Импортозамещенный самолет SJ-100, построенный по серийным технологиям, поднялся в воздух с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. Лайнер оснащен российскими системами и агрегатами, включая двигатели ПД-8 производства ОДК, сообщили в Ростехе.

Первый полет самолета продлился около часа. Самолет пилотировал экипаж летно-испытательного комплекса ФРС в составе летчиков-испытателей Дмитрия Савонина, Леонида Чикунова и ведущего инженера по летным испытаниям - бортового оператора Владислава Тюрина.

"В воздух поднялся первый самолет, построенный по серийным технологиям. Процесс сертификации еще идет, но самолет создан на серийном производстве, в целевом облике, который планируется для поставок", - сказали в госкорпорации. В настоящее время в производстве в различной степени готовности находятся уже 24 серийные машины SJ-100, добавили в Ростехе.

Ранее разработчик самолета - филиал "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" - совместно с авиавластями и Росавиацией проделали работу по сертификации модифицированного планера импортозамещенного SJ-100 и технологий его изготовления. "Получение одобрения главного изменения к сертификату типа в части обновленной конструкции позволило вести производство планера SJ-100 уже по серийной конструкторской документации. Модификация каркаса планера потребовалась под установку российских систем и агрегатов, а также для упрощения производственного процесса и обслуживания воздушного судна", - приводятся в сообщении слова главного конструктора SJ-100 Кирилла Кузнецова.

На производстве SJ-100 создан задел для изготовления серийных самолетов, поставка которых будет возможна после окончания сертификационных испытаний и одобрения их результатов со стороны Росавиации, говорится в сообщении.

Как отметил директор филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" Александр Долотовский, программа импортозамещения самолетов SJ-100 выходит на этап запуска серийного производства. "Для нас программа импортозамещения - это не только новая модификация самолета в производственной линии, но и серьезное техперевооружение на российское оборудование. Например, новые машины в российском облике мы стыкуем уже на новом, полностью отечественном стенде стыковки", - отметил директор производственного центра филиала "Региональные самолеты" Андрей Сойнов.

О лайнере

SJ-100 - российский ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением комплектующих.

Винодельческие хозяйства Краснодарского края и Крыма нарастили объем производства вина до рекордных значений из-за роста спроса на отечественный продукт, при этом производство водки достигло минимума за последние десять лет, пишет Bloomberg.

Концерн "Калашников" поставляет в зону СВО модернизированный дрон "Квазимачта", способный находиться в воздухе 20 дней. Об этом ТАСС сообщил директор по экспорту беспилотников и барражирующих боеприпасов концерна "Калашников" Леонид Рокеах.

"До 500 часов [может висеть в воздухе]. Может работать, да. Как правило, не нужно этого, чтобы безостановочно [работал]. Как правило, 24 часа работает. То есть он провисел, его опустили, проверили, что все в порядке, дизель-генератор заменили или еще что-то", - сказал он, уточнив, что модернизированный дрон применяется в зоне СВО.

Он добавил, что дрон всегда активный. Питание и информация передаются через провод. В его задачи входит охрана периметра или объекта. Также может применяться в гражданских целях, к примеру, использоваться во время массовых мероприятий для мониторинга.

Система подъема аппаратуры "Квазимачта" предназначена для длительной работы радиоэлектронной аппаратуры (полезной нагрузки) на высокоподнятой летно-подъемной платформе, представляющей из себя беспилотный летательный аппарат коптерного типа. "Квазимачта" обеспечивает ведение видеонаблюдения круглосуточно в оптическом и инфракрасном диапазонах с возможностью передачи информации на наземные терминалы в режиме реального временим. В случае нарушения подачи электропитания от наземного источника БПЛА осуществляет безопасную посадку.

В России впервые представлены беспилотный авиационный комплекс "Крестник-М" для борьбы с надводными объектами, включая безэкипажный катер (БЭК), роботизированную платформу "Тень" для ударных и разведывательных операций, а также индивидуальный обнаружитель радиосигналов БПЛА. Разработки показаны на Международном форуме "Беспилотные системы: технологии будущего" в "Сколково".

Информация представлена в рамках экспозиции Фонда перспективных исследований (ФПИ).

"„Крестник-М" - беспилотный авиационный комплекс для борьбы с надводными динамическими и стационарными объектами. Может запускаться с наземной, воздушной и надводной платформ", - говорится в материалах на стенде организации.

