состоят из светил, расположенных так близко друг к другу, что их гравитационное взаимодействие постепенно "расталкивает" все эти светила в разные стороны. Из-за этого скопление медленно расширяется. Авторы - первыми в научной литературе - отметили, что скорость этого расширения регулируется еще и гравитационным воздействием, которое оказывает на скопление окружающая темная материя галактики. Поэтому они предложили изучить ее распределение в Эридане II, оценивая ее влияние на эволюцию одиночного звездного скопления в 140 световых годах от центра галактики.

Слева - модель, в которой темная материя имеет пик плотности в центре галактики, также, как и обычная. Справа - модель, где темная материя распределена равномерно, без пика плотности. Ситуация справа позволяет звездному скоплению существовать также, как в реальной галактике Эридан II, ситуация слева - выталкивает скопление далеко вовне, чего на практике не наблюдается. Изображение: Filippo Contenta et als. / Monthly Notices of the Royal Astronomical Society.

Исследователи провели математическое моделирование двух сценариев эволюции упомянутого звездного скопления. В одной из моделей темная материя, как и обычная, имела пик плотности в центре. В другом - была распределена равномерно. Затем модели запустили и "прогнали" через 7,3 миллиарда лет симулированной эволюции (древность галактики Эридан II не меньше этой цифры).

Оказалось, что в первом варианте гравитация плотного сгустка темной материи в центре карликовой галактики со временем неизбежно выкидывает упомянутое звездное скопление далеко прочь - на расстояние не менее 3 260 световых лет от центра. Кроме того, траектория его вращения вокруг центра галактики заметно отличалась бы от наблюдаемой. Второй вариант позволял скоплению существовать примерно там же, где оно находится сейчас.

Из этого авторы делают вывод, что как минимум в галактике Эридан II темная материя сосредоточена совсем не так, как обычная - без пика плотности в центре. Если такой же результат, благодаря новой методике поиска скоплений темной материи, даст и изучение других галактик, то можно будет сделать важные выводы о природе самой темной материи. Что-то должно объяснять тот факт, что она не имеет "склонности" концентрироваться в центре галактики - возможно, это "что-то" связано с какими-то особенностями ее физической природы или того, как она взаимодействует с обычной материей.

Контракт об эскизном проектировании российского космического ракетного комплекса сверхтяжелого класса (КРК СТК) впервые прояснил ряд конкретных черт этого носителя. Из них видно, что его реализация в планируемом на сегодня виде сравнительно маловероятна. Соответствующая информация опубликована на сайте zakupki.gov.ru.

Контракт между "Роскосмосом" и РКК "Энергией" имеет приложение, в котором описывается ряд требований к ракетному комплексу сверхтяжелого класса. Из них следует, что он должен будет выводить как минимум 80 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту и не менее 20 тонн к низкой полярной окололунной орбите (200 километров).

Модифицированные версии с помощью межорбитального буксира (в тексте - МБ), смогут вывести к Луне до 27 тонн. Такая масса соответствует тяжелым версиям корабля "Федерация" (в тексте обозначен как ПТК НП) и модулям для окололунной станции, создать которую близ нашего естественного спутника недавно предложили США. По всей видимости, под эти нужды пока и ориентируется российский сверхтяж.

Следует различать межорбитальный буксир из контракта на эскизное проектирование и ядерный космический буксир, который разрабатывался в России ранее. Межорбитальный буксир, о котором идет речь в контракте - это просто кислородно-водородная дополнительная ступень, которая сможет поднять массу полезной нагрузки, выводимой проектируемой сверхтяжелой ракетой к Луне. Она технически куда проще, но лишена возможностей ядерного буксира, способного, в теории, к доставке космических аппаратов к Марсу и более далеким объектам в умеренные сроки.

Треть финансирования эскизного проекта намечена на 2018 год, еще две трети - на 2019 год. Объем финансирования - 1,6 миллиарда рублей. Судя по опыту создания "Ангары" (более 160 миллиардов рублей), это очень немного. Очевидно, технические решения в таком эскизном проекте в основном будут использоваться из набора более ранних, но так и нереализованных эскизных проектов предприятий "Роскосмоса" (об использовании таких решений говорит и приложение к контракту).