Кроме того, в рамках экспозиции ФПИ презентует универсальную роботизированную платформу "Тень" для ударных и разведывательных операций.

"Внутри корпуса возможно размещение ударных БПЛА", - рассказали в организации.

На стенде ФПИ также представлена информация об индивидуальном обнаружителе радиосигналов БПЛА на дистанции более 1 км в прямой видимости "Алиссум 8". Изделие отличает "высокое качество селекции сигналов БПЛА за счет применения нейросетевых алгоритмов".

Помимо этого, в материалах на стенде фонда презентован наземный беспилотный робот "Импульс-МУ", который "предназначен для перемещения грузов, буксирования транспортных средств, использования в опасных условиях, с возможностью размещения полезной нагрузки", сообщает ТАСС.

Международный форум "Беспилотные системы: технологии будущего" проходит с 7 по 17 августа в инновационном центре "Сколково". В рамках предприятия представят свои разработки свыше 300 отечественных компаний. В экспозиции посетители увидят передовые решения в таких областях, как городское хозяйство, энергетика, торговля и строительство.

В "Ростехе" назвали одно из самых опасных для противника вооружений армии России в зоне проведения спецоперации. Специалисты госкорпорации считают, что им являются ракеты ОТРК "Искандер", применение которых позволяет наносить мультифакторное поражение объектам противника.

Об этом говорится в публикации, размещенной в Telegram-канале государственной корпорации "Ростех".

Там отмечается, что применение этих российских оперативно-тактических комплексов является особенно эффективным для уничтожения скрытых в тылу объектов противника. При этом нередко удары наносятся по одной и той же цели ракетами, оснащенными боеголовками разных типов. Такой способ и создает эффект "мультифакторного поражения".

Примечательно, что во многих случаях объекты, ставшие "жертвами" атаки "Искандера", впоследствии не подлежат восстановлению.

Еще хуже для противника, что защиты от удара этого ОТРК фактически не существует, так как перехват его ракеты - крайне сложная задача для имеющихся в распоряжении ВСУ средств противовоздушной обороны.

- поясняется в публикации.

В качестве примера эффективной работы расчетов ракетного комплекса "Искандер" авторы приводят недавний удар с применением данного вооружения по учебному центру ВСУ в районе Гончаровского Черниговской области, о котором сообщали в Минобороны РФ. Для атаки были задействованы ракеты с разными боевыми частями.

Журналист и политолог Грегор Шпицен рассказал о том, что российские темы производства и совершенствования ударных беспилотников откровенно пугают Запад.

"Пугают, кстати, не без причины: реактивные дроны "Герань-3", способные летать на скорости до 600 км/ч на высоте до 9 тыс. км и фактически беспрепятственно обрушиваться, как "смерть с небес", на свои цели далеко за линией фронта, - это действительно чудо военной техники, не имеющее аналогов ни в одной армии мира.

The War Zone (TWZ), The Guardian, El Paí s и Frankfurter Rundschau со страхом и с ненавистью рассказывают о перспективах нового российского оружия, способного добить дышащую на ладан украинскую систему ПВО. Если не в прямом (ударной частью до 300 кг взрывчатки), то в переносном смысле - истощая дефицитные противоракеты западных комплексов ПВО и зачищая воздушное пространство для использования российскими ВКС авиабомб с управляемым модулем планирования и коррекции.

Забавны, однако, формулировки, которые используют в своих публикациях западные журналисты. Так, Frankfurter Rundschau озаглавила свою публикацию "Атаки реактивных дронов: своим блицкригом Путин прижал украинскую ПВО к стене".

Не вполне понятно, каким образом понятие "молниеносная война" соотносится с конфликтом, продолжающимся уже более трёх лет, однако оставим это на совести немецких журналистов, стремящихся проявить креатив в создании кричащих заголовков.

По мнению Джека Уотлинга, аналитика британского аналитического центра Royal United Services Institute (RUSI), которого цитирует британская The Guardian, "в реактивных беспилотниках Россия нашла свой новый танк Т-34".

Следует признать, что британская аллюзия гораздо более уместна, чем немецкая: танк Т-34 - самый массовый танк Второй мировой войны - был не только прекрасен по своим тактико-техническим характеристикам, но и идеален по соотношению "цена - качество" в массовом производстве. Про германских конкурентов Т-34 - танки "Пантера" и "Тигр" - сами немцы грустно шутили, что они наносят удары чудовищной силы. Только не по врагу, а по государственному бюджету рейха.

"Герань-3" - это действительно источник сильной головной боли как для Украины, так и для стран, снабжающих её оружием. Смертоносный сам по себе, беспилотник также обладает чрезвычайно важной способностью перегружать и запутывать системы вражеской ПВО.

Например, поршневой дрон "Герань-2" летит на скорости до 200 км/ч, а значит, на его уничтожение можно не тратить дефицитные ракеты от западных систем стоимостью свыше $1 млн за штуку. В то же время для реактивных истребителей скорость поршневых дронов слишком мала. Если же дроны разных типов запускаются единым роем, это ведёт к настоящему хаосу в небе противника.

"На низких скоростях, характерных для обычных поршневых машин, истребитель может заглохнуть, что повышает риск аварии или даже потери самолёта и пилота. Реактивные беспилотники летят быстрее, поэтому истребителям легче от них защищаться. Если же поле атаки будет смешанным, средства защиты запутаются в выборе цели и в худшем случае откроют огонь по собственному самолёту", - сетуют украинские военные эксперты.

Ситуация для Украины осложняется ещё и тем, что украинская разведка в очередной раз села в лужу, докладывая руководству о масштабах российского военного производства. Если в 2024 году Зеленскому докладывали, что производство Россией более 100 дронов в день - это "немыслимо", то сегодня, по мнению киевских аналитиков, в день российская промышленность производит порядка 200 дронов.

Одним словом, при подобных масштабах производства и запусках смешанных волн беспилотников перспективы украинской ПВО выглядят очень и очень безрадостными. Настолько безрадостными, что решить проблему не помогут ни семь, ни 107 новых установок Patriot от западных союзников", - пишет Шпицен в материале, опубликованном телеграм-каналом "Специально для РТ".

Действуя вне досягаемости переносных зенитно-ракетных комплексов, "Дрон-М" вынуждает Украину использовать дорогостоящие средства защиты, такие как NASAMS или IRIS-T, тем самым истощая ограниченные запасы этих сложных и дорогих западных систем ПВО, - подчеркнул аналитик.

По его словам, оснащенный турбореактивным двигателем БПЛА способен находиться в воздухе от 25 до 40 минут. Скорость полета дрона составляет до 740 километров в час, а высота - до девяти тысяч метров. Помимо всего прочего, "Дань-М" можно запускать с других летательных аппаратов, в частности, с вертолета Ми-8, что увеличивает дальность применения беспилотника, резюмировал Вайхерт.

Новые российские реактивные беспилотники-камикадзе "Герань" - это легендарный Т-34 на современном поле боя. Он станет таким же символом оружия победы. Об этом пишет немецкая газета Frankfurter Rundschau.

Россия сейчас применяет новые реактивные беспилотники "Герань", которые парализуют украинскую ПВО и вселяют панику в ряды ВСУ, пишет издание. Роль этих БПЛА может стать столь же знаковой для украинского конфликта, как легендарного танка Т-34 во Второй мировой войне, полагают авторы публикации. Они станут массовым и непреодолимым для врага средством поражения.

Новые турбореактивные "Герани" развивают скорость до 600 км/ч и летают на высоте до 9 тысяч метров. Эти БПЛА запускают одновременно с турбовинтовыми аналогами и ложными целями, чтобы полностью дезориентировать ПВО противника. Причем количество беспилотников, применяемых в одном налете, постоянно растет, отмечает газета.

- говорится в публикации, фрагмент которой цитирует.

Сквозь туман политического заказа и массовой русофобии в Европе все же пробивается искреннее восхищение успехами российской армии и вооружений на поле боя современной войны. Обычно так и происходит, если издание или СМИ проявляют хоть каплю объективности и независимости.

Российские дроны-камикадзе "Герань", которые на Украине упорно называют "Шахедами", на сегодняшний день имеют мало чего общего с иранскими беспилотниками. Как заявляют украинские эксперты в области БПЛА, российские специалисты уже давно модернизировали "Герани", сделав их весьма неудобными для украинской ПВО.