В Швеции опробовали парашютную систему для предстоящей российско-европейской миссии ExoMars-2020.

В госкорпорации "Роскосмос" подтвердили успешное испытание 35-метрового парашюта, который доставит на Марс российскую научную станцию и европейского робота. Исследования проходили в городе Кируна на границе с Норвегией.

Как сообщает "Интерфакс" оборудование сбросили с вертолета на высоте 1,2 километра. После этого 500-киллограмовое оборудование зафиксировало все этапы раскрытия купола и приземления. Сам спуск занял около 2,5 минут.

"Роскосмос" и Европейское космическое агентство планируют запустить экспедицию на Марс в 2020 году. Десантирование научной платформы произойдет еще через год после старта миссии. Перед ней стоит задача изучить поверхность, климат и следы существования жизни на Красной планете.

Международные системы контроля космического пространства ежедневно фиксируют около трех соударений КА с космическим мусором. Реже наблюдаются столкновения двух спутников - первый такой случай произошел 10 февраля 2009 года. На высоте 788 км друг в друга врезались российский "Космос-2251" и американский Iridium 33, образовав облако из нескольких сотен осколков.

По расчетам специалистов, к 2023 году ежедневно будет происходить до 300 столкновений на орбите. Прогноз основан на планах резкого увеличения в ближайшие годы количества запущенных КА благодаря развертыванию систем связи OneWeb, SpaceX и др. Общее количество спутников у этих операторов может составить несколько тысяч.

Для управления КА при таком напряженном космическом трафике несколько предприятий "Роскосмоса" начали разработку системы мониторинга и управления орбитальным движением. В проекте "Космический навигатор" участвуют сотрудники Центра управления полетами, компаний "Российские космические системы" и "ИСС имени Решетнева" и ряда других структур. Об этом говорится в документах корпоративной академии ГК "Роскосмос", которые имеются у "Известий".

В "Роскосмосе" пояснили, что это инициативная разработка организаций отрасли, выполняемая в рамках корпоративной академии.

Согласно документации к проекту, "Космический навигатор" должен стать центром мониторинга спутников и управления ими над территорией России и в зоне видимости отечественных средств контроля космического пространства.

Этот проект - развитие существующей в России автоматизированной системы по предупреждению опасных ситуаций в околоземном космическом пространстве. АСПОС ОКП работает в интересах государства, а "Космический навигатор" будет предоставлять услуги коммерческим спутниковым операторам. Новая система должна получать от отечественных средств контроля околоземного пространства информацию, предсказывать опасные ситуации и выбирать маневр для увода КА от столкновения. Эту информацию "Навигатор" будет передавать оператору конкретного спутника.

Справка "Известий"
Главные задачи АСПОС ОКП - обеспечение безопасности пилотируемых полетов к Международной космической станции, предотвращение столкновений МКС с космическим мусором. Также система используется для прогноза опасных ситуаций в околоземном пространстве, контроля выполнения техникой полетных заданий. Сейчас система контролирует 76 российских КА, для которых прогнозируется безопасная трасса полета.

По словам сотрудника Dauria Aerospace Виталия Егорова, информация новой системы может быть актуальна для операторов крупных орбитальных группировок. Для этого она должна быть оперативной и качественной.

- Информация должна быть полнее, точнее и оперативнее, чем получаемая от NORAD (объединенная система аэрокосмической обороны США и Канады. - "Известия"), - заявил Виталий Егоров. - Появление альтернативной системы повысит безопасность на орбите. Конечно, государственные спутники никто не отдаст в управление представителям другой страны. Поэтому основным потребителем нового сервиса могут стать операторы крупных коммерческих группировок.

В 2017 году российские системы контроля космического пространства зафиксировали 10 опасных сближений космического мусора с отечественными КА. В 2017 году было предотвращено "орбитальное ДТП" с участием спутника-картографа "Канопус-В" № 1, который вовремя провел маневр уклонения.