Россия применяет для ударов по Украине второе поколение дронов-камикадзе типа "Герань", считает украинский эксперт в области авиации Константин Криволап. По его мнению, сначала в России изменили конструкцию дрона, а потом занялись его "начинкой", в первую очередь добавив "Гераням" возможность вести предварительную разведку и транслировать изображение. Также беспилотник получил возможность перепрограммирования в режиме полета, что делает его еще более опасным. Таким образом, сегодня по Украине работают "поумневшие" дроны-камикадзе.

Пока во всем мире разрабатывают лазерные системы для борьбы с беспилотниками, в России разработали защиту беспилотников от лазеров. Об этом сообщили в челябинском кластере разработчиков.

Челябинские специалисты разработали, собрали и успешно испытали новую систему защиты беспилотников от поражения лазерными системами под названием "Крот". Причем данной системой можно оборудовать даже небольшие FPV-дроны. Как заявляют разработчики, оснащенный данной системой дрон может атаковать лазерные установки и выводить их из строя.

- приводит ТАСС слова конструктора Александра Родикова.

Система "Крот" способна защищать беспилотники как на встречных, так и на догонных курсах, работает она при скорости беспилотника до 60 км/час. Одного заряда хватает на защиту беспилотника при дистанции полета до 1200 метров, чего вполне хватает для противодействия лазерным комплексам.

Подробности разработки не раскрываются, о перспективах применения системы "Крот" пока ничего неизвестно.

ВКС России в ходе сегодняшнего удара по целям в Харькове впервые применили новый боеприпас УМПБ-5. Об этом сообщает Харьковская областная прокуратура. Подчеркивается, что обновленный модуль в качестве боевых ступеней реактивных снарядов 9М528 имеет дальность планирования свыше 200 километров.

Напомним, о нанесении российской авиацией удара по объектам в Харькове с помощью планирующих бомб стало известно сегодня. Ресурсы противника утверждают, что боеприпасы поразили некие цели в центре города. В Сети опубликовано видео ликвидации последствий удара.По всей видимости, речь идет о складах с боеприпасами или цехах по производству беспилотных летательных аппаратов. При этом на Украине заявляют, что удар был нанесен по гражданскому предприятию.

- прокомментировал ситуацию глава киевского режима Владимир Зеленский.

В этой связи он еще раз напомнил Западу о необходимости скорейших поставок на Украину комплексов ПВО.

Стоит отметить, что боевики регулярно оборудуют места хранения боеприпасов, а также цеха по производству БПЛА в непосредственной близости от гражданских объектов или прямо на них.

Добавим, что еще некоторое время назад на Украине признали, что у ВСУ в настоящее время нет средств противодействия российским авиабомбам с УМПК.

В зоне проведения Спецоперации по защите Донбасса широко применяются беспилотные летательные аппараты с управлением по оптоволоконному кабелю. Замена радиоканала катушкой с проводом дала ряд важных преимуществ, которые теперь активно используются в борьбе с противником. При этом прогресс не стоит на месте и регулярно появляются новые решения, направленные на повышение характеристик.Очевидный прогресс
По имеющимся данным, разработка отечественных БПЛА со связью и управлением по проводу началась в 2023 г. К этому времени получили широкое распространение ударные беспилотники разных классов, а вместе с ними и специализированные системы радиоэлектронной борьбы. Как следствие, требовались новые средства связи, защищённые от помех.

Выходом стало использование оптоволоконной линии. Новые БПЛА стали получать катушку с кабелем большой длины и соответствующий модем. Приборами для работы с оптоволокном оснастили операторские станции и выносные посты передачи сигнала.

FPV-беспилотники с оптоволоконной связью появились в зоне боевых действий не позднее начала 2024 г. Любопытно, что практически одновременно они нашли применение по обе стороны фронта. Российская промышленность смогла в кратчайшие сроки наладить массовое производство таких БПЛА и их поставки в войска.В серии находятся БПЛА нескольких типов. Наибольшую известность получил "Князь Вандал Новгородский" ("КВН") от НПЦ "Ушкуйник", появившийся одним из первых. В свою очередь, "Симбирское конструкторское бюро" выпускает аппараты серии "Пиранья" с близкими возможностями.

По разным каналам поступают сведения о боевом применении и успехах новых беспилотников. Также появлялись отзывы критического характера, указывавшие на необходимые доработки. В целом, даже в открытых данных, постепенно накапливалась большая статистика, позволявшая делать выводы о применении и эффективности техники.

В открытых источниках имеются фото и видео сотен ударов отечественных БПЛА с оптоволоконным управлением. С их помощью поражали живую силу в укрытиях, различную автомобильную и бронированную технику. В конце июня НПЦ "Ушкуйник" сообщило, что его изделия "КВН" за время эксплуатации уничтожили вражескую технику общей стоимостью 2 млрд долларов США. БПЛА других типов тоже вносят большой вклад в процесс силовой демилитаризации противника.

Развитие беспилотного направления и оптоволоконных систем продолжается. Предлагаются средства связи с увеличенной дальностью действия и другими преимуществами. Кроме того, предпринимаются попытки использования оптоволокна на наземной технике. Практически все нововведения в минимальное время добираются до фронта, как минимум, в порядке войсковых испытаний. Затем часть образцов идёт в серию, и начинаются полномасштабные поставки.Очевидные достоинства
Оптоволоконная система связи для беспилотного летательного аппарата или безэкипажной наземной платформы имеет достаточно простую конструкцию. Она включает несколько основных устройств, монтируемых на станции управления и на управляемом аппарате.

Главный элемент системы - катушка с кабелем. Типовое изделие такого рода имеет цилиндрический корпус с коническим торцом и устанавливается на управляемом аппарате. Внутри такого корпуса помещается несколько километров кабеля, причём обеспечивается его свободная выдача наружу.

Также используются два модема - для станции управления и аппарата. Они преобразуют сигналы и команды в импульсы для передачи по оптоволокну. Существуют катушки со встроенной аппаратурой приёма-передачи, что даёт выигрыш в габаритах и массе.

Основное преимущество оптоволоконной связи заключается в неуязвимости к средствам радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы. Беспилотную систему нельзя засечь по излучаемым радиосигналам или подавить её каналы связи. Кроме того, оптоволоконный БПЛА не сталкивается с проблемой ухудшения связи при росте дальности - кабель постоянно поддерживает требуемое качество сигнала.Оптоволокно обеспечивает высокую скорость передачи данных. За счёт этого беспилотник может иметь HD-видеокамеру или тепловизор высокого разрешения, и сигнал от них будет передаваться с высоким качеством и без задержек. В свою очередь, высокое разрешение картинки упрощает поиск целей с высоты и решение боевых задач в целом.

Дальность полёта и боевой радиус БПЛА с оптоволоконной связью определяются длиной кабеля в катушке. Первые серийные образцы, такие как "КВН", имели дальность не более 10-15 км. В дальнейшем в производство внедрили новые катушки большего размера с увеличенным запасом кабеля. По разным данным, наиболее крупные отечественные беспилотники сейчас могут нести до 35-40 км кабеля.

Оптоволоконная связь для беспилотных систем продолжает развиваться. На текущем этапе речь идёт об увеличении длины кабеля в катушке и совершенствовании бортовой электроники. Возможно, в дальнейшем такая связь позволит внедрить некоторые новые функции, которые дополнительно улучшат возможности летательных или наземных аппаратов.

Очевидные недостатки
Следует отметить, что такой способ связи имеет и ряд существенных недостатков. Эти факторы негативно влияют на стоимость производства и эксплуатации, а также могут затруднять боевое применение или ограничивать его результаты. Тем не менее, с большинством таких проблем можно бороться.Все варианты катушек с кабелем имеют значительные размеры и массу. Корпус с десятками километров оптоволокна может быть крупнее прочих агрегатов БПЛА и весить несколько килограммов. Этот агрегат отбирает часть грузоподъёмности платформы, из-за чего нужно сокращать боевую нагрузку или использовать более мощную двигательную установку.

Оптоволокно неуязвимо для помех, но не отличается прочностью. Даже незначительные воздействия на него приводят к обрыву, потере связи и прекращению боевой работы. Причиной обрыва могут быть различные препятствия на маршруте, воздействие противника и т.д. Фактором риска является даже чрезмерная скорость полёта, превышающая возможности катушки по выдаче кабеля.

С такими проблемами сталкиваются как воздушные, так и наземные беспилотные платформы. При этом специфика конкретного образца определяет соотношение вызовов и рисков. Например, БПЛА больше рискуют оборвать кабель из-за слишком высокой скорости, а для наземных РТК основной проблемой являются различные препятствия.

Проблема устойчивости кабельной связи решается несколькими способами. Так, оператор беспилотника должен строить маршрут с учётом особенностей местности и возможных рисков. Кроме того, промышленность работает над новыми катушками, способными выдавать кабель с повышенной скоростью и компенсировать рывки.Системы связи на основе оптического волокна для беспилотных комплексов пока отличаются достаточно высокой стоимостью. Они существенно дороже радиосистем с близкими параметрами дальности и передачи сигналов. При этом именно средства связи являются одной из самых дорогих составляющих БПЛА.

Тем не менее, экономическая составляющая проектов должна оцениваться не только по стоимости отдельных комплектующих, но и с учетом других параметров, вплоть до достигаемой боевой эффективности. В таком случае радио и проводная связь имеют близкие показатели.

Технология будущего
Беспилотные системы с оптоволоконной связью появились на фронте меньше двух лет назад. Они быстро показали свой потенциал и благодаря этому получили широкое распространение. БПЛА такого рода активно применяются в боевых действиях и теснят аналогичные аппараты с радиосвязью. При этом подобные системы связи постоянно развиваются и улучшают свои характеристики.

Очевидно, что оптоволоконные средства связи для беспилотной техники прочно заняли свое место и в обозримом будущем не выйдут из практики. Они продолжат вносить свой вклад в решение боевых задач и достижение общих целей текущей Спецоперации. Накопленный опыт позволяет называть оптоволоконную связь для БПЛА одной из главных новинок последних лет.

Прекрасно зарекомендовавший себя оптоволоконный FPV-дрон "Князь Вандал Новгородский" на сегодняшний день применяется по всей линии фронта. Выпуск беспилотников увеличивается на несколько тысяч ежемесячно. Об этом заявил гендиректор научно-производственного центра (НПЦ) "Ушкуйник" (Великий Новгород) Алексей Чадаев.

Выпуск FPV-дронов "Князь Вандал Новгородский" достиг нескольких десятков тысяч в месяц, при этом производство только увеличивается. Если в августе прошлого года "Ушкуйник" выпускал всего 500 аппаратов в месяц, то теперь производство возросло кратно. При этом НПЦ старается удержать качество изделий, чтобы бойцы на СВО могли эффективно применять данные беспилотники.

- приводит ТАСС слова Чадаева.

Ранее в НПЦ "Ушкуйник" сообщили, что производство FPV-дрона "Князь Вандал Новгородский" расширяется, его будут производить сразу несколько компаний в европейской части России. Кроме того, специальные лаборатории будут открыты в зоне СВО, военные будут собирать беспилотники из поставляемых комплектов.

В России появился полностью импортозамещённый пассажирский самолёт SJ-100. Это символизирует успешный этап в развитии отечественного авиастроения.

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), входящая в ГК "Ростех", показала прессе первый пассажирский самолёт SJ-100, сделанный целиком в России. Этот самолёт демонстрирует успех отечественной авиации в импортозамещении.

История создания и символическое название

Новый воздушный лайнер получил своё имя в честь известного советского и российского авиаконструктора Юрия Ивашечкина. Он разработал ряд известных самолётов марки Sukhoi Superjet. Именно благодаря трудам таких специалистов российская авиация смогла выйти на качественно новый уровень, обеспечив собственную технологическую независимость.Технические изменения и инновационные решения

Особенностью новой модели стала замена большинства иностранных компонентов российскими аналогами. На лайнере заменили около 40 импортных систем и агрегатов отечественными, включая двигатели.Наиболее значимые замены в новом SJ-100

Двигатели. Впервые на региональном самолёте установлен двигатель собственного производства - ПД-8, разработанный специалистами Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК). Двигатель отличается высокой мощностью, топливной экономичностью и надежностью.

Система авионики. Вся электроника и программное обеспечение были разработаны и произведены российскими компаниями. Благодаря отечественным решениям существенно повысился уровень независимости воздушного судна от внешних факторов.

Шасси. Новое шасси российского производства обеспечивает устойчивость и надежность самолёта во время посадки и взлёта. Оно соответствует мировым стандартам безопасности.

Комплексная система управления. Современные российские приборы и программные комплексы позволили автоматизировать многие процессы пилотирования.

Эти нововведения стали результатом многолетней научно-технической работы десятков институтов и предприятий оборонно-промышленного комплекса страны.

Испытания и сертификация SJ-100

Важнейшим этапом проекта стало проведение полномасштабных лётных испытаний. Проверяли новые узлы и механизмы. Результаты подтвердили пригодность самолёта для коммерческих рейсов. Самолёт преодолел расстояние от Дальнего Востока до Подмосковья, проведя в воздухе свыше восьми часов. Тест прошёл успешно.

Самолёт запущен в серийное производство. Особое внимание уделяется контролю качества на всех стадиях разработки и производства. Каждый элемент перед запуском в серию подвергается детальному тестированию и сертификации, отметили в ОАК.Будущие перспективы SJ-100 и экспортный потенциал

Планируется, что уже в 2026 году первые экземпляры полностью российского самолёта поступят в эксплуатацию российским перевозчикам. При сохранении высоких темпов технологического прогресса Россия сможет предложить мировому рынку самолёт, удовлетворяющий высоким требованиям современных авиакомпаний.

По тактико-техническим характеристикам российская гиперзвуковая противокорабельная ракета "Циркон" превосходит американскую Standard Missile 6 (SM-6). Оружие сравнил западный журнал Military Watch Magazine (MWM).

Издание прокомментировало недавний испытательный запуск ракеты SM-6, проведенный армией США с полигона Брэдшоу в Австралии по надводной цели. "Запуск был широко интерпретирован аналитиками как демонстрация силы, направленная против Китая, быстро развивающиеся военно-морские возможности которого все больше ослабляют морское господство США", - говорится в публикации.

Там же отмечается, что дальность применения ракеты, несущей боевую часть массой 64 килограмма, оценивается в 450 километров, а скорость ее полета - в 3,5 числа Маха. Издание напоминает, что китайская противокорабельная ракета YJ-21 имеет дальность около 1500 километров, а скорость - от 6 до 10 чисел Маха.

"Хотя скорость SM-6 в 3,5 числа Маха высока по стандартам западных противокорабельных ракет, она остается намного ниже, чем у новых китайских и даже российских противокорабельных ракет, таких как "Циркон", и вполне в пределах возможностей систем ПВО, таких как HHQ-9, для перехвата", - уверяет MWM.Также издание отмечает, что SM-6 не может лететь низко над поверхностью моря, что снизило бы вероятность ее обнаружения радарами, и оказывается достаточно дорогой (более четырех миллионов долларов за единицу).

Специалисты российского холдинга "Высокоточные системы" разработали новый боеприпас для легендарного ПТРК "Корнет". По словам разработчиков, он в четыре раза увеличивает боевые возможности комплекса.

- сообщают "Высокоточные системы".При этом подчеркивается, что "Булат" предназначен для поражения небронированной, легкобронированной и среднебронированной техники, в том числе с установленной динамической защитой.

- подчеркивают инженеры.

Напомним, ПТРК "Корнет" в настоящее время является одним из самых эффективных средств поражения тяжелой бронированной техники. Именно с его помощью на протяжении последних лет уничтожаются американские танки Abrams и немецкие Leopard.

Западные военные эксперты не раз отмечали, что защититься от "Корнета" американские и немецкие танки не способны.

Алжир является традиционным покупателем российской военной продукции, в частности, по данным западных аналитиков, он обладает 38 зенитными комплексами "Панцирь-С1" и "Панцирь-СМ".

- говорится в местном издании MENA Defense.

Как указывается, эта инновация позволяет многократно увеличить огневую мощь ЗРПК и значительно снизить затраты за счёт адаптации к современным угрозам, особенно к БПЛА, которые стали повсеместными на современных полях сражений:

Это позволяет "Панцирю" лучше справляться с массированными или скоординированными атаками, особенно в лице скоплений беспилотников.

- указывается в прессе.

По словам автора, ещё одним преимуществом новых боеприпасов является их взаимозаменяемость с обычными ЗУР. В итоге экипажи ЗРПК могут адаптировать конфигурацию вооружения в зависимости от характера задач: тяжёлые ракеты против самолётов или вертолётов, лёгкие - против беспилотников или средств поражения с низкой сигнатурой. При этом время перезарядки остаётся одинаковым.

- даёт свою оценку автор.

Российские учёные создали интеллектуальную систему защиты центров обработки данных от кибератак. Она основана на базе платформы для мониторинга данных Grafana и сочетает современные технологии для постоянного отслеживания работы дата-центров. Благодаря использованию современных методов анализа информации система точно выявляет киберугрозы и подходит для защиты данных государственных учреждений, банков и коммерческих дата-центров, отмечают разработчики.

Российские учёные из РТУ МИРЭА создали умную систему защиты центров обработки данных (ЦОД) от кибератак. Проведённые испытания показали, что разработка позволяет сократить время обнаружения хакерской атаки на 40%, а количество ошибок в работе служб безопасности - на 35%.

По словам авторов, система подходит для защиты данных государственных учреждений, банков и коммерческих ЦОД - она легко настраивается под конкретные требования заказчика. Об этом RT рассказали в пресс-службе университета. Результаты исследования опубликованы в журнале "Строительные и дорожные машины"Центры обработки данных, или дата-центры, - это специальные помещения, где находятся серверы и вся техническая часть, обеспечивающие работу сайтов, приложений и так далее. В таких объектах хранятся данные пользователей и компаний, поэтому дата-центрам необходима качественная защита от взлома и вирусов.

Новая система создана на базе платформы для мониторинга данных Grafana и сочетает современные технологии для сбора и анализа информации. Она непрерывно отслеживает сотни параметров - например, сетевой график, температуру оборудования и другие важные показатели, обеспечивающие стабильную работу ЦОД. Поэтому система может быстро обнаружить DDoS-атаку или другую киберугрозу на ранних стадиях.

"Наша разработка - это не просто программа для отслеживания работы систем. Она показывает, где есть угроза, и помогает специалистам быстро понять масштаб проблемы и выбрать наиболее подходящий способ реагирования", - рассказал RT кандидат технических наук, доцент кафедры защиты информации Института кибербезопасности РТУ МИРЭА Андрей Брысин.

Учёные поделились, что в будущем планируют добавить в проект машинное обучение, чтобы система могла предсказывать и автоматически реагировать на новые виды атак."Мы создаём систему нового поколения, которая не только отражает известные угрозы, но и может предугадать новые виды атак. Это важный шаг в разработке действительно умных систем защиты", - отметил Андрей Брысин.

Запад продолжает внимательно следить за развитием российского авиастроения. Так, по данным сайта финской государственной телерадиокомпании, ссылающейся на анализ спутниковых снимков американской компании Planet Labs, Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова (филиал ПАО "Туполев", входит в Объединённую авиастроительную корпорацию) расширяет свои производственные мощности.

В публикации отмечается, что речь идёт о единственном в России предприятии, выпускающем тяжелые межконтинентальные сверхзвуковые стратегические бомбардировщики-ракетоносцы с крылом изменяемой стреловидности Ту-160М/М2, способные нести ядерное оружие, а также модернизировать дальние сверхзвуковые ракетоносцы-бомбардировщики с крылом изменяемой стреловидности Ту-22М3. Кроме того, на предприятии выпускают гражданские самолеты - лайнеры Ту-204/214.В период с 1978 года по 2014 год предприятие называлось Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) имени С.П. Горбунова. Это одно из крупнейших предприятий авиационной промышленности РФ, основанное в 1932 году. Уточняется, что на территории авиазавода появились новые здания (корпуса, сооружения), крупнейшее из которых имеет длину около 320 метров и площадь около 19 тыс. кв. м (примерно три футбольных поля).

- сообщил военный эксперт, майор в отставке Марко Эклунд, ранее работавший в военной разведке Финляндии и более 20 лет следивший за вооруженными силами РФ.В издании считают, что причина расширения - необходимость усилить собственное производство самолётов для военной и гражданской авиации. Россия больше не получает западные пассажирские самолёты. Более того, авиазавод в Казани - единственный в РФ, который может восполнить потерю стратегических бомбардировщиков.

- говорится в материале.

Территория предприятия будет ещё меняться, поскольку расширение должно завершиться только к концу следующего года.

Россия впервые построила уникальный танкер высокого ледового класса для вывоза российского СПГ из Арктики на экспорт. Он заработает во второй половине этого года на заводе "Арктик СПГ-2". Это дефицитные суда, которые строить еще сложнее, чем ледоколы. Это важный шаг России к развитию собственного судостроения и к самостоятельной постройке подобных сложных танкеров, без которых невозможен экспорт нашего СПГ на мировой рынок.